pressione turbo

[maxdef]

Ciao, chi mi può indicare il valore di pressione della turbina in un 200 tdi originale? Avere valori maggiori di pressione con pompa non aperta che difetti o danni porta? Ciao

[Blizzard]

La pressione normale è di 0.78 Bar, Maxdef. Ogni incremento di pressione porta inevitabilmente ad accrescere gli stress termici e meccanici, con conseguente minor durata del motore. Se non aumenti la mandata del gasolio otterresti benefici minimi, ma devi tenere conto che aumentando la mandata e la pressione vai ad aumentare la temperatura dei gas di scarico, quindi vai a stressare di più la meccanica. So di gente che gira con oltre 0.9-1 bar, ma non so dirti cosa si perda in durata del propulsore, anche perchè è un parametro legato a troppi fattori diversi per poter trarne una casistica. Leggi sulla parte del Forum relativa alla preparazione del veicolo, ci sono cose spiegate molto accuratamente. Ciao! "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[maxdef]

...azz,la mia è tarata a 0,9 ma non si può dire che sia un mostro anzi sono piuttosto deluso dal tiro in basso,non vorrei che i precedenti proprietari abbiano smanettato su turbina e pompa e che magari prima di venderla abbiano chiuso la mandata magari per superare il bollino blu!!!! Accidenti credo che dovrò andare sotto le grinfie del pompista!!!!

[Blizzard]

Se non sei sicuro delle regolazioni di pompa e turbina occorre riportare tutto come in origine, e poi caso mai intervenire con successive regolazioni. Tieni comunque conto che prestazioni sotto la norma potrebbero derivare da altri fattori, che vanno da filtri aria/gasolio magari vecchi ed intasati, iniettori non a posto, compressione motore un pò bassa dovuta a valvole o fasce non più tanto in forma. Quanti km ha il motore? Se non sei sicuro delle regolazioni riparti da zero e controlla tutto, a volte i pompisti per far rientrare un motore un pò "fumoso" nei paramentri del bollino blu strozzano la mandata del gasolio, il motore non fuma ma ne risente il tiro e le prestazioni. Prima vedi i filtri, poi procedi per gradi. "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[maxdef]

...filtri gasolio e aria sono nuovi il motore ha 127000km,il precedente proprietario mi disse vagamente che aveva fatto guardare gli iniettori,io non ho mai avuto esperienze con altri def però da quando l'ho preso ho sempre avuto l'impressione che non abbia il tiro in basso che dovrebbe avere o che mi sarei aspettato, da un 2.5 tdi con rapporti molto corti come il def.Ho visto sul forum la procedura per aumentare le prestazioni della pompa, spero domani di darci un'occhiata sperando di trovare i riferimenti per tornare indietro se eventualmente è stata spostata. Vorrei tenere l'opzione pompista il più lontano possibile!!!

[Silvio]

Boh, il manuale 200tdi che ho io parla di pressione massima a 0,82 bar... Solito casino LR???? Silvio

[maxdef]

oilà non facciamo scherzi è...non è che il prossimo mi dice che 0,9 è originale!!

[rudi]

Dalla bibbia l.r. per disco 200tdi: Turbo garret t25 Pressione massima di alimentazione 0.78 bar misurata sul raccordo a T dell'azionatore dello scarico di troppo pieno(?) Ciao rudi ‘Il mio def non perde olio, marca il suo territorio’

[maxdef]

...le regolazioni tra def e disco 200 dovrebbero essere uguali...giusto? Comunque ho deciso,domani voglio dare un'occhiatina a quella pompa....sempre che riesco a liberarla dal fango

[Silvio]

A parte che stiamo discutendo di sesso degli angeli (tra 0,82 e 0,78 non mi pare ci sia una differenza epocale), sarà il solito casino Land Rover: Molto divertente la traduzione di "wastegate" come "scarico di troppo pieno": fa tanto vasca da bagno, o sciacquone del cesso.... Silvio

[Arnold Rover]

pienamente d'accordo con silvio,non facciamoci delle pippe mentali! tra 0.78 e 0.82 la differenza la nota solo lo strumento.aumentando la pressione è normale adeguare la mandata del gasolio. per esperienza personale il 200 tdi fino ad 1 bar non ne risente assolutamente. Arnaldo Ranciaro

[Blizzard]

