intervento al motore 19j testa

[Blizzard]

Se i km che dici sono reali, potresti sempre farli pulire e tarare da un pompista, se non sono eccessivamente rovinati tornano come nuovi. "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "..quando fai quello che devi, non puoi avere paura..."

[raffo]

gli iniettori è "normale" che siano incrostati sulla punta (specie se c'è un trafilaggio d'olio nella testata); falli revisionare da un BRAVO pompista perchè sono del tipo PINTAUX, con un minuscolo forellino laterale (impossibile da pulire da soli) che spruzza direttamente sulla candeletta (adesso coperto dalle incrostazioni) e serve per migliorare l'accensione a freddo e mantenere il minimo regolare one like 90

[Blizzard]

Hai la chiave dinamometrica per fare il tensionamento delle viti della testa? "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "..quando fai quello che devi, non puoi avere paura..."

[bortolo]

Dovresti trovare tutto sul manuale scaricabile nel sito segnalato poco sopra, io purtroppo non li ho sottomano. Ciao Francesco

[raffo]

testa 115-130 Nm bilancieri 27-40 (?) Nm iniettori 8-10 Nm coprivalvole 8-11 Nm pompa acqua 22-28 Nm carter distrib 22-28 Nm prego one like 90

[Blizzard]

Sì, dopo un tot di km la testa va ritirata (senza svitare niente, of course!). Il lasso di km fatti i quali devi ritensionare lo trovi sempre nel manuale. Ciao! "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "Oggigiorno si conosce il prezzo di tutto, ed il valore di niente...." (Oscar Wilde)

[giove2]

mamma mia, la pasta anche sulla guarnizione della testata no, no, no, no, no, no e poi ancora no, che cazzata. ma dove le imparate queste cose mai viste? chi e' il genio che inventa? di' all 'amico di usare la pasta in quel posto, fara' di certo meno danni. ciao

[Blizzard]

Quoto in pieno Giove2, ma chi è che mette in giro queste nefandezze? Pasta sulla guarnizione della testa...assolutamente no, la guarnizione DEVE essere assolutamente asciutta, assolutamente pulita, NON deve essere unta d'olio o recare tracce di sporco, anche le impronte che si possono lasciare con le mani sporche d'unto del motore possono rivelarsi dannose, così come eventuali tracce di liquido refrigerante. Insomma: niente di niente, pulizia e basta. Devi anche porre la massima attenzione a granelli di calcare o altro contenuti nei passaggi della testa che, una volta arrivati in sede di montaggio, potrebbero cadere giù e finire tra la testa e la guarnizione: un granello, uno "sporchino", e tutto il lavoro va a farsi benedire, la tua guarnizione nuova brucerebbe dopo pochi kilometri. Massima pulizia, stai all'occhio anche all'olio che potrebbe finire nei filetti delle viti di fissaggio presenti sul piano del blocco motore: i fori devono essere liberi da olio o acqua, forzando le viti in un foro pieno d'olio c'è anche chi è riuscito a fare dei danni (diventa una pompa ad altissima pressione, e l'olio, nella migliore delle ipotesi, potrebbe falsare il tiraggio della vite stessa). Pulisci tutto perbene, ungendo leggermente (solo leggermente!) il filetto delle viti della testa, servirà a non perdere in attrito una bella parte della coppia di serraggio. La pasta lasciala all'amico "saccente". "....fatti non foste a viver come bruti, ma per seguir virtute e conoscenza...." "Oggigiorno si conosce il prezzo di tutto, ed il valore di niente...." (Oscar Wilde)

[Andro]

Ciao Gigi, hai rifatto solo la testa? Hai per caso dato una occhiata ai pistoni che non siano crepati? ti chiedo questo perchè ho aperto due 19J ed entrambi avevano i pistoni crepati, pare sia un difetto comune... se ti servono ricambi del motore tipo albero a camme, castello valvole, carter vari o altre parti, io li ho e se li vuoi venire a prendere te li regalo. ciao Andrea