FINE CORSA IN TWIST

[PIGA]

Mi pongo una domanda: il fine corsa delle sospensioni in estensione nei passaggi di twist diciamo di un def. "originale" da cosa e' dato secondo voi, dai tamponi, dalla compressione della molla opposta o dal fine corsa degli ammortizzatori? a me sembra dal fine corsa degli ammortizzatori, ma in questo modo non gli si "tira il collo"? grazie

[PIGA]

si Nolimit la penso cosi' anch'io pero' sai come' io ho molle Heibach (progressive) e ammortizzatori Koni, in piu' ho aggiunto degli spessori e ho totale + 4 cm, di solito vado piano in certi passaggi, ma il 18-03 parto per la tunisia per cui saro' carico e con il toole ondule'....... ma non vorrei strappare, comunque ne prendo su uno ant. e post. di riserva

[PIGA]

grazie Nolimit , ricordati che ti aspettiamo sul Po per l'operazione acqua torbida, ci sara' un metro di fango e twist molto accentuati. ciao Marco

[mhrk]

Non sono molto in armonia con te Alex... io trovo che sia proprio l'ammo a trattenere il ponte e che si prenda carico del suo peso. Personalmente, come potrai ricordare a Tabiano, ne ho strappati 2. Come? Tendando di passare di slancio un fossetto (non a fuoco... ma solo con ondeggio in 1° ridotta). Voi per sfiga o per un errore di fabbricazione ma è capitato. Da allora non mi è più sucesso... anche picchiandoci molto più forte di quando ho rotto. MAH! Il limite è il cielo DEF 90 SW "Topone"

[Bombo]

Io ho strappato un ammo post Sx 2 anni fà in un passaggio in twist fatto non proprio in aderenza!!! Da allora co montato 4 cavi in acciaio che impediscono di battere sul fine corsa gli ammo, vanno in tensione 50mm prima del fine corsa!! Bombo

[wawao]

Chiedo lumi a voi esperti, ma in situazione di twist ovvero, buca sulla carreggiata destra, buca a un metro e mezzo sulla carreggiata sinistra, come ci passo ??? Non è che vado in stallo quando ho sia l'anteriore sx che il posteriore dx che ondeggiano sulle buche ?? By By Valter

[mhrk]

Esatto... in aderenza non passi e quindi devi farlo con un filo di slancio (a meno che tu non abbia il blocco al posteriore). Con questo, non vuol dire che ad ogni twist ci lasciate un ammo... basta non esagerare. Il limite è il cielo DEF 90 SW "Topone"

[carriolon]

concordo con bombo che sia meglio avere un fine corsa che sostenga il ponte. Anch'io ho recentemente messo un cavo di acciaio dentro le molle post per lo stesso motivo. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[fanfango]

quote:

---

vanno in tensione 50mm prima del fine corsa!!

---

Mi sembra un po' troppo, specie per il ponte anteriore. 20 mm bastano secondo me senza essere troppo limitanti per l'escursione

[carriolon]

da parte mia in riferimento al mio intervento appena qui sopra, ho calcolato e realizzato l'arresto della discesa del ponte (per effetto dei cavi dentro le molle)a 7 mm prima del fine corsa ultimo dato dagli ammortizzatori. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Bombo]

Scusate l'errore ma volevo scrivere 10mm!!!! Bombo

[Serpavy]

Anche se non sono del tutto convinto, considerato il costo irrisorio (nel dubbio), ho legato il ponte posteriore con dei cavetti in acciaio entromolle da 5 mm tra cono e piastra inferiore di fissaggio molla sulla quale ho messo un golfare M10. Il ponte adesso viene fermato dal cavetto 5 mm prima del finecorsa dell'ammortizzatore Armstrong originale, in pratica si intravere la parte zigrinata sul mantello dell'ammortizzatore. Con gli attacchi ribassati di paddock, gli ammortizzatori originali e le molle britpart 4204 il bordo inferiore del parafanghino sulla verticale del mozzo sta a 94 cm da terra con vettura scarica, Alzando la carrozza da dietro con la binda originale la ruota si stacca da terra quando lo stesso punto sta a 107 cm, tant'è che devo utilizzare uno spessore in legno da 12 cm sotto alla piastra della binda per poter far staccare la ruota da terra. Chiaramente se su fondo compatto devo smontare una ruota alzo l'assale in pochi secondi con un martinetto idraulico a bottiglia da 5 Tonn.

[arkadia]

Ma in compressione voi riuscite ad arrivare a tampone o vi si impaccano prima le molle? Al posteriore e all'anteriore vado a pacco di molla prima di arrivare con il tampone di finecorsa sul ponte. All'anteriore ho montato un tampone da 7cm ma ne mancano ancora tre, al posteriore con il tampone originale mancano ancora 4 cm....in più al posteriore con le 255/85 16 tocco la costolatura interna della carrozzeria. ...qualcosa non mi torna... Guardando in giro vari kit o preparazioni ho visto che tutti hanno questo problema...si usa il tampone di finecorsa solo per proteggere l'ammo in compressione ma non si usa per evitare di impaccare la molla. Anche nelle foto dei milanesi si vede che il tampone dal lato compresso è staccato dal ponte... Voi come siete messi? Con l'assetto originale si va a tampone? (non ho mai guardato)

[guru]

a me in compress accentuata lo fa il tampone!! guru

[guru]

metto foto compress e estensione!! guru

[Pronix]

...si ma qui non mi sembra che tocchi il tampone, tutt'al più tocca la gomma...sotto il passaruota...o sbaglio? Non si capisce...ma hai un fermamolla superiore???...non coni eh...proprio fermamolla...! ---- Pronello, Giacomo Pronello

[guru]

no la molla stacca sopra , ho un cono fatto su misura xc he è piu lungo degli standard altrimenti la molla mi scappa : x le gomme mi toccano un po dentro e dietro xche con il trapezio equipe ho dovuto spostare il ponte indietro di circa 3 cm !! guru