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blocco diff centrale

Frizione, Cambio, Riduttore, Overdrive, Differenziale, Crociere, Alberi, Semiassi, Giunti Omocinetici

Messaggioil 21/06/2005, 18:45

Io non ho capito una mazza... Però penso che qualcuno si sia piantato... Padanian Club
stefen67
 
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Messaggioil 21/06/2005, 20:15

pare anche a me. La differenza è questa: io ha visto i satelliti del centrale, e immagniarmeli mentre lavorano mi fa venire la pelle d'oca, perchè una moneta da 2 euro è più grande e dà l'impressione di essere anche più robusta Fare lavorare quei bottoncini in fuoristrada sapendo che girano mi fa sentire male. Col blocco invece fai diventare la trasmissione una normale 4x4, e il differenziale centrale a sto punto diventa un tubo di acciaio grosso come un braccio. Quello, una volta bloccato, non si rompe. So che pare strano, ma basta pochi giri di ruota che, con le varie riduzioni, si trasformano in giri altissimi per i satelliti. Quello fa danno al centrale. Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...
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Messaggioil 22/06/2005, 9:43

quote:
pare anche a me. La differenza è questa: io ha visto i satelliti del centrale, e immagniarmeli mentre lavorano mi fa venire la pelle d'oca, perchè una moneta da 2 euro è più grande e dà l'impressione di essere anche più robusta Non si può certamente affermare che Cercio sia un Euroscettico....casomai un land-dubbioso.... Revenge River Rover aste e bilanceri...
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Messaggioil 22/06/2005, 11:17

provo a rispiegare il problema del blocco del 90 di Nebbia: stretta curva in salita in strada di cava (pietre e terra), ridotte, inserimento del centrale (fa il solito trunk ..), si accende la spia sul cruscotto, da gas e slitta una ruota (a volte avanti a volte dietro a seconda dell'aderenza). la spia non sta sempre accesa. non sale retro riprova l'inserimento toglie e rimette il blocco ripete la manovra e se gli va di c**o il blocco blocca altrimenti deve riprovare. inserendo la leva sembra innestarsi correttamente mha??? nessuno ha mai visto blocchi capricciosi? ps: nello stesso passaggio io con il 110 (luuuuuuungo) senza il blocco (ma con il TC) salgo con le sole ridotte senza problemi(???) Marco
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Messaggioil 22/06/2005, 13:28

La regolazione dell'interruttore che accende la spia del blocco centrale è abbastanza critica, se si accende e si spegne vuol dire che il contatto è al limite pur essendo certamente inserito il blocco. Il fango, l'acqua, la sabbia e la polvere poi complicano ulteriormente la cosa, mi è successo sovente che pur entrando il blocco la spia non si accendesse o lo facesse con molto ritardo, questione di regolazione, quell'interruttore l'ho già cambiato alcune volte. Happy Rovering. raskebir Def 90 "Jamais Contente" Nord-Ovest
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Messaggioil 22/06/2005, 14:23

fosse solo il contatto della spia ... il problema e' che non sale! Marco
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Messaggioil 22/06/2005, 15:23

Credo sia semplice la soluzione, ( breve prefazione ) Un pomeriggi venivo giù per una discesa con forte pendenza e molte fosse provocate dall'acqua piovana, in più molti rami sparsi qua e la sulla strada. Scendevo chiaramente con blocco e ridotte, ad un certo punto sento l'auto ammorbidirsi sentu due "stopmt" sotto i piedi e lo stesso il passeggero, il culo improvvisamente va in qua e la, non capisco, prosseguo blocco sempre inserito e alla fine arrivo sull'asfalto, faccio due prove e mi accorgo che la luce si accende ma il blocco non entra. Morale, un pezzo di ramo si era infilato fra serbatio (io ho un land90) e riduttore, era andato su fino a piegare quel piccolo ponticello che inserisce il blocco. In pratica il pomello si muoveva la spia si accendeva ma essendo piegato quel piccolo leveraggio non entrava il blocco By By Valter
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Messaggioil 22/06/2005, 22:22

se parlate della spia del blocco personalmente non so neanche come sia fatta! l'ho vista per la prima volta al Maremmaland sulla sabbia quella notte ! pero' il blocco ha sempre funzionato anche se qualche volta tende ad uscire e devo tenere la leva spinta sino a quando si innesta.... .....ma quando e' inserito Vyper e' sorprendentemente mobile Carlo e Vyper
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Messaggioil 22/06/2005, 23:23

Si, lo switch è rognoso...a me si accende la spia con pioggia forte ad esempio, anche se, chiaramente, lui non è inserito. Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...
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Messaggioil 28/06/2005, 17:10

Per la foto inserita... rottura della coppia conica.
ci sono più probabilità che un asino voli che un taleban-landroverista possa accettare i cambiamenti.

L'età delle pietre non è finita per mancanza di pietre...
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Messaggioil 28/06/2005, 18:15

quote:
Per la foto inserita... rottura della coppia conica.
o.t. non essendo un genio di meccanica mi spieghi da cosa si capisce. grazie. Arny e Italian North East Club - Division
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Messaggioil 28/06/2005, 20:01

Sì, dove ha cerchiato Max si vede la corona macinata, quindi anche il pignone sarà nelle stesse condizioni. Poi sembra anche che ci sia la scatola rotta, quindi praticamente non si salva più niente...
ci sono più probabilità che un asino voli che un taleban-landroverista possa accettare i cambiamenti.

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Messaggioil 28/06/2005, 20:14

i 4 bulloni da 19 Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...
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Messaggioil 29/06/2005, 10:37

io in ogni caso preferisco cambiare tutto il dif quando si spacca qualcosa... ----------------- Improvvisare, Adattarsi, Raggiungere lo scopo! WHO DARES WINS!
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Messaggioil 29/06/2005, 12:26

grazie. Arny e Italian North East Club - Division
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Messaggioil 29/06/2005, 15:26

quote:
Si, lo switch è rognoso...a me si accende la spia con pioggia forte ad esempio, anche se, chiaramente, lui non è inserito. Ciao (che tempi!) River Rover
controlla i contatti...magari hai qualcosa scoperto e con l'acqua fa contatto Africaland Italian North-West Club Division
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Messaggioil 30/06/2005, 0:09

ma sono sempre in acqua! no, seriamente, non ho corti. il mio impianto elettrico è ubriaco. Non sa nemmeno lui quello che fa nè perchè funziona. Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...
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