Pompa AC nuova che non va.

[Drifter]

Ciao nell'ultimo ordine aylmer ho preso una pompa AC nuova per risolvere il problema di incontinenza d'olio della vecchia. L'ho messa su e provata su un giro di 8km. Perfetta. Ieri sera son stato però 2 ore per far i 10 km fino a casa dovendomi fermare ogni 500 m a pompare a mano la benza nella vaschetta. Perchè mi fa ciò????? Rimetto la vecchia pompa? Quasi quasi... a parte l'olio nn ha dato problemi finora. Ho cambiato anche il serba ultimamente. Può essere che l'aspirazione dal serba succhi aria da qualche parte. Come faccio a verificare? Ciao!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[roby65to]

Prova la pompa con la procedura indicata sul manuale di officina, strano che pompando a mano funzioni se fosse difettosa, comunque per toglierti il dubbio prova a rimettere quella vecchia. Se entrasse aria lo farebbe anche pompando a mano. Prova a nettere in moto e staccare il tubo che porta la benzina al carburatore e vedi se esce la benzina, se non esce prova a mettere un pezzo di tubo all' ingresso della pompa ed immergerlo in un recipiente pieno di benzina e vedi se aspira, in tal caso il problema è nelle tubazioni o nel pescante del serbatoio. Facendo varie prove ed andando per esclusione dovresti trovare dov'è il problema. Saluti. Roberto

[Drifter]

Ok. Grazie mille. Prima di montarla ho provato a fare il test di tenuta ed era ok ma lo rifarò di nuovo. Proverò con i tubi, sicuramente. Vediamo stasera. Secondo te, però, se a motore acceso tiro la levetta della pompa dovrei sentire ad un certo punto i colpetti del meccanismo. Bene sulla vecchia si sentivano e sulla nuova pure ma non ieri sera. Può essersi lascato-mollato-sfilato qualcosa dentro il corpo pompa? Mi sembra molto strano. More news domani o lunedì! Ciao!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[roby65to]

teoricamente si, se non li senti potrebbe essere successo qualcosa alla pompa, nel motore viene azionata direttamente dall' albero a camme e non penso possa essere successo qualcosa lì. Saluti. Roberto

[Andro]

Quando ho rifatto il motore, ho montato una pompa nuova che però non mi convince molto... L'altro giorno al ritorno dai Balconi di Marta, viaggiando con il pedale dell'acceleratore fisso, ogni 4-5km sembrava che il motore diventasse più allegro prendendo giri senza accelerare, Può essere che la pompa fornita di distanziale ( che io ho montato ) sia troppo lontana dalla camma e la faccia lavorare solo in parte non consentendo la corsa completa, va detto che questa pompa ( non originale) se la posiziono troppo vicino alla camma, non mi fa più lavorare la levetta per lo spurgo a mano.. allego una foto per commenti Potrebbe essere che anche drifter abbia questo problema, la pompa non lavora completamente. ciao Andrea domani provo a eliminare il distanziale

[roby65to]

Quelle delle series non hanno nessun distanziale, il difetto mi pare di capire che non l' abbia fatto subito, il primo giro era ok, quindi dovrebbe essere qualcosa che si è rotto successivamente. PS: se la tua pompa la monti senza distanziale, la levetta non funziona in qualunque posizione sia girato l' albero a camme? Saluti. Roberto

[Andro]

Spero non si sia rotto nulla !! Il dubbio che il motore non funzioni al meglio del suo rendimento mi è venuto durante il ritorno dal giro fatto, notando questi miglioramenti di rendimento improvvisi, come se all'improvviso arrivasse tutto il gasolio di cui il motore ha bisogno, l'ho notato anche da Pinerolo verso Sestriere con la strada in salita. Ho pensato anche al turbo ma la pressione rimaneva costante durante questi momenti.. penso proprio che sia la pompa AC che non lavora al meglio. Ciao Andrea

