revisione cambio e riduttore LT77

[maxdef]

...o un centrafrizioni...

[carriolon]

quote:

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..... il disco frizione era preso nel millerighe ...... ma ci mancava da inserire l'albero di ingresso del cambio nella boccolina del volano

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quale millerighe? se l'albero di ingresso del cambio era ancora fuori, io non mi ricordo di altri millerighe Umberto e... 300 Tdi

[mimo]

l'albero di ingresso ha il millerighe dove si innesta il disco frizione e l'ultima parte in cima è rastremata e liscia perchè si innesta nella boccola di bronzo del volano. Quest'ultima parte ha diametro 15 mentre il millerighe è da 17. Noi avevamo imboccato il millerighe sul disco frizione ma non la boccola nella sede del volano. Ieri ho riposizionato la frizione in asse con un allineatore ma non sono riuscito a fare una prova perchè ero da solo, era buio e faceva un freddo becco... Se ne parla lunedì!! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[ant1]

forza mimo............ Africaland Italian North East Club Defender Natural Attitude

[carriolon]

quote:

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e l'ultima parte in cima è rastremata e liscia perchè si innesta nella boccola di bronzo del volano.

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già, è vero! buona fortuna per lunedì (cioè oggi)!! Umberto e... 300 Tdi

[mimo]

RAGAZZI CHE SODDISFAZIONE!!!! OGGI E' ANDATO SU!!!! non fraintendetemi.. il cambio, parliamo sempre e solo del cambio... Oggi siamo riusciti a metterlo in sede e a ripristinare il tutto... Mi pare che giri bene anche se dobbiamo ancora mettere l'olio del riduttore. Abbiamo anche rimontato gli alberi che avevo fatto equilibrare e più o meno c'è tutto... La Giga è ancora su perchè to ancora aspettando qualche pezzo che arriva lunedì ma nulla a che vedere con il cambio. Speriamo di riuscire a chiudere tutto la settimana prossima perchè sono stufo di essere a piedi!!!! PS. Nella prova abbiamo acceso il motore, senza padelle, padelli,e tegami e pentoloni vari... Che libidine... quasi quasi la lascio così com'è, solo con i collettori!!!! 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

grande Mimo!! Umberto e... 300 Tdi

[mimo]

grazie ma... senza Mau non avrei fatto niente!!! Resta ancora qualcosina da fare, ma ormai è in discesa! 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[mimo]

Ragazzi... Oggi abbiamo caricato l'olio riduttore e finito di fare i lavoretti collaterali di necessaria manutenzione... rimontato marmitta (ahimè..) e chiuso parte del tunnel... tirata giù Dai cavalleti l'abbiamo provata e pare funzionare tutto!!! C'è ancora un piccolo problemino al tamburo del freno a mano, ma in via di risoluzione... Che dire: il cambio nuovo sembra comportarsi molto bene, cambiato l'input gear abbiamo tolto il fastidioso gioco, risponde molto bene e l'inserimento delle marce è preciso e affidabile... Niente più frullini impazziti in folle e il centrale blocca immediatamente anche in marcia, le ridotte entrano senza sfrizionare e la frizione stacca bella morbida con tanto spazio per i piedini sensibili... Sono scomparsi anche le fastidiose vibrazioni intorno agli 80 km/h e sono sicuro che i differenziali ringrazieranno per gli xx euro spesi nella bilanciatura degli alberi.... E soprattutto... NON MI PARE VERO DI POTER DI NUOVO GUIDARE LA GIGIA!!!! E' troppo bello... Farò un monumento al 200 da mettere in giardino davanti a casa!!! Che dire... sviluppi nei prox giorni e da tutto il cuore, un grazie enorme a Mau.. 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

vai alla grande Mimo!! Umberto e... 300 Tdi

[pippogold]

