Exhaust Pipe Clamp per Power Stroke 2.8TGV

[roberto]

per il motore 2.8 TGV della internationl motors esiste nel kit di montaggio il morsetto per giuntare lo scarico del turbo garrett a geometria variabile (TGV) al condotto di scarico purtoppo alcuni particolari del kit non sono al massimo della qualità, e questo è uno dei componenti piu' soggetti alle sollecitazioni in fuoristrada. Evitando di costruirlo ex-novo c'è qualcuno che ha idea di dove reperire il morsetto? E' probabile che sui nuovi motori turbo si adotti questo tipo di giunto che è presente anche sulla RR bmw (solo di diametro minore), sui LR che conosco fino al 1998 adottano un altro sistema ma forse i nuovi modelli hanno un morsetto simile www.africaland.org/mecc/clamp_2.8tgv.pdf

[naitis]

So che VW usa dei giunti simili.ciao Drive car like it if just been stolen!

[philip]

Roberto...se ti puo' aiutare ho scoperto che si chiamano v-clamps ,ma ho trovato solo questa ditta americana.... http://www.rgrayclamps.com/vclamps.htm ma se cerchi con google "exhaust e v-clamps "ci sono tanti risultati forse anche italiani.... Ciao Philip

[roberto]

si, bel sito, quello di cui avrei bisogno e proprio questo

[philip]

magari te ne mandano anche solo uno solo o due...ask! Ciao Philip

[roberto]

si, ho scritto all'indirizzo europeo per chiederne 2pz. ecco la risposta: Hello Roberto, Thank you for your interest in R.G.RAY Corporation products. Unfortunately, we have a $2,000.00 USD minimum order requirement. I would suggest you contact a Honeywell service company for the parts. Best regards, Dan Liedtke Sales Engineer Europe R.G.RAY® Corporation Tel: +49 (0) 89 30 76 19 11 Fax: +49 (0) 89 30 76 19 13 Mobile: +49 (0) 176 23 57 08 17 E-mail: dliedtke@rgrayclamps.com Web: www.rgrayclamps.com

[roby65to]

Prova a chiedere (cambiando nome) se te ne mandano un paio di pezzi per valutarne la qualità in vista di un ordine futuro, a volte funziona..... Saluti. Roberto

[philip]

Beh,la Honeywell fa di tutto (anche valvole termostatiche),sul loro sito italiano ci sono i contatti e magari..Zac!Li puoi avere tramite loro come consigliato da quelli la'... http://www.honeywell.com/sites/it/ Ciao Philip

[cercio]

da quanto ti servono? cioè, che diametro? le alfa 33, 75 e 155 montavano quei clamps lì, e io ho ancora molte cose alfa in garage (assieme alle alfa smontate ). Ps: le foto stanno arrivando Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[roberto]

Grazie cercio, infati aspettavo aprisse qualche demolitore a roma perchè mi pare la alfa75 TD avesse queste clamp di generose dimensioni. A me serve da 92mm come da disegno www.africaland.org/mecc/clamp_2.8tgv.pdf qui ci sono le misure delle flange identiche delle estremità del turbo e del collettore di scarico. La clamp po' essere anchè di disegno diverso purchè contenga le due flange dia.92mm per 12mm di larghezza all'apice della "V" come da disegno. Se hai sottomano uno di questi morsetti mi hai messo nel sacco

[Panda4x4]

ma hai a casa il powerstroke? :-| ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[roberto]

l'ho montato a un amico!

[Panda4x4]

azzo... bella bestia! l'avevo visto l'anno scorso al landmania montato su un def dimostrativo della outback import, international 2.8 TGV, faceva un gran bel borbottio! ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[philip]

Roberto...poi ci fai una foto ? Ciao Philip

[marcorota]

Più che una foto (che poi non ci dormo la notte...) dicci di più! Ogni tanto si sente perlare di sto 2.8 ma mi par di capire che la versione TGV sia una versione particolare. Sbaglio? E poi: costi? Difficoltà nel montaggio? Modifiche necessarie? Porta gli occhiali? Ha fatto un reality? Ha meno di quarant'anni? ...

[Panda4x4]

marco... ti basta sapere questo 375 Nm Torque il td5 fa 300 altro che tg5! ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[roberto]

vi mando qalche foto... coppia generosa a 1400 giri, si è vero ci sono un po' di modifiche da fare pero' ed il montaggio è complesso sui discovery in quanto già è difficile sbullonare la campana dal motore poi anche i supporti ti fanno sudare perche vanno smontati e rimontati (uno di questi entra per pochi mm tra la coppa che è differente e il telaio) poi vanno spostati filtro olio e adattato lo scarico (esiste pero' gia il terminale nuovo nei kit) diciamo che chi la pensa come mè già sa i pregi del TGV, inutile stare a fare altra publicità

[giacomo.m]

Ciao Roberto, per quanto riguarda l'adeguamento del gruppo frizione e radiatore ci dici qualcosa in più,o vengono rimontati i suoi componenti originali ? se ne sei al corrente,mi confermi il costo di 7000,00 euro spedito a casa ? Grazie. Giacomo.

[cercio]

Ok Roby, adesso che ho visto le misure controllo il mio alfario... Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[roberto]

il radiatore rimane lo stesso, la frizione pure ma si preferisce montare quella rinforzata del LR130 Il costo dipende dal venditore, ma 7000 mi sembrano un po' troppi, forse includi il montaggio e allora i conti quadrano, mille euro per un montaggio perfetto ci vogliono, un po meno se vai da un praticone o fai una cosa veloce, ma se sei pignolo, devi sostituire tutto mentre sei con le mani in pasta mille sono il prezzo giusto. se devi fartelo vendere a quel prezzo senza montaggio te lo do' io montato da me sulla tua Land! ciao