[Drifter]

Allora: ieri sera ho tirato giù la AC e ho controllato tutto, anche la valvola a spillo del carburatore. Tutto OK, ma evidentemente qualcosa mi sfugge. Le levette sembrano tutte al loro posto e a mano funziona tutto. Fa vuoto all'aspirazione e lo mantiene. Alla mandata soffia come un capodoglio. I tubi non sono otturati o pizzicati. Resta solo la possibilità che la levetta non agisca bene sulla camma. Sembra quasi che la camma la spinga troppo in su. Proverò a confrontare la levetta della pompa vecchia con quella della nuova. Grazie mille gente, siete fenomenali è sempre un conforto vedere i pareri degli altri. Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[roby65to]

resta il fatto che per 8 km ha funzionato regolarmente.... x Andro, potrebbe anche essere un problema della pompa CAV, in particolare la membrana e l' attuatore che modificano la quantità di gasolio iniettato in base alla pressione del turbo.... Saluti. Roberto

[Andro]

Roberto, Escluderei la pompa è appena revisionata !! ciao Andrea

[roby65to]

il tubetto che collega il collettore di aspirazione alla pompa cav per far aumentare la pressione del gasolio? Saluti. Roberto

[Andro]

collegato .. ciao Andrea

[Drifter]

Si anche 20 km è riuscita a fare... e andava veramente bene il microbo... sigh!! Vedrò nel weekend col calibro alla mano che ha sta levetta. Potrebbe essere che la levetta sia scesa dalla camma lateralmente? So che è difficile ma secondo me sarebbe una tra le poche spiegaz plausibili. Bel motore quello sopra... che è? il 19j? Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[Andro]

Si

[Drifter]

Eh mi dispiace Andro non so aiutarti, il diesel non lo conosco tanto bene, però dico che potrebbe essere benissimo come dici tu. Se la Cav nn ha una portata sufficiente e costante in ingresso secondo me potrebbe avere problemi. Le solite valvoline fanno bene tenuta? A mano la pompa funziona bene? Una ipotesi che ho fatto oltre alla levetta che lavora storta è una semplice aspirazione di aria da qualche parte... Pensaci! Ciao!! Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.

[raffo]

x andro, mi sono appena ricordato che la vecchia ac, prima di tirare le quoia, faceva lo stesso difetto che dici tu, in pratica il motore faceva un tira e molla, accelerava da sola, rallentava e alla fine si è spento il motore (per fortuna vicino a casa). one like 90

[Andro]

aggiornamento.. ieri ho eliminato il distanziale dalla pompa ac e adesso mi pare che il motore vada meglio i tira e molla sono spariti. grazie a tutti!! ciao Andrea

[giove2]

mamma mia,ma non potevi misurare prima la lunghezza della leva della nuova pompa e confrontarla con la vecchia per vedere se il distanziale ci voleva o meno? ciao

[Andro]

hai ragione.

[Drifter]

Allora dopo aver fatto un controllo generale di tutto quanto ho rimontato la AC e sono partito sabato mattina in direzione macelleria in SLO. Motore perfetto, nessun problema. A 500 m dalla macelleria, dopo circa 30-40km di nuovo il tira e molla col motore che muore e riparte. Capito il trucco dò una pompatina a mano notando nel filtro benza che ho messo sul tubo del carb delle BOLLE D'ARIAAA!!! Davanti alla macelleria ho rimesso su la AC vecchia che fa ancora il suo porco dovere anche se spande olio dall'asta della membrana e son tornato a casa senza problemi. Secondo me può considerato che: 1 il problema nasce col motore in temperatura 2 c'è un'aspirazione di aria. 3 la levetta funzia ne concludo che: 1la tenuta del bicchiere è fasulla o la tenuta del tubo in ingresso. 2la membrana può essere difettosa. Vi aggiorno appena svelo il mistero Quando c'è una meta, anche il deserto diventa strada. 1971"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD SW.