X fortuna ho trovato questo post sul riduttore!! Ho lo stesso problema (la mia Gina va in giro facendo rumore di ferraglia....speravo fosse il tamburo del freno a mano, ma poi col mecca l'abbiamo messa sul ponte e il rumore viene dal riduttore). Premetto: la Gina é un VM del 90 (LT77) bellissima che OR ne fa poco o niente, ma purtroppo la sfiga é sempre in agguato!! Dapprima pensavo di cambiare il riduttore comprandone uno usato, ma adesso sto pensando che alla fine tra 1 giorno o un anno mi ritroverò allo stesso punto, quindi vorrei revisionare il mio. Ho letto che TRATTO ha un PDF con le istruzioni di smontaggio; ti sarei grato se lo spedissi anche a me, il mio indirizzo é info@fotopietro.it. Accetto consigli anche da mimo che l'ha già fatto. Grazzzie a tutti Piero

[mimo]

Io per il momento ho solo fatto il cambio di cambio... Tirato giù il blocco cambio+ riduttore e rimontato uno comprato di seconda mano... la revisione devo ancora cominciare a pensarla e già lì sono nei guai... Il file te lo mando ora!! Ciao 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[pippogold]

Ciao Emilio grazie tante il file mi é arrivato; approfitto per un paio di domande, dato che questa cosa mi sta facendo venire un'ulcera, faccio un resoconto della situazione: la Gina cominciò a fare qualche cigolio (che sembrava provenire dal posteriore livello differenziale)un paio di settimane fa; cigolio leggero ma fastidioso che a frizione premuta smetteva. La prima cosa che ho pensato é stata una pasticca freno inceppata o un sasso nel paradischi, ma controllando niente; sono passato al differenziale, ho cambiato l'olio, l'ho controllato sul ponte...perfetto!! Il rumore aumentava molto giorno per giorno, ed é diventato un chiarissimo rumore di SFREGAMENTO IN ROTAZIONE. A quel punto il freno a mano era la cosa piu ovvia, ho pensato che si fosse mollata una ganascia e grattava il tamburo; invece cosa tristissima ho smontato e ho trovato tutto perfetto!! il meccanico continua a parlare di riduttore, ma io non so perché continuo a non essere convinto, per i seguenti motivi: - tutti parlano di marce che non entrano e saltano, il mio cambio é praticamente perfetto, innesti eccellenti sia per lunghe che per ridotte - ho messo tutto in folle (cambio e riduttore su N) ho spento il motore in discesa e il rumore é lo stesso; in folle non dovrebbe essere tutto fermo? - perché in curva il rumore aumenta tantissimo? Non ne vedo il motivo dato che il riduttore in curva non dovrebbe avere nessun cambiamento. Insomma, la Gina va una bellezza per tutto, solo che fa un frastuono insopportabile di lamiere che stridono tra loro!! E' O NON E' IL RIDUTTORE??? Grazie a tutti per i vostri consigli

[mimo]

Dalla mia esperienza ti direi che i primi due sintomi ci stanno tutti con il riduttore, ma quello dello sterzo.... caspita quello no!!! su due piedi mi vengono in mente i cuscinetti di qualche ruota, magari grippati e secchi... prova però a sentire qualcuno più esperto di me. Parentesi: che mezzo hai e quanti km ha? @ Umberto: Vorrei chiederti un paio di cose... posso chiamarti la prossima settimana? 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[carriolon]

quote:

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su due piedi mi vengono in mente i cuscinetti di qualche ruota, magari grippati e secchi...

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concordo. Tieni conto che se è davvero così e se è una situazione limite, c'è il forte rischio che ti si blocchi una ruota in corsa e non è piacevole tentare di tenere in carreggiata un land con una ruota bloccata. inoltre, forse, anche se è un pò tirata ma coi land non si sa mai, penso ai tubi flessibili dei freni anteriori: se sono vecchi e induriti, sterzando anche poco poco potrebbero mandare in leggera pressione il liquido freni, che si trasmette alle pinze freno anteriori e quindi le pastighie toccano leggermente i dischi.

quote:

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@ Umberto: Vorrei chiederti un paio di cose... posso chiamarti la prossima settimana?

