quanto gasolio digerisce senza danni al motore

[discoroby]

un saluto a tutti! ho problemi di trafilaggio di gasolio nell' olio (sicuramente non è una novità per il mondo LAND motore TD5), ho verificato il livello dopo 15000 km ed è salito di 2 cm dal mio riferimento (tacca al max). Qualcuno mi può indicare se devo preoccuparmi o stare tranquillo? L'officina land dice che è in tolleranza. Quanto gasolio ci può essere in 2cm? Alla Land mi dicono di aver tolto 200cc. corrisponde al vero? hanno segnato i km di partenza per un controllo. Devo riportarla fra 1600 km per verifica e, se non supera i 2cm per loro non si tocca nulla. roby

[roby65to]

forse hanno dimenticato uno zero, saranno 2000cc Saluti. Roberto

[discoroby]

spero veramente che +2cm non equivalgano a due litri perchè vuol dire un 20% di gasolio. Quanto è tollerato (in percentuale)? roby

[wawao]

Se ti consola è la stessa risposta che ho avuto io. Anzi hanno aggiunto, i disco td5 hanno decisamente meno problemi epure è lo stesso motore, dicono dipenda dall'uso che se ne fa del mezzo mahh. Comunque mi hano anche detto che proveranno a sostituire iniettori anelli regolatore ma che sicuramente il problemino resterà e per loro è in tolleranza 2cm su 15000 km mahh You can go fast... I can go everywhere Valter

[discoroby]

a me hanno detto + 2cm in 1600 km e non 15000 km. sai vorrei essere certo del valore tollerato perchè me lo hanno detto solo a voce, e non ho riferimenti certi. Se devo lamentarmi devo essere sicuro visto che tra due mesi mi scade la garanzia. roby

[DON JJ]

Considerando che fra tacca minima dell'astina e tacca massima la differenza è di circa 1 kg di olio, 2 cm di innalzamento da quest'ultimo riferimento mi sembrano molto preoccupanti, poichè di certo il gasolio contenuto era già sufficiente per comprometere la capacità lubrificatrice dell'olio. Fossi in te, pretenderei senza ulteriori ritardi la risoluzione del problema. HOLA

[fntmra]

a parte che sull'astina c'è scritto di non superare il livello massimo, a parte che 2 cm sono circa 2 litri, a parte che se non lo controlli spesso rischi (specie su una rampa) di mandare l'olio in aspirazione, con danni al mortore ma anche rischi per le persone, io cambierei officina, garanzia permettendo. cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[Arnold Rover]

su questa questione ci vorrebbe l'intervento del "guru" dei lubrificanti alias Gus, o forse non interviene per scaramanzia?

[discoroby]

ho contattato un'altra officina fuori mano consigliata da uno di noi che mi conferma i +2cm ogni 15000 km. Con il mio problema rientro nella sostituzione delle rondelle iniettori ed altre in gomma. Appena posso la porterò da loro per l'intervento in occasione del tagliando nei prossimi 15 gg. Vi terrò informati se siete interessati. grazie per il momento. roby

[fntmra]

se intervengono allora ti confermano che hai la "rogna", non che va bene così cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[wawao]

In pratica si ci s'ha la rogna, e loro l'hanno risolta semplicemente alzando il limite. Ad inizio storia nessuno doveva avere il gasolio nell'olio, poi a suon di beghe hanno scoperto che il problema esiste e allora che fanno ? Ti dicono che ora è normale fino a due cm su 15000Km così si son levati di giro il problema You can go fast... I can go everywhere Valter

[discoroby]

da quello che ho capito queste rondelle in rame ed anche quella/e in gomma sono la causa del trafilamento non tollerato. Un meccanico Land mi ha detto che vengono serrate oltre il limite in fase di assemblaggio degli i iniettori (troppo strette,dice lui, essendo di tipo tubolari come quelle dei bulloni di scarico di alcune coppe olio). Comunque questo passaggio di carburante vi sarà sempre visto che l'aumento di pressione del carburante e stato un intervento per adeguare il TD5 da euro 2 a euro 3 (probabilmente senza investire in modifiche più adeguate e sicuramente più costose). ..purtroppo, c'è l'ho dobbiamo tenere così Certo che lo avessero scritto nelle caratteristiche tecniche avrebbero perso qualche cliente e, probabilmente anche il sottoscritto che pensava di aver acquistato una vettura anno 2004 con il massimo delle migliorie apportate. roby

[Crivelli]

Il problema non riguarda tutti i td5 euro 3 ma solo alcune partite del 2004. Da quanto ho capito si è trattato di una serie di teste con le sedi iniettori mal lavorate, parliamo di inezie, ma che a pressioni così elevate provoca trafilaggio. Gli O-ring Iveco riescono, a volte, a risolvere il problema. Due cm di gasolio sono inaccettabili, probabilmente un legale potrebbe "comunicare" meglio con certe concessionarie un pochino sorde anche perchè ci sono tanti casi in cui hanno cambiato la testa completa. Alfredo

[fntmra]

quote:

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In pratica si ci s'ha la rogna, e loro l'hanno risolta semplicemente alzando il limite. Ad inizio storia nessuno doveva avere il gasolio nell'olio, poi a suon di beghe hanno scoperto che il problema esiste e allora che fanno ? Ti dicono che ora è normale fino a due cm su 15000Km così si son levati di giro il problema You can go fast... I can go everywhere Valter

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correva l'anno 2003... potremmo anche continuare la discussione a coda quì sotto: http://www.africaland.it/forum/FORUM.asp?FORUM_ID=83&CAT_ID=19&Forum_Title=MOTORI+%26+ALIMENTAZIONE cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

[fntmra]

quote:

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da quello che ho capito queste rondelle in rame ed anche quella/e in gomma sono la causa del trafilamento non tollerato. Un meccanico Land mi ha detto che vengono serrate oltre il limite in fase di assemblaggio degli i iniettori (troppo strette,dice lui, essendo di tipo tubolari come quelle dei bulloni di scarico di alcune coppe olio). Comunque questo passaggio di carburante vi sarà sempre visto che l'aumento di pressione del carburante e stato un intervento per adeguare il TD5 da euro 2 a euro 3 (probabilmente senza investire in modifiche più adeguate e sicuramente più costose). ..purtroppo, c'è l'ho dobbiamo tenere così Certo che lo avessero scritto nelle caratteristiche tecniche avrebbero perso qualche cliente e, probabilmente anche il sottoscritto che pensava di aver acquistato una vettura anno 2004 con il massimo delle migliorie apportate. roby

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mi pare che altri costruttori che adottano la stessa tecnologia non abbiano questi problemi e con pressioni maggiori e con "euroX" maggiori. cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom