ERR1266 o 564332 ????

[raffo]

ho appena ordinato degli iniettori ricondizionati dalla a*b (marca all***es), però non avevano il codice 564332 e mi hanno dato ERR1266 montati, cambiando le due rondelline (rame e acciaio) e strette a circa 10 NM, ma il motore adesso non ha più lo scatto di prima e non tiene bene il minimo (borbotta!) e ancora più grave, si sente uno strano rumore (tipo tong-tong sordo) provenire dai cilindri... ho provato anche a ritardare-anticipare, ma niente che i due codici siano diversi? (spruzzatori diversi)???? AIUTO one like 90

[Andreap]

strano , dovrebbero essere gli stessi , 564332 era il codice vecchio... al limite fai pulire e tarare i tuoi e li rimonti se andavano bene.Col ricambista di sicuro una soluzione per rimandarli indietro la troverete... A.

[Silvio]

Il codice è corretto, Raffo, nel senso che il 564332 è stato sostituito da ERR1266. Per controprova, sul polverizzatore deve essere stampigliato il codice CAV (BDN SPC o qualcosa del genere, vado a memoria), potresti verificare. Ma sono sempre stati quelli dal 2285 al 2,5... Quanto ai sintomi, mi sembra strano tutto 'sto casino imputabile agli iniettori...anche ammettendo che ti abbiano dato delle ciofeche. Per influire così negativamente sul rendimento e sul rumore, dovrebbero essere completamente fuori uso... Silvio

[carriolon]

Il buon ranau63, quando ero lì lì per cambiare anch'io gli iniettori al carriolon, mi disse che è un lavoro sprecato se contemporaneamente non si fa la revisione della pompa di iniezione. POtrebbe essere che il malfunzionamento dipenda dalla taratura della pompa per gli iniettori preedenti? Umberto e... 300 Tdi

[Andro]

Gli iniettori nuovi sono stati anche tarati o solo revisionati e basta?

[raffo]

premetto che gli iniettori inizialmente li volevo solamente pulire, poi il pompista, che manco si era accorto che le pintaux hanno il foro ausiliario, mi dice che gli spruzzatori sono andati e mi prospetta circa 220 euri per il lavoro. fatti due conti, comprandoli revisionati mi venivano 32+iva l'uno, ma se sapevo che andavo incontro al casino di adesso, li facevo cambiare a lui e basta! silvio, però per controllare i polverizzatori, dovrei aprirli, e poi addio a renderli. contemporaneamente al cambio degli iniettori ho anche messo i "tappetti" sullo stelo delle valvole, ma non credo di aver fatto casino il motore, se prende giri, "gira" rotondo, solo senza potenza e senza fumare PER NIENTE, mentre con i vecchi iniettori, in accelerazione del fumo ne faceva, eccome. andro, così come mi sono arrivati li ho montati, dovrebbero essere già tarati. probabilmente li rimando indietro e mi faccio revisionare i miei.... one like 90

[roby65to]

se un iniettore tarato male o difettoso apre troppo presto si anticipa l' iniezione e può derivarne un battito in testa...comunque con la marca Allmakes4x4 sono già stato scottato in più occasioni e la evito accuratamente. Saluti. Roberto

[Andreap]

beh, invece io ci ho rifatto un motore con canne, bronzine, ecc. e ancora gira... Poi ho preso pure altri pezzi e non ho niente da dire. Certo questa degli iniettori è strana ! Roby a te cosa è successo con i pezzi allmakes? A.

