IL Fù DEFENDER......

[Spaz]

se hai olio nello spinotto della centralina quasi sicuramente il problema è lì, ma già che ci sei potresti controllare e pulire tutti gli spinotti fino agli iniettori. devi aprire il coperchio delle punterie (quello che si trov asotto la protezione di plastica) e lì trovi i cablaggi degli iniettori con relativi spinotti. Ciao.

[signoland]

Ciao Spaz la protezione di plastica che mi dici di togliere per pulire gli spinotti degli iniettori dov'è??? Domanda: Ma se fosse un probleme di corrente, me lo farebbe sempre.... invece me lo fa solo a motore caldo e quindi nella mia ignoranza lo associo ad un problema meccanico...(poi magari mi sbaglio). Comunque proviamo subito..... Grazie mille Saluti Andrea signoland

[cigipi60]

Smontare n.1 (coperchio fonoassorbente in plastica della testa)e 18 (coperchio punterie) Procurarsi una guarnizione 15 ERR7094 fino al VIN (n. telaio) (V)A622423 o LVP000020 se successivo (dipende dal model year, sulla tua direi la seconda) per sostituirla, ed i 2 anelli torici NYX100090 (n. 2 nella figura che segue). Una volta smontato il cablaggio, non credo basti pulire e rimontare, in LR ti sostituirebbero il cablaggio AMR6103: mi pare di ricordare che qualcuno diceva che bastasse tappare un forellino ma non ricordo bene. Il cablaggio comunque non costa una fortuna, mi pare di ricordare circa 70€. Occorre poi pulire e sgrassare bene tutto il resto del cablaggio fino alla centralina, lavoro che andrà ripetuto fino a quando tutto l'olio accumulato nei cablaggi non esce. È un difetto noto sulle prime serie di Td5, quelle prima del MY 2001 (Euro3). Senza offesa, ma se non hai pratica fattelo fare da qualcuno: non è lavoro difficile ma comunque è delicato. Perchè solo a caldo? Perchè a caldo l'olio fluidifica e scorre... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Spaz]

Prima ho scritto un po’ in fretta: con "protezione di plastica" intendevo la copertura antirumore che si trova proprio sopra il motore: quella grossa tenuta da tre bulloni. Dopo aver levato il plasticone troverai il coperchio delle punterie (metallico) che si leva dopo aver svitato una decina di bulloni. A quel punto sei di fronte al cavo degli iniettori. Sei proprio sicuro che vada a 4 su 5 ? In questo caso a me continua a sembrare un "problema di contatti" e se fossi nei tuoi panni, ancora prima di scervellarmi per capire il motivo per cui il falso contatto si verifica solo a caldo, io proverei a fare un po’ di pulizia degli spinotti procedendo per gradi: prima di tutto pulirei lo spinotto della centralina (il fatto che tu lo abbia trovato sporco di olio lo rende MOLTO sospetto). Se non avessi risolto dopo aver pulito lo spinotto della centralina, io proverei con gli spinotti degli iniettori. Queste verifiche le farei prima di qualsiasi altra operazione per il motivo che sono facili e non costose ... se non funzionasse ancora comincerei a preoccuparmi (ma non prima). Ciao, Antonio.

[Spaz]

Ciao Carlo, non mi ero reso conto che nel frattempo avevi postato anche tu. Concordo, se possibile è meglio sostituire il cavo degli iniettori, ma per la cronaca devo dire che quando mi era successo il Pb mi ero limitato a pulire i contatti frgli iniettori e da allora non ha più dato problemi (se ben ricordo sono passati circa due anni)... ma io non avevo olio sullo spinotto della centralina. Ciao.

[cigipi60]

Ciao Antonio. Credo che una volta innondati i cablaggi l'unica sia di intervenire alla fonte del problema... Olio nello spinotto può arrivarci solo da lassù, come ben sappiamo! Quindi inutile perdere tempo a mio avviso. Pulire tutto e rimediare alla fonte credo sia l'unica soluzione. Trattasi di inconveniente tanto stupido quanto fastidioso. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Spaz]

Stupido, fastidioso e, aggiungerei, quasi voluto! Per mia fortuna l?olio non mi colava lungo il cablaggio, come dicevo il mio problema era solo sugli spinotti degli iniettori, quindi mi sono limitato, per prevenire, a chiudere il forellino del connettore (il connettore di testa del cabalggio, quello vicino al n.2 nel disegno) tuttavia mi chiedo ancora il perché nelle prime TD5 hanno fatto quel forellino nel connettore ...a cosa doveva servire?

[signoland]

Grazie ragazzi delle preziose informazioni ma come diceva Cigipi60, ed ha ragione, la mia conoscenza in campo meccanico sui land è limitata e quindi mi sa proprio che quell'intervento lo faranno in concessionaria land in quanto martedi devo portargliela e quindi 1 non ho il tempo materiale per procurarmi le guarnizioni di ricambio,2non voglio fare ulteriori danni! Se c'era solo da aprire un coperchio, qualcosa e pulire semplicemente mi sarei divertito a farlo.... Grazie comunque a tutti, spero che non sia un iniettore da cambiare anche perchè da quanto ho sentito in giro è raro che si rompano senza seri motivi.... Saluti Andrea signoland

[signoland]

E cosi torna, imperterrito che non molla mai!!! Mi è andata bene, alla fine tutto il problema si riduceva nel cablaggio dell' iniettore distrutto che con 70€ è stato cambiato... Visto che ci sono... Domanda: Il concessionario mi ha detto che la scatola sterzo del mio td5 ha un dentino rotto e si sente uno scalino quando giro lo sterzo a sinistra, rivisionarla dice che è un casino perchè dopo perdono sempre e comunque la spesa finale non si allontana tanto dal prenderla nuova.Qualcuno ha gia fatto questo intervento e sa dirmi qualcosa di più?? Grazie mille a tutti!!! Saluti Andrea signoland

[Hunt!]

eheheh bene! voglio proprio vedere il mostro in azione! per la scatola di sterzo non saprei dirti, sapevo dei kit di revisione con le guarnizione, se ha passione per l'inglese forse trovi da paddock? oppure chiedi ad aylmer STAY RUDE STAY REBEL!

[signoland]

Wei uomo tutto bene???!!!! LO sai che noi abbiamo uno scopo comune.... Prima i poi ci troviamo per un birrazzo cosi ti faccio vedere il signoland.... Ciao ciao belo signoland

[Hunt!]

ehehehee eccelente STAY RUDE STAY REBEL!