Revisione riduttore, cosa comprare

[giove2]

se hai una pista paraolio di flangia segnata non c'è nessun paraolio che tenga.
ciao

[boxer]

Se fosse stata segnata il meccanico se ne sarebbe accorto.
Domani sento cosa mi dice.

[Nessuno]

Che io sappia capita ma non dovrebbe causare eccessivi danni. Per come è posizionato, l'olio ci rimane sempre....però meglio sentire il parere degli esperti....poi il mio è un td5.

[arkadia]

Sono appena tornato dalla tunisia e durante il viaggio ho notato che il paraolio, lato albero anteriore, perde.
Prima di partire il meccanico mi aveva consigliato di fare un po di km proprio per verificare che non ci fosse nessun problema sulle tenute dei paraoli, ma evidentemente non ho fatto abbastanza km prima di partire perché il problema si è verificato in viaggio.
Anche questo è un problema che capita o questo riduttore ha il malocchio?
A parte gli ingranaggi ashcroft la revisione è stata fatta con ricambi originali.

Fabio

Ciao
Un parolio che perde ci sta
può capitare un pezzo difettoso, pizzicato, una flangia un po' segnata
fa parte del gioco
Puoi mettere cura e attenzione ma un pezzo farlocco può capitarti in mano
Non succede nulla, si cambia il parabolico e amen.
Tranquillo che non hai fatto danni

[giove2]

io al parolio originale difettoso non ci credo...........alle altre cose che dici si
ciao

[Dariog]

io al parolio originale difettoso non ci credo...........alle altre cose che dici si
ciao

Purtroppo mi è capitato, quello all'uscita del cambio e pure preso in concessionaria.
Ho cambiato la pista ed era la stessa cosa, ho ricambiato il paraolio ed ancora perdeva, alla fine ho rimesso l'originale che aveva più di 100.000 km. e va ancora adesso......se dovesse iniziare a perdere di nuovo non saprei proprio cosa montare, il problema non è il costo, ma il dovere tirare giù il riduttore.
I paraoli li monto con bussole tornite quindi perfettamente allineati.

Dario

[Landcruiser18]

Ciao a tutti e buon post ferragosto
mi aggancio a questa vecchio thread piuttosto che aprirne uno nuovo ho un paio di domande per voi esperti
Nell’ipotesi nel breve termine di voler revisionare il riduttore (disco 300) si vorrebbe procedere con queste due ipotesi
1) spedire ad ashcroft per revisione e farcirlo con quali tempistiche ?
2) acquistare il loro revisionato, ma qualcuno lo ha già fatto ed ha un senso ?? Tocca mandare in ogni caso il proprio come reso ?? Non mi è chiarissimo … costi a parte

Ho spulciato il sito e tra le opzioni ci son anche componentistiche opzionali hd .. già che tutto si deve fare ha un senso ?
contestualmente si andrebbe a montare la rapportatura più corta 1.4:1 per compensare le gomme più alte pari 33 (su strada)

Grazie mille

[T.n.T.]

Io valuterei di mandarlo a Mosquito Royale o a ASAP, che sono in Italia e non ti smazzi una fucilata di dazi e mazzi. Entrambi lavorano bene, mentre sulle revisioni di Ashcroft ho sentito qualche lamentela (ma si sa come sono queste voci, non è detto che siano vere)

Credo anche che Ashcroft te ne dia uno di rotazione e non ripari direttamente il tuo (ma forse, se hai tempo di aspettare, possono fare anche il tuo)

[Landcruiser18]

Grazie mille in effetti sarebbe più comodo la garanzia di un lavoro a regola d’arte ci sarebbe eccome ..
Sincero asap non lo conoscevo ..

[Babbano]

Non so di dove siete, ma una visitina a mr la farei fare al riduttore... Gli fai fare tutti i vari upgrade oltre alla manutenzione ordinaria, e magari pure gli regali un torsen Ashcroft ATB...

[scirocco81]

Se la revisione non la fai tu, valuterei l'acquisto di un riduttore Ash già revisionato.
Qui il prezzo è più che onesto e comunque ti costerebbe poco più di comprare tutti i kit necessari.
Puoi pure scegliere come farcirlo.
Meglio se telefoni e ti metti d'accordo, perché potrebbe volerci un mese o poco più, prima di avere il riduttore pronto al rimontaggio.
Se spedisci il tuo prima di fare l'acquisto del revisionato, ti eviti pure la cauzione di 400€.

Sto revisionando 2 riduttori in questo periodo ed ho preso tutti i ricambi necessari, ma se i prezzi salgono ancora, la prossima volta nemmeno perdo tempo ad aprire.

[Landcruiser18]

@ Babbano
Io son a Pavia lui ad Albenga, ma non son babbo natale quindi per l’Atb saran affari suoi

Quindi per le special parts convenite che già che è tutto giù conviene sostituire le originali che hanno gli stessi km terra luna ? Fatto salvo un utilizzo off road spintarello

[Landcruiser18]

@ scirocco
Grazie … no no la revisione la si farà fare
Tra pezzi in uk e manodopera locale sul riduttore 300
1k è una cifra corretta ??

