Input gear def90 si

[magirus160d15ak]

Il problema input gear esiste anche sui defender aspirati o solo sui discovery? In che periodo di produzione è stata commessa la "svista". Agili, incollati a terra, se la cavano sempre .... Italiani?? .... si ma su Land-Rover.

[magirus160d15ak]

Esattamente cosa succede quando da fermi si inserisce la marcia e si rilascia la frizione? Posso accorgermi se il difetto è presente soltanto dal comportamento in fase di partenza? Agili, incollati a terra, se la cavano sempre .... Italiani?? .... si ma su Land-Rover.

[Mr Hyde]

dovrebbe fare un sonoro tlonk.. il 90 che sto per prendere dovrebbe essere affetto da questo simpatico difettuccio in quanto in partenza si sente..speriamo bene, visto che ha 150k km potrebbe già aver fatto un pò di danni

[tom2]

si anche sui 90 cosa succede??? senti un clonk secco anche nei cambi marcia... fai una cosa ...ti conviene aprire e tirarlo giu'...è una cosa molto semplice...a parte i bulloni esterni che saranno duri....devi levare la flangia in alto del riduttore e da li accedi all'IG...lo sfili e guardi com'è messo controlla , se fosse quello, ti fa fuori anche l'albero cambio e poi son zzzz amari

[magirus160d15ak]

Dalla tua risposta deduco che anche il def90 è soggetto al problema. In effetti leggendo qua e la nel forum mi è sorto il dubbio. Credo a questo punto che anche il mio abbia qualche problema. Agili, incollati a terra, se la cavano sempre .... Italiani?? .... si ma su Land-Rover.

[magirus160d15ak]

Lo farò senza dubbio, però nei cambi di marcia non sento più di tanto. E' anche vero che cambio o scalo sempre con le orecchie dritte, sono abituato con il cambio non sincronizzato. Da fermo invece lo sento sempre, e sento anche un ritardo nell' attacco della frizione ( forse il gioco sull' accoppiamento dell' albero rigato ? ) Agili, incollati a terra, se la cavano sempre .... Italiani?? .... si ma su Land-Rover.

[magirus160d15ak]

Sarà impossibile vedere un esploso della trasmissione per la parte che mi interessa. Tanto da capire cosa ho sotto i piedi? Agili, incollati a terra, se la cavano sempre .... Italiani?? .... si ma su Land-Rover.

[tom2]

guarda vai sul mio sito http://www.dimensionecore.org/90/tecnica.htm ci sono tutti manuali che vuoi e li puoi scaricare e poi c'è anche quello che puo' succedere ad un IG... un altra causa potrebbe essere il differenziale che ha preso gioco...pero' prima controlla l'IG non devi smontare niente ciao

[tratto]

Ciao Marco, ti mando il manuale per la revisione completa del riduttore a pagina 3 trovi come si smonta l'input gear, apri il coperchio e controlla perchè tale difetto è stato risolto solo da alcuni defender 300 in poi. Se input gear non è forato ti conviene prendere il pezzo modificato mi auguro che l'albero sul cambio non sia sciupato. a presto Marco

[kiwi]

si anche il 90 aspirato ha questo problema (il riduttore 230R ha il suffisso 22B). Devi aprire il coperchio del riduttore (è la cosa più difficile perchè rischi di spanare le viti, e ci vuole meglio un cacciavite a percussione)e sfilare l'input gear. Se vedi che le righe sono usurate comprane un altro nuovo (circa 70 euro) e poi fai fare (con la elettroerosione e non con il trapano a colonna che non ci riesci)un foro di 0.8 cm circa per permettere la lubrificazione. Ricorda che non esiste in commercio l'IG già modificato per il land 90 aspirato (ricordati il suffisso B). Metti poi un aguarnizione o pasta rossa sotto il coperchuio e chiudi. A fare il lavoro ci accedi dal tunnel centrale sotto il terzo sedile. ciao nicola

[Mr Hyde]

credevo che per fare il lavoro ci si potesse accedere solo dal sotto.. avevo letto che i primi differenziali con questo difetto non accettavano gli IG modificati, ma che bastava comprare una specie di "guarnizione" che permettesse una lubrificazione migliore.. per quando riguarda la "dimensione" del danno, si può capire senza smontare tutto? cioè se si sente solo in partenza vuol dire che è solo allo stato embrionale? oppure è un caso?

[tratto]

Ciao Mr hyde, per vedere l'input gear devi svitare solo i sei dadi e toglirere il coperchio (freccia rossa) poi svitare due dati testa a taglio e levare lo spessore ferma ingranaggio (freccia blu), a questo punto puoi sfilare il blocco dell'input gear e verificare se è rovinato l'interno (cerchi blu). Adesso puoi comprarlo uno nuovo modificato o forare il tuo come ha detto Kiwi.

[Mr Hyde]

si può fare tutto anche con riduttore montato o devo per forza buttarlo giù dalla macchina? visto che il 90 sta per uscire dal cancello del concessionario vorrei la controprova finale che l'IG abbia fatto il minor quantitativo possibile di danni..

[tratto]

Ciao Mr Hyde, certo l'intervento da me descritto lo puoi fare con la scatola del riduttore montata, unica cosa è che poi devi riabboccare l'olio. Comunque non è detto che il clonk sia proprio l'input gear, per esempio sul mio 90 td5 ho anch'io un clonk ma dipende dal gionco della testina trapezio posteriore, sempre avuto dal primo giorno (macchina nuova) nessun problema dopo 6 anni e 152.000 km. a presto Marco

[fla 90]

NN c'è bisogno di rabbocco , smontando l'IG nn esce olio in quanto il livello è poco sotto alla flangia da smontare . Il guaio nasce proprio x questo , nn essendo immerso nell'olio l'IG si usura , infatti è raggiunto dall'olio solo x sbattimento degli ingranaggi immersi bagnandolo solo esternamente e nn nella calettatura interna . Io oltre all'input modificato ho aggiunto anche una flangia in alluminio che forza l'olio all'interno dell'accoppiamento . ciaooo!! Flavio

[Mr Hyde]

sperem.. anche oggi ho rifatto un giretto e il rumore pare farlo solo in partenza.. cmq il mio dovrebbe esserne afflito come età/motorizzazioni..lo scoprirò fine settimana prossimo quando spero di poter fare il "tagliando"

[philip]

..Se puo' esserti di aiuto si puo' trapanare anche l'input gear esistente,il mio è stato bucato a incrocio con un trapano a colonna ,ed è il l 77 di un aspirato. Saluti Philip

[Mr Hyde]

va bene un "normale" trapano professionale o devo cercare qualcosa di ancor più specialistico? vado in una rettifica?

[philip]

...non so dirti esatamente che punta ha usato ,ma ho visto che ha leggermente spianato i lati poi ha bucato appunto con un trapano a colonna raffreddando con olio,percio' se non sei pratico direi di andare in un officina.A me lo aveva fatto Roberto Vanzan di cesarerivateam(Erba-LC)... Ciao Philip

[philip]

.. a proposito non confondere i rumori ,magari di gioco differenziale o altro con quelli del IG.Il mio per esempio quando è stato smontato (100.000km) era come nuovo ,forse grazie ai pochi cavalli del motore di prima (aspirato). Ciao Philip