domanda a specialista rapporti LT230

[philip]

Grazie Stefano. Allora visto che sei uno specialista,se e quando decidero' di fare qualcosa (o cambiarlo o aprirlo o lasciarlo)dipendera' del uso che ne faro', ti chiedero' info piu' dettagliate ,OK? <img src="http://www.africaland.org/public/traveling.gif" border=0> <img src="http://www.africaland.org/public/philip.gif" border=0> Ciao Philip Scritto Da - philip on 07/01/2006 12:31:31

[David]

Ho raspato un po' in giro e ho trovato che: il 20D ha rapporto 1,6:1 il 22D, 43D e 25D 1,4:1 il 32D e 29D 1,2:1 Questi ultimi due sono montati sul Range (LT230T), il 12D non lo so ma credo che siano come il 20D che lo dà per l' aspirato. Confermo che il riduttore è per tutti uguale. Ciao Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[cercio]

ok phil! no problem Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

Grazie Stef. Si Davide ,sul sito ashcroft transmissions -transfer-technical ci sono elencati tutti. Io avrei la possibilita' di acquistare un transfer ex range con 1,19 ma devo ancora provare a calcolare con le spiegazioni di Rasu' il vantaggio,perchè sul sito c'è il paragone 1.667-1.22 ma non 1.19.......pero' mi sembra di capire che sarebbe un 40% ca. piu' alto nella marcia lunga...il che sarebbe mega in autostrada e in montagna si dovrebbe arrampicare come prima almeno fino alla 4a.. ...pero' magari converrebbe trovare solo gli o l'ingranaggio della 5a,visto che il mio riduttore so che è ok,ma un altro...? Ciao Philip

[maxdef]

...ma insomma da tutta questa discussione per sapere che riduttore ho sotto al mio 200tdi del 91,devo cercare dei codici sul riduttore?...vi prego non mandatemi su siti inglesi che non ne capisco una ...mazza!

[David]

22D = 1.410 (all 4Cyl 90/110 bar above) Dovrebbe essere questo, ma per essere sicuro ti conviene dare un' occhiata sotto. Una domanda difficile, ma prima una premessa: il primo proprietario del mio 110 mi disse che aveva cambiato il rapporto lungo sul riduttore dopo averci messo il Tdi 200 perchè ai semafori in 150 metri doveva mettere 4 marce, ora io ho contato i denti e sono 34, che tipo di rapporto ho? Esiste una specifica tecnica che identifica l' ingranaggio in base al numero di denti? Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[cercio]

Una volta lo sapevo...ora non me lo ricordo più...acci Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

...è quello che vorrei fare anche io,ma per l'autostrada. Ciao Philip

[David]

These numbers refer to the number of times the input gear must be turned to make the output flanges turn once. Also note, all vehicles fitted with the LT 230 have 3.54 ratio diffs, this means the propshaft turns 3.54 times to make the wheel turn once. Ho trovato questo sul sito indicato da Philip, se non ho capito male il rapporto si calcola tra l' input gear e l' ingranaggio interessato, nel mio caso l' I.G. ha 26 denti e l' ingranaggio veloce 34, il loro rapporto è 1,307 ma non quadra con i valori standard.... Forse ho tradotto male, l' inglese per me è un pallido ricordo scolastico Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[maxdef]

..grazie David,mi sono messo sotto e ho trovato sul riduttore una targhetta di carta che dice appunto 1.410,la cosa che mi sembra strana è la targhetta adesiva,non credo che possa aver resistito per 15 anni attaccata li sotto....potrebbe essere stato revisionato dai precedenti proprietari?

[geo-land]

cioa a tutti, mi inserisco nella discussione per fornire alcuni dati e, come sempre succede, per chiedere anche qualcosa. i riduttori lt 230 sono tutti uguali come corpo, ma con rapporti finali diversi. esempio per un disco 200 tdi il rapporto è 1,22:1 mentre per un def 200 tdi il rapporto è 1,41:1 e questa è la naturale differenza fra i due tipi. Per le macchine più veloci come Range e disco i rapporti sono 1,22 mentre per i def 1,41. Quindi montare un riduttore di un disco su un def. significa, in linea di massima allungarne i rapporti, mentre nel passaggio inverso si accorciano. Ora veniamo alla domanda L'imput gear di un disco 200 tdi è un ingranaggio a 26 denti, quanti denti ha quello del def. a parità di motore? Chiedo questo per conoscere se gli ingranaggi preposti per il rapporto finale sono imputabili all'imput gear o sono altrove nel riduttore. Grazie ed a presto, luigi

[fanfango]

Cambia proprio l'imput gear. Nel Defender sono 23 o 24, non ricordo bene.