[Landcruiser18]

Ricapitolando

- Kit di ricostruzione principale LT230 130 sterline
- 2 alberi hd 160 sterline
- perno trasversale hd 50 sterline
- rapporto 1.410 235 sterline
Mettiamoci 30 sterline di bulloni nuovi ?
Consideriamo spedizione iva dogana XX ?

Basta così ??

[T.n.T.]

Se nel kit ci sono tutti i cuscinetti timken e i paraoli corteco (o similari), direi più o meno di si.
Poi ovviamente dipende dallo stato dei vari componenti (forchette, vari ingranaggi, ecc). Ad esempio sulle flange scorrono i paraolio e se sono rovinate è meglio cambiarle.
Oltre all'albero intermedio hd, forse sarebbe da rimboccolare la cassa, mentre non so se metterei altra roba "hd"

[scirocco81]

Tra pezzi in uk e manodopera locale sul riduttore 300
1k è una cifra corretta ??

Non so che costo orario avete dalle tue parti, ma 1000€ tutto compreso mi sembrano pochi.

Ricambi e prezzi Ashcroft:
-KIT revisione con cuscinetti Timken, paraoli Corteco e KIT distanziali cuscinetti ... £162
- KIT viti riduttore ... £18
- Cassa con boccola ... £300 (si può pure comprare la sola boccola per £18, ma poi pagare un officina di meccanica per la fresatura perfettamente in asse)
- Cross PIN HD ... £50
- KIT satelliti e ingranaggi centrali ... £60
- Albero cuscinetti intermedi HD ... £45
- Ingranaggi intermedi con rapporto 1.410 ... £235 (occorre un input gear a 26 denti, quindi se non lo hai devi aggiungere altre £70)
- Kit flangia anteriore con viti ... £15
- KIT flangia posteriore con viti ... £15

Chi revisiona ha tutte le misure di rasamenti, per fare le prove di precarico del diff centrale?
- n.2 rasamenti 1.05 ... £11
- n.2 rasamenti 1.15 ... £15.40
- n.2 rasamenti 1.25 ... £10.20
- n.2 rasamenti 1.35 ... £13.60
- n.2 rasamenti 1.45 ... £11.80

Il totale di quanto sopra (escluso solo input gear) è di £962 + VAT £211.64 = £1,173.64 = €1.359,63

Da aggiungere i costi della spedizione, della dogana, della temuta e onerosa tassa radiometrica e della manodopera.

Con la medesima farcitura, un riduttore revisionato e pronto da montare viene circa 1.846€ (iva e spedizione inclusa).
Risparmio lordo di €486,37 ... ne vale la pena?

[Babbano]

@ Babbano
Io son a Pavia lui ad Albenga, ma non son babbo natale quindi per l’Atb saran affari suoi

Quindi per le special parts convenite che già che è tutto giù conviene sostituire le originali che hanno gli stessi km terra luna ? Fatto salvo un utilizzo off road spintarello

Visto l'utilizzo dichiarato abbastanza gravoso, io lo porterei da un professionista, lo apre e valutate cosa fare e cosa implementare.
Personalmente farei boccola, albero intermedio HD MR
Ghiera di blocco a 20 denti MR
Ashcroft ATB al posto del differenziale centrale originale, che elimini manutenzione, oltre a essere più performante
Ovviamente una revisione completa a tutto quello che ha bisogno.
Non andrei a sostituire il rapporto alle lunghe sinceramente. Piuttosto sostituirei le coppie coniche ai ponti

[leolito]

Ma l'ATB al centro Ashcroft, e' bloccabile manualmente?
Se non fosse bloccabile manualmente, arriva allo stesso livello di bloccaggio 100% del "manuale" originale Land?
Oppure essendo TorSen quindi "sempre in attesa/sempre in presa" non ha bisogno di arrivare al limite di bloccaggio perche riesce a muovere prima?

Scirocco ... ho un amico (deficente) che vuole giocare lui a fare la revisione del riduttore, che gli ho chiesto chi avrebbe fatto il precarico e ha glissato, vero che si appoggia a un'officina di altri amici che fanno queste cose, ma la lista che hai messo e' tutto cio' che occorre per una revisione completa?
Sono d'accordo con te sei vicino al lavoro di sostituzione/rotazione ... se vuoi mettere pure il tempo speso e le "varie ed eventuali" sgrassanti, lavaggi, ecc.

[Landcruiser18]

Grazie a tutti
@ scirocco precisissimo
@ babbano si ne avevamo discusso in altri thread e convengo
Le CC sarebbero dovute essere montate quando ad aprile si montarono i blocchi semiassi e giunti, quantomeno si sarebbe fatto un lavoro una volta sola, ma complice altre spese (pompa gasolio e personali) ha deciso di non farle …
MR sarà presa in grande considerazione

Ora se la sta godendo in terra sarda poi al rientro vedarem come fare
Grazie mille a tutti

[T.n.T.]

@Leo il centrale resta sempre bloccabile: il comando originale rende solidali le due uscite