Pompa bosch ve, 300tdi, intercooler, madman

[Babbano]

Buongiorno.
Non ho trovato una discussione adatta da potermi attaccare, oppure, se i moderatori ne trovano una idonea, non mi offendo se la accorpano.
Vorrei iniziare anche a portare un po' più di cavalleria al motore, modificando un po' più "seriamente" la pompa (avrei anche li in scaffale archiviata una vgt, ma uno step alla volta, il tempo è quello che è e la macchina mi serve)
Sto facendo una revisione del circuito di raffreddamento del disco, con radiatore maggiorato e sostituzione di tutte le tubazioni in silicone e vaschetta (la causa scatenante è stata la rottura di quest'ultima, e vista la componentistica trentennale, si meritava un po' di rinnovamento). Mi piacerebbe montare anche un intercooler maggiorato (l'originale inizia ad avere le alette fragili sulla faccia anteriore), ma sinceramente i 600 ed oltre € di allisport, mi sembravano esagerati, anche se c'è la versione solo potenziata ad un po' meno...
Come vi sembra questo intercooler?
https://www.taurus.to.it/intercooler/28 ... tlr03.html

Altro capitolo. Voi come avete agito sulla pompa? quando abbassate la ghiera dentata (di un giro?) abbassate anche lo spessore, lo lasciate com'è, oppure vale la pena costruirne uno (o più) in teflon per mantenere una configurazione originale alla bisogna? si trovano commerciali sennò?
Con la fumosità come vi regolate, con la ghiera sotto la membrana (che ruoterò al massimo, oppure avrei anche un pin a fetta di salame, ma non mi sfagiola tantissimo), o agendo sulla vite esterna (smoke) che vorrei girare di un giro?
Vale la pena agire anche sul gambo della westgate come è menzionato nella guida di didier?

terzo capitolo. Madman. ora ho provato a contattare il produttore perchè lo danno esaurito. e' l'unico accessorio che mi permette di monitorare un po' i parametri necessari a tenere sotto controllo la salute del motore, visti i "ritocchi" al rialzo dell'alimentazione?
Spulciando nel sito, ho visto un altra chicca interessante, un kingpin comandato elettronicamente! anche se purtroppo non è ip68....ma se avessi il tempo, una prova la farei sicuramente!
https://madmandevelopments.com/performance/kingpin/
Cosa ne pensate?

[Babbano]

Ho trovato anche altre applicazioni per la pompa A/c, e questa modifica con distanziali all'anticipo dinamico della pompa (che non so cosa sia)
Qualcuno ne ha mai sentito parlare?
https://centromotoriturbo.com/products/ ... eq=uniform
Cercando esplosi della pompa per trovare quel distanziale in plastica sull'lda, mi è uscita sta roba per caso

[Babbano]

Ho trovato questo kit che mi sembra il più interessante
https://stegs4x4.co.uk/product/dynamic- ... pacer-kit/

Il tutto scovato da questa interessante discussione inglese
https://lr4x4.com/topic/114623-200-300- ... g-advance/

[boxer]

Il Kingpin di Madman è molto interessante.

[Babbano]

Si molto interessante! Al momento non ho tempo di mettere anche quella carne al fuoco, ma non nego che mi alletta decisamente. Prima però vorrei arrivare uno step alla volta per sentire le differenze
Penso di comprare quel kit spessori inglese per la modifica dell'anticipo, e montarlo senza fare nessuna modifica ulteriore alla pompa, a quella che ho adesso. Per capire se effettivamente cambia decisamente, come dicono. Poi passo ad una taratura più spinta della pompa Bosch (però affiancata dal madman, che mi hanno risposto non essere disponibile al momento.... c'è qualcosa di alternativo?)
Mi piacerebbe devo dire la verità anche revisionare gli iniettori cambiando i polverizzatori...ho visto che non è una cosa così assurda da fare, il tester costa meno di 100€....Lo avete mai fatto sugli iniettori del 300? Avete un codice ricambio? Esiste qualcosa di "maggiorato", e se ne vale la pena?
Da fare un bel reset totale del sistema di alimentazione.
Chiedo ai moderatori se magari si può inserire nel titolo una sorta di richiamo all'ottimizzazione dell'alimentazione

