Ho fatto il mio primo “bagno”…

[roby65to]

magari hanno previsto un tappo sul quinto cilindro per fare la prova di compressione, altrimenti inizia a farla su 4 cilindri, magari trovi che uno di quelli ne ha meno ed a quel punto è superfluo provare il quinto tanto dovresti smontare lo stesso la testa per controllare. Saluti. Roberto

[cercio]

Via il coperchio punterie,via il camme e via gli iniettori, provare nei buchi dei medesimi. Lo so che è una spesa e un lavorone, ma...girereste voi con il dubbio? Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[cigipi60]

Hmmmm... Cercio, ma come faresti la prova di compressione senza l'albero a cammes? Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[BCCCRL]

sullre moto a 2 tempi la si faceva con l`olio: la casa forniva la quantita` che doveva contenere sino a quota nota non so se essstono questi dati anche per diesel ma ci si puo` arrivare don un`equazione ! Carlo e Vyper

[Crivelli]

La prova dell'olio può funzionare ma forse si fa prima togliendo la coppa e accedendo ai pistoni da lì. Quello che serve è un punto di riferimento per la misura che può essere anche la parte inferiore del mantello del pistone. Alfredo

[Panda4x4]

minghia giulk... :-| il bagno viettelo a fa al mare, pero' col costume, non col def ;-D ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[cigipi60]

Quello che dico sempre io ... Speriamo che l'esperienza insegni, anche se dalle prime osservazioni non sembrerebbe. Giá si parla di secondo bagno con snorkel... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Spaz]

Hummm... ho avuto modo di guardare i pistoni dopo aver smontato la coppa dell’olio (e la pompa dell’olio con relativo e ingombrante supporto), da sotto la misura della loro posizione forse è possibile ma non mi sembra semplicissimo effettuarla... i pistoni risultano piuttosto difficili da raggiungere anzi direi che sono piuttosto difficili anche da osservare, ricordo di aver usato uno specchietto per riuscire a vederli in modo decente.

[BCCCRL]

quote:

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Quello che dico sempre io ... Speriamo che l'esperienza insegni, anche se dalle prime osservazioni non sembrerebbe. Giá si parla di secondo bagno con snorkel... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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ACQUAFOBICO ? Carlo e Vyper

[cigipi60]

No, non acquafobico, solo che con la macchina preferisco evitare... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[cercio]

Carlo, lo so che sono "volatili per diabetici", ma come misura di compressione non saprei come fare sul td5 Però, aspetta, voialtri td5 siete a iniezione diretta, percui togliendo l'iniettore subito sotto non c'è la precamera ma il pistone, percui infilando la parte estensibile del calibro dentro al buco dell'iniettore si ha un valore che deve essere uguale per tutti i 5 PMS. Se non lo è...è piegato... Mi pare che così possa andare, anzi dà direttamente l'idea se un pistone sta più in basso... Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[Crivelli]

Spaz, per fortuna non ho mai avuto bisogno di osservare un pistone da sotto nel td5 ma piuttosto che smontare la testa o anche solo gli iniettori (Cercio non sono semplicemente avvitati come sulla tua) farei questa prova che è la meno invasiva. Alfredo

[cercio]

Aspetta, sulla mia non sono avvitati, sono a pressione, con una flangia a 2 bulloni che li tiene giù. Comunque sia, bisogna controllare Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[Panda4x4]

quote:

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quote:

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Quello che dico sempre io ... Speriamo che l'esperienza insegni, anche se dalle prime osservazioni non sembrerebbe. Giá si parla di secondo bagno con snorkel... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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ACQUAFOBICO ? Carlo e Vyper

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io si, non so manco nuota' ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[giulk]

Diagnosi finale: Una biella leggermente piegata. Volevo chiedervi un ulteriore consiglio, visto che il motore è attualmente "aperto come una cozza" ho deciso di fargli dare una bella controllata. Il meccanico mi ha detto che cambierà le fasce del pistone incriminato lasciando quelle degli altri quattro. Gli ho detto di cambiare anche le altre ma lui mi ha confermato che si trovano in buono stato e che non è saggio andare a compromettere un "equilibirio" ben funzionante inserendo nel contesto cilindri/pistoni delle fasce elastiche nuove se queste non sono strettamente necessarie. Provvederà ad un controllo accurato di valvole ed iniettori, alla pulizia generale di quanto smontato e sostituirà solo la biella piegata e le fasce del pistone che dovrà sfilare dal monoblocco. Avete altri consigli da darmi? Grazie veramente di cuore da parte di un nuovo arrivato che ha trovato in questo forum un valido aiuto anche di tipo "psicologico"... Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[Bomber82]

Quanti km ha il Def? Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[giulk]

Circa 127.000 con tagliandi fatti dal precedente proprietario ogni 10.000 km esatti. Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[Silvio]

Se la biella si sfila dal cilindro e non ha fatto altri danni collaterali, direi che nella sfiga è andata bene. Mi sembra ragionevole non toccare gli altri cilindri/pistoni. Il motore è aperto ma sta ancora nella def o è stato estratto? In questo secondo caso, forse potresti valutare, come detto sopra, se intervenire sulla frizione. Ma potrebbe anche darsi che siano solo state levate testata e coppa olio, nel qual caso forse lascerei perdere. Silvio

[Bomber82]

quote:

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Pensavi alla frizione anche tu?

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No perchè penso non abbia tolto il motore, ma come giustamente dice Silvio, se ha tolto il motore conviene farla già che è li sotto mano. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member