Pompa d'iniezione?

[l'orso]

Dopo circa 9.000 km ho constatato che:
- la macchina va come prima
- i consumi sono quelli di prima
- la fumosità è come prima
- le prestazioni sono identiche a prima

Nella mia ignoranza motoristica mi aspettavo qualche tangibile segno di miglioramento dopo la spesona per revisionare pompa e iniettori. Invece nulla.
E' normale?

[Babbano]

Non gira neanche più morbido, meno gang gang gang gang per intenderci?

[boxer]

Anche io non ho notato nessun cambiamento quando ho revisionato pompa e iniettori.
Forse questi motori sono molto tolleranti, o si guastano o funzionano.

[roby65to]

Ma ti fa ancora i difetti per i quali hai dovuto revisionare la pompa?

[l'orso]

No ovviamente, i difetti erano dovuti all'elettrovalvola in ingresso (che veniva bloccata dalla limatura metallica formatasi all'interno della pompa per usura... mi è stato detto) che è stata anche cambiata, oltre alla revisione della pompa.

Sul girare più morbido, diciamo che non ho l'esperienza per accorgermene... però ad orecchio mi sembra tutto esattamente come prima.

[roby65to]

Evidentemente, difetto a parte, non aveva ancora problemi tali da far notare differenze, ma se c'era usura sicuramente sarebbero usciti in futuro...

[l'orso]

D'accordo sul discorso pompa, ma gli iniettori?
Iniettori con 420kkm vengono cambiati e non si nota nessuna differenza? Bòh...

[roby65to]

Magari non la noti ad occhio, ma testati con strumenti si noterebbe, se non sono mai stati fatti il oltre 400.000 km direi che una sostituzione o revisione ci sta...

[roby65to]

Ovviamente do per scontato che i lavori siano stati fatti realmente e che tu non sia capitato da qualche disonesto che ha sostituito il solenoide, dato una pulita e fatto pagare una revisione completa...

[boxer]

Anche io dopo la sostituzione di iniettori e revisione pompa gasolio posso dire di non aver notato nessun cambiamento nella guida.
Anzi, a luglio sono andato a fare la revisione in un nuovo centro revisioni e mi hanno detto che è passata per un pelo perché la misurazione dei fumi al minimo era al limite.
Prima non avevo mai avuto problemi, come è possibile?

[roby65to]

Può dipendere da com'è stata tarata la pompa, se vuoi andare di più, fumi...

[boxer]

Il pompista mi ha detto di aver tarato la pompa secondo le specifiche della casa per quel modello per il veicolo.

[roby65to]

Allora basta che non superi il limite, se vuoi fumare meno, non ci sono problemi, basta chiudere un po' la mandata, ma poi perdi qualche cavallo

[boxer]

Si, questo lo so, ma quello che io mi chiedo è come mai prima della revisione della pompa in nessun centro revisioni mi hanno riscontrato lo stesso problema con i fumi al minimo.
Io mi aspettavo che con pompa revisionata e iniettori nuovi i fumi fossero abbondatnemente nei limiti di legge.

[roby65to]

Il centro revisioni è sempre lo stesso?

[boxer]

No, l'ultima revisione che ho fatto l'ho cambiato, ed è quello che ha segnalato il problema.
Potrebbe essere una questione di taratura dei macchinari o anche della metodologia usata per misurare i fumi.

[roby65to]

Potrebbe anche essere anche una questione di pignoleria dell' addetto, oppure anche altre variabili come la temperatura dell' aria, che tipo di percorso hai fatto prima di arrivare al centro revisioni, ecc..

In ogni caso non mi preoccuperei per questo...

[cero]

Probabilmente passavi di poco anche prima ma all'altro centro revisioni non ti hanno nulla

[scirocco81]

390 la pompa, 105 gli iniettori, +iva. (conto del pompista)
Poi c'è la mano d'opera, che è parecchia.

Per quanto riguarda i soli iniettori, mi ricordo che qualche anno fa chiesi un preventivo ad un pompista della mia città e mi spararono una cifra assurda (480€ + manodopera), perché gli ugelli originali Bosch DSLA 145 P 208 costavano circa 120€ cadauno e, a detta loro, non esistevano altri ricambi.
Dopo una lunga ricerca, ovviamente trovai e comprai i 4 ugelli nuovi non marchiati Bosch, ma made in Germany e di pari qualità, per un totale di 115€ compresa iva e spedizione.
La pulizia di tutti i componenti la feci io e modestamente tornarono quasi nuovi.
Poi sempre allo stesso pompista glieli feci montare e tarare per soli 50€ di manodopera.

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La taratura a 200/280 atm avviene sostituendo gli spessori (le rondelline che si vedono in foto) tra le molle, al fine di caricarle più o meno per ottenere la pressione richiesta.

Normalmente il problema degli iniettori risiede solo negli ugelli, perché i fori (se non ricordo male dovrebbero essere 5) a lungo andare si tappano con i residui carboniosi, e perché lo spillo si blocca all'interno dell'ugello.
A volte gli ugelli si riescono a sbloccare e pulire, mentre altre volte bisogna sostituirli.

105€ + iva per gli iniettori mi sembra un prezzo un pò strano, perché un pompista gli ugelli li compra e te li rivende con largo margine di guadagno.

Ti hanno detto di aver sostituito gli ugelli?

[l'orso]

Ovviamente do per scontato che i lavori siano stati fatti realmente e che tu non sia capitato da qualche disonesto che ha sostituito il solenoide, dato una pulita e fatto pagare una revisione completa...

Posso solo darlo per scontato anch'io... Ho portato la macchina dal meccanico di fiducia, il quale ha smontato i pezzi e mandati dal suo pompista di fiducia.

105€ + iva per gli iniettori mi sembra un prezzo un pò strano, perché un pompista gli ugelli li compra e te li rivende con largo margine di guadagno.
Ti hanno detto di aver sostituito gli ugelli?

La voce in fattura relativa agli iniettori è: Ricambi revisione iniettori, 105 + iva