[raffo]

intanto una fotina.. quelle 3 di sotto sono all***es, quelle di sopra boh. non ho niente da dire nemmeno io sul marchio in questione (ci ho rifatto pure io mezzo motore) a parte queste rondelline, che sono stampate con un lamierino SOTTILISSIMO mentre le altre sono molto più corpose. ho smontato gli iniettori e ho trovato che due delle rondelle non hanno tenuto affatto! one like 90

[roby65to]

io ho preso un devioluci che aveva un' inclinazione della leva completamente diversa dall' originale e stava molto più lontana dal volante rendendolo estremamente scomodo, si è poi bruciato dopo aver tenuto le luci accese 4-5 ore consecutive, sostituito con un Lucas, più avuto problemi anche se ora ho messo tutto sotto relè. Comprato un cavo arresto motore, funziona, ma esteticamente è completamente diverso dall' originale, il pomello è in plastica dura e non ha l' inserto con il logo come l'originale, comprate due flange differenziali, arrivate imballate e sigillate, ma piene di segni come se dopo la tornitura venissero gettate senza cautela nella cassa dove cè ne sono già altre facendole battere le une contro le altre, inutile dire che la superficie a contatto con il paraolio deve essere PERFETTA. Con altri ricambi non Genuine cone i Britpart ed i Bearmach non ho mai avuto problemi. Tanto per non creare confusione la marca a cui mi riferisco è questa: http://www.lrparts.co.uk/ sarò anche pignolo, ma finora non ho trovato un pezzo di questa casa che mi abbia soddisfatto... Saluti. Roberto

[roby65to]

a proposito, gli iniettori, li hai serrati chiudendo alternativamente e progressivamente i due dadi fino alla coppia richiesta? Saluti. Roberto

[raffo]

si serrati alternativamente, a 10 nm circa. ieri per disperazione li ho smontati di nuovo e 2 delle rondelle non hanno fatto tenuta incrostando tutta la punta dell'iniettore. adesso con calma pulisco le sedi, e riprovo con gli iniettori nuovi. PS: ho smontato per curiosità uno di quelli vecchi, immerso in uno sgrassante (al 100% senza diluire), vediamo domani mattina come diventano gli spruzzatori vecchi (a me era solo tappato il foro laterale). in 5 minuti di immersione tutto il carbonio sulle punte è sparito.. one like 90

[roby65to]

Ovviamente, prima di riutilizzarli li devi far tarare... Saluti. Roberto

[raffo]

si li farò ritarare ormai non so se mettere quelli nuovi e avere un motore poco prestante ma che parte meglio la mattina o mettere i vecchi e avere più potenza... one like 90

[roby65to]

potrebbe essere più potente in quanto gli iniettori usurati hanno i fori dei polverizzatori che si sono allargati per cui fanno passare più gasolio, se non fuma eccessivamente e non ha altri problemi, io lascerei i vecchi. Saluti. Roberto

[roby65to]

Rettifico, mi è arrivata la flangia differenziale della Bearmach, E' PEGGIO DI QUELLA DI ALLMAKES, oltre ad essere piena di segni come la precedente, ha una lavorazione molto più grezza ed approssimativa! va bene che c'è una differenza di prezzo abnorme rispetto all' originale (meno di 20 euro contro i 115 della genuine, fonte Britcar-Uk), ma sarebbe meglio pagarla qualcosa di più ed avere un prodotto decente! Adesso valuterò se comprarne una originale. Saluti. Roberto

[raffo]

per mia esperienza, bri**art è peggio di all**kes, in inghilterra li chiamano sh**part!!!(pezzi di m****) tornando al discorso iniettori, rimontato i nuovi, con le nuove rondelle, e stretto a 8nm, adesso non si sente più alcun rumore. devo solo ritoccare un pò la mandata della pompa, lo spillo sulla membrana e l'anticipo per dargli leggermente più potenza. one like 90

[roby65to]

Occhio all' anticipo che deve essere giusto, piuttosto leggermente ritardata, ma MAI anticipata. Di quale spillo sulla membrana parli? Saluti. Roberto

[raffo]

si, devo trovare il punto ottimale di funzionamento, anticipando troppo si rischia la testata.. mi sono espresso male, nel link si vede un piccolo puntale in mezzo alla membrana, quella influisce sulla mandata quando il turbo va in pressione (praticamente sempre) http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=14735&FORUM_ID=83&CAT_ID=19&Topic_Title=regolazione+cav+dps+%28motore+td+19j%29&Forum_Title=MOTORI+%26+ALIMENTAZIONE one like 90

[roby65to]

Già...dimenticavo che non era una series... Saluti. Roberto