Motore 200TDi Discovery "andato"

[genovese]

Ciao a tutti, esordisco in questo bel forum gia' con delle richieste, abbiate pieta'....... Discovery 200TDi 1991, utilizzato in modo mai esasperato, poco fuoristrada, mai estremo. Purtoppo nonostante i cambi olio sacrosanti, manutenzione preventiva, uso accorto dell'acceleratore, partenze non azzardate, etc, etc, il motore mi ha lasciato a 180.000 km. Sintomi: fumosita' da olio bruciato, praticamente una friggitrice; il fumo esce copiosamente col motore al minimo dal tappo di rabbocco dell'olio e da quello dell'astina. Continue analisi di coscenza non mi fanno venire in mente nulla di imperdonabile. L'analisi della compressione denuncia la perdita di compressione al quarto cilindro, il piu' interno. Passato il primo (brutto) momento, ora sto decidendo il da farsi. Ho trovato un motore in demolizione; vorrei capire quale prezzo possa essere congruo e quali altri parti sia saggio prelevare. Ovviamente sono molto bene accetti consigli su altre possibilita', tipo -revisiona il tuo motore -prendi un motore di rotazione -etc Ciao Stefano

[giove2]

99 su cento hai la guarnizione testata partita. attento alle diagnosi di meccanici frettolosi (e avidi) smontare la testata costa poco.ti ho detto 99 , ma avrei potuto dire 100. di solito le guarnizioni cedevao anche prima di 180.000. vedrai che non e' in grosso danno, ma non usarla in quelle condizioni o farai danni enormi. ciao

[giove2]

ps e' brucaiata fra il terzo e il quarto cilindro e i gas di combustione pressurizzano blocco e coppa attraverso il foro delle aste punteria. e' da manuale. ciao

[genovese]

Grazie Giove, il meccanico e' al di sopra di ogni sospetto :-), grande amico e in gamba; pero' non conosce i motori Land. Gli ho girato la tua dritta e smonta subito la testa; ti faccio sapere.... Per il momento grazie Stefano

[Blizzard]

Concordo in pieno con Giove2: prima di pensare a danni maggiori (fasce, pistoni), tira giù la testa, e vedrai che te la cavi con relativamente poco. E' successo anche a me, e tra l'altro su un motore rifatto da forse meno di 10k km (GRRRRR!!!): L'ho tirata giù personalmente, spianata, comprato il kit completo da Aylmer, smontate le valvole le ho smerigliate con lo spuntiglio, sostituiti i gommini, rimontaggio. Tempo impiegato (compresa la spianatura) due giorni e mezzo, fatto tutto con molta calma e "gustandomi" il lavoro (lo confesso, a mettere le mani sul mio Disco godo come un riccio in amore....) Su con la vita, vedrai che è meno brutta di come sembra. "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."

[genovese]

Riparazione finita. Come giustamente segnalato da Giove e Blizzard (un grazie di cuore ad entrambi) era la guarnizione della testa, sbrecciata dal quarto cilindro verso l'esterno, fino alla cava di passaggio dell'asta punteria. -Guarnizioni sostituite -testa spianata -sedi valvole rettificate -valvole di aspirazione sostituite (perche' scalinate) -candelette sostituite (perche' bruciate) totale 755 euro. Ora ho di nuovo la mia piccolina...... Ciao Stefano

[giove2]

pronta per altri 180000. in bocca al lupo. ciao

[Blizzard]

Sono felice, Genovese, che tu sia ancora in sella alla tua Land. Ora hai davanti ancora tanta stada da fare insieme a lei !!! "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...."