cosa si rovina di 'ste pompe?

[BCCCRL]

c'e' ancora qualcosa che mi sfugge (oltre alle ragazze)... il cambio pompa e' per non dover adattare gommini nuovi a pompa vecchia...se ""cromi"" la pompa e poi cambi gommini non mi sembra si risolva il problema, il nuovo gommino dovra' comunque adattarsi !!! o no ??? Carlo e Vyper

[Silvio]

La pompa originale è in alluminio, col serbatoio integrato. A lume di naso, direi che l'alluminio proprio non si può cromare; e se anche si potesse cromare, sarebbe ben difficile che il gommino del pistone possa fare tenuta sulla superficie della cromatura. Un po' di fantasia va bene, ma senza eccedere ... Silvio

[charlie brown]

Dici che l'alluminio non si può cromare? Allora i cilindri dei motorini? Eppure non mi pare che abbiano la canna riportata in ghisa sul blocco in alluminio...avevo un 75 Pinasco sul ciao, in allumino e con la canna cromata...Cmq mi era venuta in mente la cromatura, ma prima ci sarebbe da dare una rettificata al cilindro, e anche dopo per farla tornare delle dimensioni giuste. Poi posso sempre sbagliarmi, ci mancherebbe!!! Ciao a tutti. Andrea Siate oscuri chiaramente.

[Silvio]

Vero, come regola generale, però l'eccezione è sempre in agguato. La mia pompa è stata sostituita a 40k km (perfettamente nella norma, per i Td5 ...), presentava una piccola rigatura: sarebbe bastato sostituire i gommini, o di lì a poco la perdita si sarebbe ripresentata? Nel dubbio, ho cambiato la pompa, ovviamente. Ma il kit gommini fa comunque parte delle dotazioni di bordo. Silvio

[charlie brown]

Dato che non ho avuto modo di vedere la mia smontata, avete mica qualche foto di gommini nuovi o rovinati? Così per capire come son fatti e, soprattutto, per non parlare di cose che non ho mai visto. Ciao. Andrea Siate oscuri chiaramente.