Tagliando Freelander 2

[Babbano]

Ciao. Apro questa discussione per chiedere qualche informazione su che materiali usare per fare un bel tagliando al mio Freelander 2 del 2014 td4 cambio automatico.
Per mancanza di tempo i precedenti li ho fatti fare dal mio meccanico, ma stavolta vorrei fare da me.
Prenderei un kit tagliando OEM da aylmer per i vari filtri, per il resto sono aperto a consigli.
Olio motore pensavo al bardahl technos xfs
TECHNOS XFS C2 C3 5W-30 | Bardahl Italia https://share.google/nvdbYriS2iESofPNB
Ma se compili il sito con le caratteristiche della vettura, la bardahl consiglia questo
XTA ECO913 5W-30 | Bardahl Italia https://share.google/rJqE3kEPDavzVVx3p
Per i differenziali posso usare il motul 80/90 HD che uso per i ponti e il riduttore del mio 300 e il cambio del trattore? Ne avrei una tanica da 20kg...
Altre accortezze?
Grazie a chi mi risponderà

[landy76]

È meglio guardi le specifiche

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[Babbano]

Però ad esempio nell'xta non è nominata la specifica per il fap C1 o equivalente

[landy76]

Per i differenziali intendevo di usare quello raccomandato perché non avendo un vero e proprio differenziale centrale ma un giunto di frizioni serve un olio raccomandato.

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[Babbano]

Ho fatto un po' di ricerche e per il giunto a frizioni c'è un sito specializzato che si chiama haldexpart.com che si trovano olio e ricambi tipo filtri e or. La sostituzione è un po' macchinosa, ma si fa. L'unica cosa è senza ponte sul Freelander non si lavora benissimo....
per il differenziale posteriore ho visto che va bene il motul che ho, che è gl4-gl5
Il differenziale anteriore non ho ancora capito come si cambia l'olio.... È integrato nel cambio automatico? Ammetto che non mi sono ancora chinato sotto l'auto, quindi non so cosa aspettarmi.
Rimango comunque ancora in attesa del quesito sull'olio motore. Ho chiesto al servizio clienti bardhal che di solito sono molto veloci, e al momento invece tutto tace... Non è un bel segnale

[Babbano]

Risposta di bardhal:
Salve,
grazie per l'interesse verso i nostri prodotti,
dal nostro database risulta che per la sua auto è richiesta la specifica Ford WSS-M2C934-B, attualmente non abbiamo un prodotto 100% attenente alla specifica. La specifica ha livello di performance ACEA C2 (in precedenza C1).
Dalla nostra esperienza un buon olio che supera la ACEA C2 come BARDAHL TECHNOS XFS C2-C3 SAE 5W-30 è adatto per la sua applicazione, in alternativa in gamma abbiamo anche il BARDAHL XTA SAE 5W-30 R17.

Comunque consigliamo sempre di attenersi a quanto specificato dal costruttore nel libretto di uso e manutenzione, che la invitiamo a controllare.

Aggiungiamo che per questo tipo di motori, consigliamo sempre il TOP DIESEL+ per mantenere il suo motore a gasolio e il suo sistema di alimentazione in perfetta efficienza. Da usare ogni 2 o 3 pieni, è un multifunzionale che pulisce e lubrifica tutti gli organi dell'impianto di iniezione.

Sperando di averle chiarito il dubbio, non esiti a contattarci di nuovo se avesse altre domande.
cordiali saluti


Alla luce dei fatti, vale la pena andare per un olio "fuori specifiche", si presume in meglio
https://www.lubrificantirpl.it/401-bard ... c3-5w30-1l
Oppure non vale la pena e finché si trova un C1 (non viene più prodotto da quello che ho capito) mettere quello?
https://www.lubrificantirpl.it/92-motul ... ?services=

Grazie

[Babbano]

Dai ragazzi non fatemi parlare da solo, non c'è nessuno che mi dà una dritta su cosa farebbe con l'olio motore?!

[landy76]

Consiglio il bardhal. Se il tuo Freelander ha il dpf metti un olio in categoria C per vetture con dpf. Gradazione quello che ti dà il libretto.

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[Mummia]

Ciao, se posso darti un consiglio sull'olio motore, io da diversi anni mi trovo bene con Mannol, è un marchio non conosciutissimo, ma di qualità tedesca e soprattutto a prezzi vantaggiosi a maggior ragione se prendi il fustino da 20 litri...

L'unica operazione che "odio" del cambio olio è la sostituzione del filtro olio motore... disgraziati ingegneri che lo hanno messo li!

Per il gruppo Haldex, ci sono molte discussioni in merito, ma se serve aiuto sono a disposizione.
Idem per il differenziale posteriore (operazione semplice da fare) ed il gruppo di rinvio anteriore che è un pò più scomodo e si deve seguire la procedura del giusto livello...

