domanda a specialista rapporti LT230

[philip]

C'è qualcuno di voi che capisce qualcosa della seguente pagina e mi sa dire in base ai dati la differenza in % dei rapporti alti della LT 230 tra N/A e TDI ?praticamente tra 1.410 e 1.667....io ci capisco un acca... http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_8.html#pa1 Sulla pagina bisogna cliccare : Technical... Continuo a guardare ,che sia il 18%? Ciao Philip Scritto Da - philip il 05/01/2006alle ore 21:42:07

[rasù]

LT 230R 20D = 1.667 (2.5 N/A 110), 22D = 1.410 (all 4Cyl 90/110 bar above.... se intendo bene sul tdi il rapporto alto è più lungo del 18,2% saluti rasù

[philip]

Ciao Ah ecco ci siamo incrociati. Forse è quella la differenza,dunque vuol dire che in 5 la velocita' sarebbe del 18.2% piu' alta..? Ciao Philip

[philip]

..MPH per 1000 rpm = 2.976D/ MTR bisognerebbe capire questi geroglifici.... Ciao Philip

[rasù]

allora, mph sono le miglia all'ora, ottieni la velocità in miglia all'ora, con il motore che ruota a 1000 giri/min, moltiplicando 2,976 per il diametro nominale in pollici della ruota che usi (o più correttamente due volte la distanza tra centro ruota e terreno misurata nella realtà) e dividendo il numero che ottieni per un'altro numero che è M x T x R dove M è il rapporto della marcia per la quale vuoi calcolare la velocità T è il famoso 1.410 o 1.667, rapporto lungo del riduttore R è il rapporto dei differenziali, 4.70 4.11 o 3.54 a seconda del modello di land rover che hai saluti rasù <img src="http://www.africaland.org/public/avatar.jpg" border=0> Scritto Da - rasù on 05/01/2006 22:08:04

[philip]

Grazie Rasu',molto gentile.Allora devo misurare e calcolare...speriamo bene img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip

[cercio]

si, vi sono due tipi di riduttori... il lento e il veloce... ma a parte le prove sukl campo (li ho montati sia uno che l'altro) non so la rapportatura quale sia Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

Ciao Cercio, io ho quello che hai o avevi tu visto che il mio era aspirato ,prima.Ogni tanto sono in dubbio se cambiare il riduttore per abbassare i giri in autostrada/avere una velocita' di crociera superiore mantenendo giri bassi......pero' cosi' com'è è forte in salita... img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip

[cercio]

hmmm, se hai pochi cavalli tieni il corto, per esperienza diretta. io tuttora preferisco (con 120 cv) avere il corto perchè in fuoristrada sei un mostro ;-) Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

adesso ho 113 cavalli(tanto per fare lo..."sboronee",ma appunto quando vado in valle ed è tutta salita mi sembra di volare ...4 e 5 senza problemi.Ma in autostrada vado a 95-105 perchè non mi sembra il caso di girare a 4200 giri(125all'ora)....dunque se avessi dei rapporti piu' lunghi....il mio O/R è limitato cosi come la mia esperienza in O/R.In cambio sono bravo ad usare i Land come atrezzi:spingere su per le salite tronchi da far fuori per fontane ecc img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip

[philip]

a proposito ma all'ora,ehmm... allora che velocita tieni in autostrada..? img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip

[cercio]

ecco, ci siamo. Ho gli stessi dati tuoi massima 128 di gps, andatura normale 100. in fuoristrada però un missile. hai i rapporti corti anche te allora. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

si,e dimenticavo ,penso che marca 5 km/h in meno del reale perchè un amico in auto mi ha detto che andavo a 100 quando a me segnala 95....(215/85-16 al posto dei 7.50-16 di prima...) img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip Scritto Da - philip on 06/01/2006 00:42:21

[Andy]

La differenza dei riduttori è solo sulle lunghe e non sulle ridotte. Il riduttore del disco ha le marce più lunghe, le ridotte dovrebbero essere le stesse del def, non vorrei aver detto una c****a ma mi pare di averlo letto da qualche parte) , puoi sempre provare a cambiare solo la coppia di ingranaggi delle alte. Andrea<img src="http://www.africaland.org/public/discoandy2.bmp" border=0><img src="http://www.africaland.org/public/discoandy4.gif" border=0><img src="http://www.africaland.org/public/o.jpg" border=0>KANEDAY'06 Scritto Da - andy on 06/01/2006 10:49:04

[cercio]

dici? non ci ho mai fatto caso...ma a me sembrava andasse meglio anche con le ridotte. bho, non so. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[Andy]

Allora non ho scritto una c*****a! AndreaKANEDAY'06

[philip]

eh no , avete proprio ragione infatti leggendo bene sul sito della ashcroft lo dicono.Sono i rapporti alti che cambiano. Ed è anche vero che si potrebbe cambiare solo gli ingranaggi di questi.Gli aspirati hanno un LT230R con 1.667 e i primi tdi(gli altri non so) 1.410.Non che ci abbia capito molto di queste ratio,ma perlomeno mi sembra di aver capito che per cambiare gli ingranaggi bisogna smontare prima di aprire.E comunque bisognerebbe vedere (visto il lavoro non da niente^)quanto cambierebbe....in altro tread ho chiesto per quello, se qualcuno con la stessa motorizzazione mi darebbe dei dati da confrontare....poi vediamo un po' certo che se per fare il calcolo è abbastanza aumentare del 18.2 % la velocita' e togliere dello stesso % i giri,sarebbe facile da fare sulla carta.Magari a questo puntol l'ho detto io la c@@@@@a.... <img src="http://www.africaland.org/public/traveling.gif" border=0><img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip Scritto Da - philip on 07/01/2006 00:40:12

[cercio]

oh bhè, a sto punto, dato che ne ho 4 a casa, metto quello a rapporti lunghi, tanto per viaggiare meglio in autobahn. bhè bhè, non si finisce mai di imparare grazie ragazzi Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

certo,se li hai li e in ordine ,fai bene.Sul sito di ashcroft puoi anche vedere i numeri del riduttore (per essere sicuro...)Se usi uno di range classic (mi sembra 87-88)va anche bene ma devi fare due buchi per qualcosa del freno amano,mi pare.Te poi che potresti metter su officina... Allora confermi che bisogna smontare ed aprire (non è facile come ragguingere l'input gear?... <img src="http://www.africaland.org/public/traveling.gif" border=0><img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip Scritto Da - philip on 07/01/2006 01:28:17

[cercio]

Si, aprire e smontare. due buchi da 8 è la 7° volta che lo cambio e ormai ho uniformato la Kristy con sistema doppio Range-Def...ho solo l'imbarazzo di quale montare Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1