bluesprings vs britpart

[Hunt!]

ciao a tutti, volevo montare sul mio disco 200tdi 4 ammo nuovi ed ho optato per dei koni heavy track, l'unica incertezza ora sono le molle, ero incerto fra le britpart o le bluesprins, in entrambi casi voglio alzare la macchina di 4-5cm... quali sono meglio? eventuali terze vie sono ben accette... Grazie Armando

[arny.rosso]

per sentito dire e non per esperienza diretta, mi sembra che le bluesprings non siano all' altezza. con quegli ammo ti conviene monatare delle molle serie. Arny e Italian North East Club - Division

[Kris]

quote:

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Le Britpart invece te le raccomando.... D90: GROUND SUPERIORITY LANDCRAFT

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oh nooo...io le ho già e le faccio montare in questi giorni abbinate ad ammo de carbon...mi è sembrato di capire che in england sia la soluzione più diffusa... perchè ti sei trovato male? Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[Hunt!]

altre 2 alternative... equipe o Ome?

[Bomber82]

Ome Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[Kris]

Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[Hunt!]

infatti gli ho telefonato... bah

[gale8]

il discorso è interessante, ma non riesco a decriptarlo è possibile avere qualche chiarimento sui nominativi? (ovviamente anche via mail) grazie gianni

[carriolon]

quote:

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Le Britpart invece te le raccomando.... nolimit

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Beh, dai... io le ho sul carriolon da oltre un anno e non mi lamento, nonostante tutto il peso che mi porto sempre appresso (per la precisione: 2570 kg!) Però le ho prese + 200 kg dietro e + 50 kg davanti. Sono le yellow spring, della britpart appunto. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[MauUD]

Se non ricordo male le Blusprings non ti danno un +2" come danno le britpart. Mau 110HT INVISIBILE GPS N 46°06'13.9" E 13°14'03.2" Africaland Italian Extreme North-East Club

[Hunt!]

ome miglior rapporto qualità prezzo se non avessero tutti un rialzo +7cm... equipe molto interessanti dal punto di vista prestazionale... ma per pura casualità non ci sono quelle +4cm solo quelle più alte, e quindi "guarda che cominciano i problemi... ti conviene un bel assetto" "mi scusi l'auto la uso solo per andare per strada"

[franz]

Hum....anche io ho bisogno di un aiuto! http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html#MY Le molle Bearmach BA2101 e 02 sono consigliate da Aylmer per un rialzo di 4/5 cm. Le stesse molle (BA2102) sono rivendute dalla MM-4x4.com per un rialzo di 3" (quindi quasi 8cm....) del posteriore. http://www.mm-4x4.com/Shop/page115.htm La MM-4x4.com però all'anteriore propone le BA2105 che sono alte in pratica come le posteriori (OK se si ha un verro davanti penso, con paraurti in acciaio) MA HANNO UN INDICE DI CARICO DI "SOLI" 194 LBS/INCH mentre Aylmer per il ponte anteriore propone le BA2101 che però sono quasi 1.5 pollici più basse delle BA2102 MA HANNO INDICE DI CARICO DI 255 !! Che casino!!!! MONTARE ALL'ANTERIORE MOLLA ALTA E MORBIDA O +BASSA MA +DURA?? Poi ci sono le BritPart gialle by Topgear delle quali non ho dati tecnici.... ma dicono che sono "progressive". ECCO I DATI TECNICI: DIAMETRO PROGRESSIVO +2" INDICE DI CARICO: ANT. 230, POST. 300-340 (CI SONO POI ALTRE VARIANTI DI INDICI DI CARICO, MA QUESTI SONO I +INTERESSANTI FORSE) A parte le differenze di "rialzo" a parità di molla.... che consigliate? Avendo puntoni post. e ant. modificati e in arrivo albero a doppia crocera vorrei un rialzo "decente".... OK 3 pollici... meno OK 4cm! ciaoooo! franz, anto e olivo

[Serpavy]

quote:

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le BritPart gialle delle quali non ho dati tecnici.... ma dicono che

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io con le britpart mi sto trovando bene, rigide ma non troppo su strada e ottime in fuoristrada. Però viaggio quasi sempre da solo con una cinquantina di Kg di carico. 4202 anteriore (230 lbs) e 4204 posteriore (300/340 lbs) rialzano di 5 cm.

[carriolon]

Franz, ho poca esperienza in fatto di molle, a questo punto credo di aver avuto fortuna a beccare al primo colpo quelle che ho e di cui sono contento (britpart yellow spring + 2 "). Stai attento però ad alzare troppo la macchina, oltre agli ovvi problemi con le crociere (ok, metti l'albero a doppia crociera, ma...) hai problemi con la lunghezza dei tubi freno, e in fuoristrada su salite molto pronunciate puoi perdere aderenza all'anteriore per effetto di spostamento del baricentro più indietro.... e magari con un land più basso saresti passato tranquillamente. Non parliamo poi delle pendenze laterali. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[franz]

ciao cari! grazie dei consigli! in effetti le blue-spring portano con se una piccola contraddizione (VEDASI mio post. precedente aggiornato con indici di carico e relativo "dubbio"). ..mi viene voglia veramente di mettere le molle gialle/BritPart/TopGear con indice di carico di 230 all'anteriore e 340 al posteriore, e altezze nominali uguali (mi pare). Ciaooooo!