[Babbano]

Grazie , non ho capito ancora che olio va messo nel differenziale anteriore, che mi sembra di capire che tu hai chiamato scatola di rinvio.
Per quanto riguarda l'olio motore, sinceramente sono ancora un po' indeciso, perchè una specifica c1 è lowsaps, mentre una c2-c3 è midsaps. Non vorrei che faccia danni sul filtro antiparticolato che per adesso non da problemi, e che non vorrei rimuovere sinceramente. La specifica quasi sovrapponibile tranne che nella fuel economy è la specifica c4 volendo.
Qui un interessante sito dove si confrontano le caratteristiche delle varie specifiche
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

[Babbano]

Piccolo aggiornamento, che non fregherà un azz a nessuno Ho fatto il primo step di lavori, sostituendo filtro aria, olio e abitacolo. Il gasolio ho rimandato al prossimo tagliando, che sinceramente, verrà rivisto negli intervalli.
Non è un gran lavoro, ovviamente la prima volta ci si muove sempre con i dovuti dubbi. Il filtro olio è in un posto un po' infame, e svitato quello, ho vuotato la coppa. E qui sono rimasto perplesso.... L'olio era in una condizione pietosa (tagliando a circa 15.000km fa), denso e sporco che sul mio 300 non avevo mai trovato, e il piccolo filtro olio decisamente sporco. Non so che marca di olio mi era stato messo, ma se si è ridotto così in 15.000km, lo cambio a 10....
Il filtro abitacolo è posizionato peggio del filtro olio
Controllo il livello dopo aver messo un po' in moto ed è perfetto.
Faccio un giro e devo dire che le perplessità sono aumentate. L'auto è decisamente molto più silenziosa di motore, e il rumore di punterie che sentivo ad ogni affondo improvviso di acceleratore è sparito. Tutto molto più ovattato.
Non ho usato un olio esoterico, un semplice motul 5w30 eco clean C1 da specifiche Ford. Non me la sono sentita di prendere un bardhal da altra specifica Acea per ora.
Quindi prossimo tagliando tassativamente a 10.000, e vediamo cosa trovo, e soprattutto starò più attento al rumore di punterie, ma purtroppo io la uso poco, dato che è la macchina di famiglia.

La prossima puntata sarà sul cambio olii della trasmissione, ma devo studiare ancora un po'

[Mummia]

Ciao Babbano,
lo so che rispondere dopo mesi è "strano" ma avevo "perso" la tua discussione...

Comunque partendo dalla fine del tuo messaggio, ti volevo chiedere se poi hai fatto la sostituzione dell'olio del cambio (che dovrebbe essere l'Aisin TC81SC) perchè se serve posso darti dei suggerimenti su come fare in casa...
Per la scatola di rinvio anteriore, ci dovrebbe essere qualche discussione qui sul forum, ma anche questa operazione è fattibile in casa; è un pò scomoda come posizione, ma ci si arriva, si aspira l'olio vecchio, si mette il nuovo fino a quando esce dal foro e poi si aspirano 120 ml, il gioco è fatto ed in tutto dovrebbero starci circa 700/750 ml di olio fresco... vado un pò a memoria.
Anche qui, se serve aiuto, chiedi!

Infine per l'olio motore, ti posso dare ragione, conviene portare l'intervallo di sostituzione a 10000/12000 km al max o 1 anno!

[Babbano]

Ciao mummia, no non ho ancora eseguito la sostituzione degli olii della trasmissione. Il cambio olio nel cambio lo feci fare come l'ho acquistata a 90.000 km 4 anni fa', ora ne ho circa 125.000. Vorrei rifarlo sinceramente, perché ho visto un video di uno che revisiona questi cambi, per un utilizzo breve e non costante, consigliano il tagliando ogni 30/40 Mila km. Ma non so se sarei in grado di farlo da solo.
Per il resto della trasmissione, ho preso le varie siringhe, mi piacerebbe un aspiratore da collegare al compressore, ho visto che non costano molto.
Anche per l'haldex non mi sembra un lavoro assurdo, anche se ho letto pareri che senza smontare la scatola, non si svuota completamente. Penso di fare questa operazione insieme al mio meccanico, perché vorrei smontare tutto e controllare anche il manicotto di connessione tra cambio e ripartitore.
Comunque non esitare a dispensare, io leggo più che volentieri! Il problema è che dopo mi viene la voglia di fare da me e non ho tempo

[Mummia]

Ciao Babbano, ti capisco al 100%, anche io ho molta volontà di fare, ma che poi puntualmente si scontra con il tempo libero e tutti gli impegni di lavoro e famiglia...
Per la scatola di rinvio anteriore e il gruppo Haldex (da vedere se il tuo è il 3a o 4a generazione) il consiglio principale che ti posso dare è quello di sollevare l'auto il più possibile, perchè ti deve letteralmente infilare di sotto...
Certo, avere un ponte sarebbe l'optimum, ma in mancanza ci si arrangia!

Per il cambio, io ho usato la tecnica delle sostituzioni parziali, dove ad ogni passaggio si levano dai 2 ai 3 litri e si mette il nuovo, così (anche se ho letto pareri discordanti) si "diluisce" l'olio vecchio con il nuovo, ma dopo 3 o 4 passate, si presume che il 70/80% di olio in circolo sia nuovo e pulito.
E' un metodo casareccio, ma in mancanza di attrezzatura specifica, credo che sia sempre meglio di nulla

[Babbano]

Grazie mummia. Per il cambio olio al differenziale posteriore, invece che accortezze devo usare?

[Mummia]

Nulla di che, forse l'olio del differenziale posteriore è il più comodo di tutti...
Basta aspirare il più possibile l'olio vecchio (grazie agli ingegneri che non hanno previsto un tappo di scolo... ) e ti agevola se l'olio è caldo, poi riempi sino a quando inizia ad uscire dall'unico foro presente (che poi è quello di carico) et voilà il gioco è fatto.