Rumoracci e anche peggio

[carriolon]

credo che potrebbe essere il cuscinetto reggispinta consumato. Pur essendo un 300, ho gli stessi tuoi sintomi ma non con la stessa frequenza, e non sento il rumore di macina (per adesso, sgratt sgratt!). Era iniziato a freddo, ed ogni tanto lo fa anche a caldo. Alcune volte non lo fa nè a caldo nè a freddo, nemmeno dopo viaggi lunghi (da qui a Civitavecchia tutto di un fiato, per intenderci!). Non so se l'dea della botola di ispezione sia buona, per il fatto che potrebbe indebolire la campana e cedere sotto torsione. Credo infatti che tutte le costolature che si vedono da fuori servano a quello... comunque se hai bisogno di venire in buca, fammi un fischio! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[bobo]

Non mi ricordo chi e quando, ma qualcuno qui sul forum aveva documentato fotograficamente l'intervento del foro d'ispezione sulla campana frizione. Roberto - Def110sw "bobomobile"

[cigipi60]

Le foto del foro sono quelle del lavoro fatto da Spaz e qui descritto: [url="http://www.africaland.it/FORUM/topic.asp?TOPIC_ID=5055&FORUM_ID=62&CAT_ID=7&Topic_Title=TD5+%2D+Rumore+frezione+a+freddo&Forum_Title=DISCOVERY"]Rumore frezione a freddo[/url] (Alex aggiorna i links alle immagini!) L'altro era [url="http://www.africaland.it/FORUM/topic.asp?TOPIC_ID=6548&FORUM_ID=85&CAT_ID=19&Topic_Title=forcella+frizione+lubrificabile&Forum_Title=FRENI+%26+FRIZIONE"]forcella frizione lubrificabile[/url] di aledisco300. Mi sembrava giusto rilevare gli articoli originali degli autori . Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[BCCCRL]

ho sentito chiaramente i lamenti di BH, fanno male al cuore non li sottovaluterei. secondo me dovresti aprire, si lo so e' doloroso e dispendioso, ma se e' solo sporco lo rimuovi come si deve se e' altro lo verifichi e ripari. Potresti con l'occasione anche fare la botola delle foto, mi sa che un buco da 10 serva a poco e introdurresti pure trucioli metallici. Anche togliendo il motorino di avviamento accedi alla campana ma cosa e come puliresti ?? Carlo e Vyper

[Spaz]

A distanza di tempo posso affermare che il sistema che ho adottato funziona ma con dei limiti: devo ripetere regolarmente l’ingrassaggio attraverso il foro altrimenti, dopo pochi mesi, i lamenti della frizione tornano a farsi sentire. comunque devo dire che nel mio caso i rumori sono proprio simili a lamenti non a delle "micro macine" : la frizione ha sempre staccato bene e le marce entrano e escono senza problemi.

[Spaz]

Cerco di contrastare il problema ma sono consapevole che arriverà anche il mio turno.

[cercio]

Alex, voglio dire una cazz... io cambio e transfer ormai li mollo in 1 ora. Se aspetti fino al ponte dei morti si fà il lavoro da te, da umberto, da chi vuoi. Unica cosa, prendi un reggispinta nuovo già da ora. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[carriolon]

quote:

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Umberto, mi stai dicendo che sai come accedere alla campana senza smontare mezza trasmissione?

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no, no! stai scherzando?!?!? certo è che se Cercio ce la fa, potrei sempre imparare a farlo anch'io! Magari non proprio nei giorni del ponte, con tutto quello che bolle in pentola... vero è che con una spada di Damocle così, il ponte conviene passarlo... a motore spento! Proviamo a trovarci una giornata comoda per tutti? Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[cercio]

Alex, se vengo il giorno prima? ci metto alla grande 3 ore a fare tutto. Inzomma, come vuoi te, per i morti (prima e dopo) ho libertà d'azione e di ferie. Così diamo un occhio a tutte quelle cose che non si riescono a controllare di solito (forchetta, perno, etc...) ne? Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[cigipi60]

Per Alex. Non vorrei dire, ma la descrizione del tuo guaio a me fa pensare che si sia anche un problema di pompa. Descrivi gli stessi sintomi di quando la mia mi ha lasciato... Un problema di sporco nella campana non so se darebbe luogo a problemi di distacco, seconda pompata ecc... Forse hai anche dentro dello sporco ma potrebbe essere un insieme delle due cause. Per Gus: le discussioni interessanti le ricordo quasi sempre, poi uso il motore di ricerca per riscovare i links... Non archivio tutto, ma mi creo dei link mnemonici. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Crivelli]

Secondo me hai due problemi accavvalati ma distinti come scrive Carlo, uno è la pompa che ti sta lasciando e l'altro e la boccola o altro relativo alla frizione. Cercio è sempre ammirevole per generosità! Alfredo

[cigipi60]

Non necessariamente una pompa cimita perde esternamente. La mia Master presentava sintomi identici a quelli descritta da te, non perdeva olio ma non pompava. In alcuni momenti il funzionamento era quasi regolare, in altri non permetteva di sfilare le marce, trascinava da fermo e tutti i movimenti del cambio erano piú difficoltosi, sintomi di una frizione che non stacca bene. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Crivelli]

Anche la mia master non perdeva ma la macchina avanzava ala minimo. Il fatto è che l'olio vince la resistenza dei gommini e ritorna nel serbatoio, di fatto è come se tu lasciassi il pedale della frizione. Stessa cosa può succedere allo slave, naturalmente. Alfredo