flussometro per verricello

[Sidestick72]

In realtà poi succede ciò che dice Roby65 in quanto la resistenza della lampadina cambia in funzione della temperatura della stessa, ma qui resuscitiamo pure Joule

[roby65to]

Legge di ohm: R= V/I

Se la lampadina ha resistenza 2 ohm, V= 12 volt I= 6A (numeri a caso)
Se dimezzo i Volt, la resistenza della lampadina sarà sempre 2 ohm quanto sarà il valore di I ?

Ma la resistenza della lampadina non è una costante, dipende dalla temperatura del filamento, se le variazioni sono insignificanti a temperatura ambiente, non lo sono più quando il filamento diventa incandescente con temperature intorno ai 2.000 gradi, se abbasso la tensione si abbassa anche la temperatura e di conseguenza la resistenza diminuisce per cui la corrente non scende quanto dovrebbe, ma molto meno...

https://it.wikipedia.org/wiki/Resistivi ... emperatura

[Sidestick72]

Sta bono Rob che se qui infiliamo un'altra formula tra un po' ci bannano

[roby65to]

[tripla-m]

Ho sentito bene? Vogliamo aggiungere un altra succulenta formula? Magari anche inversa?

Detto fatto

Ritornando al nostro verricello, visto che potrebbe esserci il dubbio su quale tensione scegliere (10,5? 12? 13.8? 14.1?) decido di ignorarla e uso la potenza massima dichiarata dal produttore e la resistenza in ohm [Ω] misurata con un normale multimetro ai capi del verricello. Con questi due dati si può ricavare la corrente massima assorbita in Ampere [A]

Codice: Seleziona tutto

Ipotizzando che gli avvolgimenti del verro abbiano una resistenza di circa 0.05 ohm
Corrente [A] = √(P[W]/R[Ω])  -->  √(2950/0.05) = 242.9 A
Vicino al valore calcolato all'inizio


[roby65to]

Un motore elettrico non si comporta come una resistenza pura, la legge di Ohm vale solo per la corrente di spunto, ma quando gira non conta più, altrimenti il consumo sarebbe costante, indipendentemente dal fatto che giri a vuoto oppure sotto carico...

[Sidestick72]

In genere i dati di assorbimento sono dichiarati dal costruttore del verro...

Questo quello che monta la mia D3 (il 9.5)

[4x4xFar]

Interessante come il 12000 libbre a pieno carico assorba comunque meno del 9500 libre a pieno carico

[Sidestick72]

Certo, è dato dal fatto che tira molto più lentamente, guarda il rapporto di riduzione finale.
Per quello ho scritto che se usi una taglia dimezzi l'assorbimento.

Sul mio D3 che pesa a vuoto 29 quintali un 12K ci sarebbe stato molto meglio, ma quello ci ho trovato

[ZoSo]

MOD CUT: non quotare mai immagini, video ed allegati

Fpm? Mpm?

[jerry]

Visto che io e ZoSo siamo come "Batman e Robin", "Totò e Peppino", "Ristorante e Pizzeria" e queste discussioni nascono dalle nostre elucubrazioni, provo ad aggiungere il carico da 90.

Se la macchina avesse un impianto dedicato al verro a 24V, quindi alternatore, batteria a 24 V o meglio ancora 2 in serie a 12, solenoide, e motore del verro, quali sarebbero gli effettivi vantaggi?

Capacità del verro, velocità di recupero, cavi di sezione ridotta, poi.... ?



Ovviamente in rapporto a quanto detto tutto sopra e specificatamente alla sinergia accumulatore/alternatore.

[Sidestick72]

Feet per minute o meters per minute, relativamente alla velocità di recupero.

Per l'impianto a 24 volt l'unico vantaggio sarebbe quello di poter utilizzare cavi di sezione inferiore per via delle correnti più basse, il resto rimane invariato.

[jerry]

Ok, ma senza troppi calcoli che tanto poi non li leggo...

Ammettiamo la condizione "ideale" per cui ci sia un alternatore da 200A, una batteria da 100A e un verro che "tiri" a 300A.
Sembrerebbe una condizione di equilibrio, ma nel tempo come si comporta il sistema?

Voglio dire, la batteria tenderà a scaricarsi perchè l'alternatore da solo non può fornire tutta la corrente necessaria, quindi più lungo sarà il tiro minore sarà l'efficienza dell'impianto via via che si recuperi di cavo, tanto più che aumenterà il diametro del tamburo, giusto?

[ZoSo]

Feet per minute o meters per minute, relativamente alla velocità di recupero.

graze non mi era venuto in mente fossero piedi

Per l'impianto a 24 volt l'unico vantaggio sarebbe quello di poter utilizzare cavi di sezione inferiore per via delle correnti più basse, il resto rimane invariato.

secondo me idem non ci sono vantaggi se non per i cavi piu piccoli che... bah.. ma vuoi mettere il vantaggio di avere un doppio impianto a 12v se ti lascia a piedi il primo? col 24 cosa fai metti un trasformatore di mezzo.. mah non mi convince

[ZoSo]

Ok, ma senza troppi calcoli che tanto poi non li leggo...

picchiatelo o rispondetegli cosi quando vi manda l'iban per un taglio

[Babbano]

Beh intanto i verricelli a 24v costano meno di solito...
La corrente è minore e in teoria i connettori a parità di diametro si scaldano meno ed hai meno caduta dovuta alla perdita dei cavi/connessioni

[jerry]

Io così pochi svantaggi non li vedo.

Fatta salva la complessità dell'impianto....

[ZoSo]

allora tra i vantaggi metti che tira di piu di un carro di buoi

[Babbano]

Dai quello è truccato.
Poi un impianto dedicato 24v non è che sia poi così complesso, ci vuole un secondo alternatore ed una/due batterie in più

[scirocco81]

Dal manuale uso e installazione del ComeUp DV9000:

ComeUP.jpg

I cavi consigliati dal manuale sono da 2 AWG / 35mmq, ciascuno con lunghezza max di 1,83m.

Io monto:
- cavi da 70mmq con guaina in silicone e treccia morbida in rame di tipo nautico. Si piegano perfettamente senza nessun problema, anche per curve molto strette;
- capicorda in rame zincato, crimpati e stagnati;
- morsetti batteria in ottone con zincatura esterna;
- dadi e rondelle in ottone, per fissaggio cavi su connessioni verricello.
Se non ricordo male, da calcoli teorici fatti anni addietro, con l'impianto che ho realizzato dovrei avere una caduta di tensione al di sotto del 5%.