Sicuramente tra 0.78 e 0.82 o 0.9 non ci sono grosse differenze. Non ho grandi esperienze con gli aumenti di pressione sul 200, ma conosco almeno due persone che hanno girato anni con un Def e un Disco 200 con la pressione a 1.1, un grosso intercooler maggiorato e la mandata del gasolio tarata diversamente, sia nella LDA sia nella portata massima, ed hanno fatto un bel pò di Km senza problemi, e con una fumosità molto bassa. Però si trattava di mezzi che di autostrada non ne hanno mai praticamente vista, ed utilizzati in modo assai oculato. Posso citare un'esperienza avuta con due motori turbo benzina fatti preparare anni fa, su due Renault 5GT Turbo, la cui pressione dagli 0.8 originali era stata portata a 1.3 bar: quella dell'amico, che la utilizzava su strade extraurbane di valle, collina e montagna, durò tantissimo, pur maltrattata per bene; la mia, che dovevo utilizzare giocoforza anche in autostrada, pur maltrattata assai meno, ed usata sicuramente con più cura, ebbe problemi al motore (turbina, testata) abbastanza presto. Ora: il 200 è un'ottimo motore, robusto e longevo, sicuramente potrà tollerare qualche modifica alla pressione di alimentazione ed alla mandata del gasolio, la sua durata dipende poi da come lo usi. E' chiaro che la turbina per mandare più pressione deve fare più giri (l'apertura della waste-gate serve proprio a limitare il flusso dei gas di scarico sulla girante, onde limitarne i giri), se devi usare il mezzo spesso in autostrada, con lunghi trasferimenti con giù l'acceleratore....pensaci su. Io, per lo meno, farei così. "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[maxdef]

...ricapitolando allora anche il 0,9 che ho letto con uno strumento,che di certo non precisissimo, non deve essere allertante e potrebbe significare anche che magari non è stato toccato nulla....purtroppo nemmeno oggi riesco a darci un'occhiata e mi dovrò consumare nei dubbi!!!

[Blizzard]

A dirti il vero speravo proprio di leggeri in merito, Gus, mi ricordavo di aver letto delle migliorie al tuo 300. Cosa intendi per pressione di picco? 1.25 bar li leggi al massimo picco raggiungibile (per esempio con una violenta accelerata su strada in salita), oppure è il valore che registri come massimo stabile? Sarebbe interessante avere una casistica del comportamento di motori Land "migliorati" e tarati con testa, come sicuramente tu hai fatto con il tuo 300.... E' vero, nemmeno con la taratura di serie si può viaggiare in autostrada a tavoletta...nemmeno con motori robusti come i 200/300. Ciao! "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[Blizzard]

Ma....è sparito il post di Gus, o sbaglio? ?????? "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[Arnold Rover]

Ciao Blizzard, sicuramente il post di Gus è scomparso, comunque per pressione di picco si intende una sorta di overboost che si ottiene regolando la westgate in modo che alle repentine affondate dell'accelleratore la pressione raggiunge un picco massimo per poi stabilizzarsi un pelo più in basso.Nel mio defender 200 tdi il picco è 1 bar raggiunto il quale si stabilizza subito a 0.9 bar. Il 200 tdi sopporta benissimo tali pressioni anche fino a 1.2 bar di picco max logico che il cervello di chi guida deve essere sempre collegato al piede destro

[Serpavy]

quote:

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se devi usare il mezzo spesso in autostrada, con lunghi trasferimenti con giù l'acceleratore....pensaci su.

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In quest'ultimo caso un manometro per la turbina può aiutare, nel mio caso in autostrada evito di stare sopra i 0,6 bar per lunghi periodi (motore TD pressione consigliata 0,65 bar) mi limito ai 0,5 continui, altrimenti attacco le ventole per il raffreddamento forzato dell'intercooler e della turbina, non ho però toccato i getti del gasolio.

[Silvio]

quote:

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Quando si fanno elaborazioni di questo tipo, oltre al manometro come dice Ser, è importantissimo avere una sonda per il rilevamento della temperatura dei gas di scarico........vi assicuro che è il modo migliore per capire in modo evidente ed inequivocabile a che stress stiamo sottoponendo il nostro sedere Gus

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...mi perdonerai ma era troppo ghiotta per lasciarsela scappare.... Silvio

[Blizzard]

EAhahaha!! Ragazzi, siete troppo forti!!! Tornando alla sonda, quale range di temperatura deve avere? Mi spiego meglio: mi piacerebbe dotare il mio 200 di una sonda siffatta, magari digitale, per vedere come lo stile di guida influisce sugli stress al motore. Suppongo che una sonda a cartuccia, con segnale elettrico, ed un termostato (utilizzandone solo la funzione di elettrotermometro) andrebbero bene, non è così? "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[flaluc]

Quanti gradi dovrebbero esserci normalmente ? Ciauuu!! Flavio GekoLand - Rieti ... Sit fausta quae latet ...