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certo, quando vuoi, 24 ore al giorno oppure anche via e-mail Umberto e... 300 Tdi

[pippogold]

Questa é la mia creatura, uno stupendo VM del 90 con 98 mila km che va una palla (alla faccia dei V8) e che non mi ha dato mai problemi se non quelli tipici della regina che ho risolto uno a uno; inoltre gli ho fatto un "assettino" + body lift e delle gommine 235-85/16 (ma quanto é bella....) A scanso di dubbi ho controllato le ruote singolarmente sul ponte e girano benissimo, pasticche e freni sono a posto e dunque credo anche i cuscinetti. Mi sa che forse pensandoci in effetti é il riduttore e ha ragione il meccanico....

[mimo]

Per testare i cuscinetti mettiti in ginocchio davanti la ruota e appoggia le mani sulla parte superiore: poi dai una paio di scassoni avanti e indietro per testare il gioco assiale. Se si muove e/o fa rumore di roba che sbatte, allora sono da cambiare. Per il riduttore invece ho qualche dubbio... Mi pare che tu abbia già provato le varie marce con il riduttore in folle... Se il rumore persiste è qualcosa nel cambio, perchè con il cambio in folle gira solo l'albero primario che innesta nel cambio... Potrebbe essere solo il cuscinetto di quell'albero, ma di solito mi pare che parta l'altro, quello in uscita (lato freno a mano per capirci...) Comunque fai un semplice controllo dell'olio del riduttore, vedi se ce ne e come sta messo... Vedi se sul tappo magnetico trovi limatura di ferro e/o schegge (segno di parti in sfregamento...) Facci sapere come procedono le ispezioni... 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[pippogold]

Dato che qui di regine non ne capisce niente nessuno, (ma comunque senza nulla togliere al mecca qui vicino lodevole per la sua buona volontà) ho voluto chiamare il mio mecca "ufficiale" che sta a 90 km da qui e che é un mega esperto di fuoristrada. Mi ha consigliato di staccare entrambi gli alberi e provare a mettere le marce con motore avviato; se fa quel rumore é il riduttore certamente, anche se (secondo lui) é importante capire in che punto nasce il rumore (appoggiando l'orecchio lungo il cambio e il riduttore....); dal punto in cui il rumore é piu forte si capisce cosa si é rotto. Ho mostrato la mia perplessità (ma come min***a faccio???) ma al tempo stesso non si fida a farmi fare tutti quei km per portargliela. Ho la sensazione (dato che il cambio come ho già detto funziona comunque benissimo) che sia davvero una piccola cosa, un cuscinetto o magari serve solo l'input gear nuovo, che ho visto sullo shop di AL costare solo 60 euro. Non so che fare....sigh...se rischiare a fare 90 km o farla smontare qui....!! ps: l'olio nel riduttore c'é; certo non é pulitissimo ma non sembra ci siano detriti importanti; i cuscinetti sono a posto.

[bortolo]

quote:

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ps: l'olio nel riduttore c'é; certo non é pulitissimo ma non sembra ci siano detriti importanti; i cuscinetti sono a posto.

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Ciao Pippogold! Hai scaricato l'olio del riduttore o no? Secondo me è la prima cosa da fare perchè è l'unico modo per valutare se nell'olio ci sono frammenti di ferro o meno. Se fosse un cuscinetto ruota dovresti sentirlo alzando le ruote una alla volta e provando sia il gioco assiale che a farle girare. Ciao Francesco

[pippogold]

Ciao Francesco, la prova alle ruote l'ho fatta e come ho detto é tutto a posto nessun gioco né rumore, dunque cuscinetti a posto. L'olio non l'ho scaricato, ho solo aperto il tappo per farne cadere un pò e darci un'occhiata; non l'ho scaricato tutto poiché ho pensato che se in effetti é il riduttore sarebbe sprecato mettere l'olio nuovo; volevo scaricarlo in fase di risoluzione problema....che faccio lo scarico??