Rifare testa 300 tdi

[Blizzard]

Matteo, concordo con Paolone. Se non hai modo di recuperare gli attrezzi giusti (ottimi quelli che ha descritto Roberto, li avevo anche io, purtroppo li ho prestati e non sono più rientrati....), e proprio non riesci a togliere il dado, smonta tutto assieme, dovrai solo farti dare una mano perchè così è davvero pesante. Ci vorrebbe una capretta, e lavoreresti comodo. Non demordere, comunque: vedi se, facendoti aiutare da qualcuno, riesci a mettere in tensione con la chiave il dado, e poi a farci battere sopra con una mazzetta, dovrebbe venire. Se non hai il cannello, potresti usare anche una pistola ad aria calda di quelle per sverniciare, da carrozzeria. Dovrai lasciarla puntata lì per un pò, ma alla fine dovrebbe riuscire a scaldare la parte, ce ne sono che buttano aria a seicento gradi. @ Silvio: è bello essere matti per la Land.........hai fatto un bell'accostamento, quell'opera di Lewis Carrol è davvero significativa! "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "..quando fai quello che devi, non puoi avere paura..."

[massi.nepal]

perche' solo tappi di plastica? il mio 300 ne aveva un pezzo all'interno della testa, ma poi il santo protettore dell'anice, san Paul lo ha miracolosamente estratto... un mio amico su un 90 td, quelli di ottone, li aveva di serie...

[roberto]

in alcuni motori li hanno messi di ottone, ma poi li hanno rimessi in gomma. Quelli in gomma andrebbero sostituiti ogni 6 o 10 anni; dipende dalle condizioni di usura. Hanno una impronta per cacciavite a taglio (da non usare) e una impronta esagonale da 13/16 mi pare (usate questa con la chiave adatta e non avrete problemi) questi non vanno stretti troppo. Il vantaggio è proprio quello che se gela il liquido questi tappi saltano e ti salvano a rottura dei supporti termostato e radiatore!!! Quelli in ottone invece ti farebbero esplodere entrambi. Se viaggiate ed avete una rottura ad un manicotto sarete costretti a riempire con acqua, ma se la sera gelasse o vi dimenticate avete una ancora di salvezza nei tappi in gomma. Credo siano in un materiale speciale perche sono resistenti.

[massi.nepal]

grazie per l'ottima dritta..non lo avevo prorio considerato...siete sempre rapidissimi e disponibilissimi...

[ant1]

come vanno i lavori??serve qualcosa?? Africaland Italian North East Club Gruppo Cinghiali dell'Est Defender Natural Attitude

[Bomber82]

Purtroppo da 10 gg è tutto fermo, sto lavorando 14-15 ore al giorno e alla sera proprio non ce la faccio a infilarmi la tuta e scendere in garage.... Ma da sabato riprendono i lavori!! Grazie Paolo. Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[ant1]

ok............ Africaland Italian North East Club Gruppo Cinghiali dell'Est Defender Natural Attitude

[David]

Bello! Questo è proprio il genere di cose che mi piace leggere. Grande Ant1 e forza Bomber!!!! Mi piacerebbe essere lì a darti una mano e imparare qualcosa! Ce lo fai un servizio completo con foto? Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[ant1]

grazie david.............. Africaland Italian North East Club Gruppo Cinghiali dell'Est Defender Natural Attitude

[Bomber82]

Vedo di fare qualche foto sabato Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[David]

Grazie Bomber, sarebbe molto istruttivo per chi, come me, non ha le idee molto chiare su cosa vuol dire rifare una testata. Buon lavoro! Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[Bomber82]

Metto alcune foto del lavoro ad oggi. La testa prima di essere portata in rettifica. Tutti i pezzi smontati pronti per il lavaggio I cilindri Il blocco motore quasi nudo... E infine l'albero motore. Domanda: che attrezzo ci vuole per poter stacare la puleggia della pompa dell'idroguida? Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[landmaniaC]

Se non mi sbaglio sono 3 bulloni sulla puleggia. Caz*o mi smonte un motore e ti perdi davanti una puleggia !!!! @+LandmaniaC Driver Easily Forgets Everything; Normally Disabled on Every Rock Rat's Team

[David]

Bravo Bomber, per il dado del collettore poi è bastata la cura di svitol? In che condizioni ti sembra la vecchia guarnizione della testa? Certo che di roba da smontare ce n'è parecchia Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[Bomber82]

quote:

---

Se non mi sbaglio sono 3 bulloni sulla puleggia. Caz*o mi smonte un motore e ti perdi davanti una puleggia !!!! @+LandmaniaC Driver Easily Forgets Everything; Normally Disabled on Every Rock Rat's Team

---

Lo so che ci sono tre bulloni, ma non riesco a fermare la puleggia per svitarli... Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[Bomber82]

quote:

---

Bravo Bomber, per il dado del collettore poi è bastata la cura di svitol? In che condizioni ti sembra la vecchia guarnizione della testa? Certo che di roba da smontare ce n'è parecchia

---

No poi ho tirato giù testa e collettori insieme e una volta smontati è stato tutto più facile. La gurnizione era in buono stato, avrebbe fatto ancora 50.000 km almeno. Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[Bomber82]

Per eliminare i residui di guarnizione dal blocco motore una carta abrasiva con grana da 800 può andar bene? Matteo Disco 300 "Cambiano i ca**i, ma i cu*i sono sempre gli stessi....i nostri...."(Blizzard)

[roberto]

per bloccare la puleggia puoi: 1) rimontare la cinta oppure 2) fermare la puleggia con una chiave a nastro usata per svitare i filtri olio/nafta 3) bloccare due bulloni con una asta di ferro di traverso o pezzo di profilato tagliato e forato a misura (disco sul frullino e trapano a colonna) nota: per imprimere la necessaria coppia di rotazione sulla vite e ridurre la rotazione della puleggia devi montare la chiave (mi pare sia n.10) con la asta di manovra passante per il centro della puleggia e la estremità di manovra che fuoriesce sul lato opposto della puleggia. Non montare la chiave all'esterno perche aumenta la coppia di rotazione sulla puleggia!!! Se sei fortunato riesci anche senza utensili: fermata la puleggia con lo straccio da un amico, metti una chiave a stella (combinata col lato poligonale chiuso sul dado) e dai un colpetto di martello ma se hai il debullonatore ad impulsi non ti serve la fortuna, ci riesci di sicuro!

[ant1]

bel lavoro bomber,complimenti.............. Africaland Italian North East Club Gruppo Cinghiali dell'Est Defender Natural Attitude

[David]

quote:

---

Per eliminare i residui di guarnizione dal blocco motore una carta abrasiva con grana da 800 può andar bene?

---

Azz, non saprei che dirti... interesserebbe saperlo anche a me. Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"