[Disco disco]

Ciao, per la mia esperienza ti consiglierei di andare per step un po alla volta, cominciando dal pin modificato ( a fetta di salame). È vero che non hai regolazioni ma spinge molto di più pedale schiacciato, togli anche lo spessore in plastica. Secondo me lo spessore per l' anticipo dinamico non fa molta differenza anche perchè questo motore non va tirato agli alti ma sfruttato ai bassi con la sua coppia.
Solo per ultima la vite della portata gasolio, è la modifica più evidente ma anche pericolosa, si rischia di andare troppo alti con le temperature di scarico.
Ovviamente prima delle modifiche devi tenere sotto controllo i parametri quindi pressione turbo e gas di scarico.
Almeno io ho fatto così e adesso spinge bene ma sfumacchia troppo ai bassi, prima che spinga la turbina, è per questo che sto valutando di montare la tgv. Proprio ieri ho visto lo stage2 della madman che è uno spettacolo!
Ma prima della tgv sicuramente sostituirò l' intercooler, ho visto proprio quello della airtech laterale e anche aumentre la portata d'aria mi sembra cosa giusta. Ho montato lo snorkel ma il collettore in plastica è una strozzatura immane.

[Babbano]

Grazie, si sicuramente andrò per step. La prima cosa che vorrei installare è il madman, proprio per aver chiaro lo stato attuale di temperature e pressioni, per poi procedere con l'aumento di potenza. E mi hanno detto dal Sudafrica che prima di fine settembre non sarà disponibile.
Nel frattempo sono incappato nella guarnizione di testa ed ormai che c'ero iniettori....non fa più fumo, incredibile!
Il PIN volendo c'è l'ho già, insieme alla sua membrana nuova. Lo spessore per la fasatura dinamica è raccomandato proprio in concomitanza con PIN ed elaborazione pompa, perché anticipando man mano che si sale di regime, favorisce la combustione ed abbassa la temperatura dei gas di scarico. Od almeno così dicono!
Ho anche una vgt artigianale per collettori del 200, ma prima vorrei vedere solo con la pompa dove arrivo.
Come valuti l'intercooler airtech rispetto all' allisport, pensi che valga la pena la differenza di prezzo?

[Disco disco]

Non saprei...li ho visti solo online ma sembrano tutti e due fatti bene.
Per la tgv ho avuto occasione di provare un def90 con su le 285/non ricordo spalla/16 , turbina con pressione a 1,5 e tirava come un dannato, figurati con le 235/85.....appena riesco la farò fare uguale

[Babbano]

Io mi accontenterei di una pressione di picco di massimo 1.2 bar, non voglio andare oltre, anzi magari 1.1 è già sufficiente. Io monto delle 265/75 r16, e nelle ripartenze in salita e quando è giù di giri, sei indietro una marcia rispetto ad un 300 con gomme della sua misura. Penso proprio che prenderò l'intercooler airtech, l'allisport costa il doppio....

Dopo lo step del motore, il prossimo passo sono proprio le gomme, per passare alle 285/75 (33"), ma anche qui sarebbe una rivoluzione che al momento non ho tempo di fare. Lo farei solo per gioco
Rapporti al ponte da 4.12, omocinetici/semiassi e rinforzo saldato ponte anteriore, forse i mozzi per le flange 10 bulloni, bump stop idraulici e ammortizzatori da 12" montati su torrette fuori dalle molle, 3 link anteriore, al momento ho già parecchi pezzi archiviati in magazzino (manca solo una parte di assetto), ma manca il tempo, e questa è un'altra storia

[Disco disco]

Porcavac...ne hai di roba! Io mi sto trattenendo ler tenerlo più "originale" possibile....235/85, +5 assetto HM, riduttore def rinforzato, atb posteriore e verricello fantasma....mi piace diciamo sleeper

[Babbano]

Mah guarda, anche a me piace discreta, ho ancora i paraurti originali, per dire!
Gomme e parafanghi allargati ovviamente si notano, ma essendo rialzata di 2/3 cm non fa l'effetto posto di blocco assicurato anche io preferisco decisamente la sostanza all'apparenza