9.5 o 12,quale verro per Defender?

[enrico199]

Settimana prossima credo di fare l’ordine per il verricello,sicuramente sarà l’xt “pro version” ma sono ancora indeciso se il 9500 o il 12000,il mio Defender è un 90 pick up quindi sto gran peso non è,verrà alimentato con 2 exide da 100ah,vado tranquillo col 9.5?

[jerry]

Si.

[Babbano]

Io più che alla portata assoluta, terrei in considerazione la velocità. Un verricello iper ridotto fa venire il latte alle ginocchia... Anche se è comunque meglio averlo che va piano, che non avercelo proprio

[Dolx89]

Io sul mio ex 110 allestito tra paraurti, protezioni, rollcage ecc avevo un 9500 superwinch e non ha mai dato problemi perchè era alimentato bene tra batterie, impianto completo e tutti gli annessi e connessi. Quindi scegli solo in base alla differenza di prezzo perchè qualsiasi dei due tu scelga andrà comunque bene se montato in maniera corretta

[enrico199]

Mi pare ci ballino 50/60€ di differenza quindi cambia poco,ma a sentire tutte le campane andrò su un 9.5,ne approfitto per farti una domanda però;parlando in sti giorni sul discorso delle 2 batterie ci mi son trovato difronte a 2 scuole di pensiero:una dice di usare sempre tutte e 2 le batterie così ho sempre ciccia da da dare al verro,altri mi dicono di tenerne una solo per il verricello e l’altra per l’accensione e i servizi in maniere che se ne salta una comunque non resto a piedi..chi ascoltare?

[Babbano]

Io metterei 2 batterie in parallelo secco.

[Sidestick72]

Controlla anche i dati di assorbimento dei 2 verricelli, spesso il 12k assorbe meno del 9.5k pur avendo un cavallo (kw) in più...
Se scegli il 9.5 considera anche l'acquisto di una taglia.

Per le batterie, meglio sempre separate ma quando tiri col verro le colleghi in parallelo con un buon staccabatteria da almeno 350A e che non sia cinese!

Il dimensionamento dei cavi e la loro lunghezza fa anch'esso la differenza, non lesinare sulle sezioni per risparmiare qualche €, a finire arrosto con queste correnti ci vuole davvero poco

[Dolx89]

Sui miei fuoristrada ho sempre avuto 2 batterie collegate "insieme" (perdonami ma in campo elettrico sono davvero la persona meno informata del mondo quindi mi esprimo come riesco... ma penso sia lo stesso concetto che Babbano ha riassunto in 3 efficaci parole ) perchè alla fine di servizi "extra" da alimentare non ne avevo (li usavo come fuoristrada non come camper) perchè al massimo per i raduni mettevo un frigoriferino a 12v che però lasciavo collegato solo a motore acceso...

Per il resto ovviamente quoto tutto quello che ha scritto Sidestick per la questione del non risparmiare su cavi, minuteria ecc

[Babbano]

Beh si le sezioni sono importanti. Io farei 70mm2 dalla batteria al verricello, e 50mm2 tra le batterie.
Un verricello da 6 cv potenzialmente può assorbire anche 500a o oltre

[enrico199]

Alla fine ho optato per il 9.5


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[jerry]

Hai fatto bravo.

[tiberioo]

Non saprei cosa avrei scelto , per pochi euro di differenza avrei quasi scelto il 12 solo per non farlo lavorare al limite e avere un po piu di margine con gli amperaggi e il surriscaldamento.

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[enrico199]

Non saprei cosa avrei scelto , per pochi euro di differenza avrei quasi scelto il 12 solo per non farlo lavorare al limite e avere un po piu di margine con gli amperaggi e il surriscaldamento.

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Sono stato indeciso per parecchio,ma considerando che ho un 90 pick up e quindi peso relativamente poco il 12 sarebbe stato sprecato


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