Il mio nuovo assetto...

[giulk]

Vi faccio vedere qualche foto del lavoro finito al mio Defender 90... Tutti gli articoli sono stati presi da Paddock! Ho montato molle Britpart +2", ammortizzatori ProComp +2", coni di dislocazione anteriore e posteriore, torrette ribassate anteriori, attacchi ammo posteriori ribassati, tamponi fine corsa maggirati, piastrine fermamolla anteriori e posteriori. Per il momento non ho ancora sostituito i puntoni posteriori... Vedremo in seguito! Aspetto i Vs commenti e le vostre critiche (costruttive però ). Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[ale77]

veramente bello !!! le critiche devi farle te usando la macchina , non noi davanti ad una tastiera BUON RUMO !!! Ale

[mat]

pare bene! ma a te l'ultimo giudizio "sul campo".. per completezza di informazione quanto viene il tutto tassato e spedito? grazie ciao, mat - INTERNET + CABERNET

[mat]

dimenticavo.. hai sostituito i tubi freno? ciao, mat - INTERNET + CABERNET

[litio]

Finalmente Giulk... il c.lo si è alzato. Complimenti... anche per le gomme "giuste". Esci con noi domenica?? Andiamo a fare un giro a San Vicino, rumata e poi impanzata.. Fatti sentire. Attilio

[Serpavy]

L'assale anteriore mi pare troppo frenato, con quella escursione anteriore così limitata probabilmente sia i coni che i tamponi maggiorati sono superflui. Che molle hai messo? I procomp sono di misura standard o +2"?

[franz]

Ciao carissimo! bel mezzo! Anche a me il ponte anteriore pare alquanto "frenato". Bella l'idea di fare le foto sfruttando il "ponte" dell'officina... le farò anche io al disco così facciamo un confronto! Il mio consiglio costruittivo è questo: sul Disco rialzato (anche di poco!!!) avevo grossi problemi di sterzo/trasferimento di carico (nella guida autostradale o "veloce") coi puntoni originali. Il problema fu risolto egregiamente coi puntoni corretti di 6°. Dicci che misura di ProComp hai montato (se li ha presi da Paddock non credo siano i +4, correggimi se sbaglio). Io coi +4 posteriori ho dovuto spessorare non poco le molle Britpart in quanto altrimenti stavano troppo "chiusi". Ciaooooo! fmm / VIII° Divisiòn Off-road (sempre alegri mai pasion viva la e po' bon)

[giulk]

quote:

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dimenticavo.. hai sostituito i tubi freno? ciao, mat - INTERNET + CABERNET

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Non ancora, sto ancora valutando. Il ponte infatti mi serviva proprio per controllare quello che succede in massima escursione. Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[giulk]

quote:

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Finalmente Giulk... il c.lo si è alzato. Complimenti... anche per le gomme "giuste". Esci con noi domenica?? Andiamo a fare un giro a San Vicino, rumata e poi impanzata.. Fatti sentire. Attilio

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Attilio... Questa domenica non posso... Lunedì prossimo parto per un rilievo in sardegna è dovrò lavorare anche domenica per delle consegne di lavori da fare prima della partenza. Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[giulk]

Questo è l'elenco completo del materiale che ho preso da Paddock e su eBay comprensivo di spese di spedizione e sdoganamento (solo per articoli provenienti da paesi extra auropei). Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[giulk]

per Serpavy e franz L’effettiva escursione del ponte anteriore non mi sembra molto diversa dalle tante foto che ho visto in giro per il web. Farò una prova sollevando una ruota posteriore e vedrò cosa succede. Sia le molle che gli ammortizzatori sono +2”. Franz anche io ho notato che il Defender adesso tende a sbandare e diventa difficoltoso riprendere il controllo… Dici che è dovuto all’angolo di caster? Quando percorro la provinciale che porta a casa mia che tutta curve e non è chiaramente veloce il difetto si sente meno ma in autostrada o durante qualche cambio di traiettoria veloce la cosa si fa sentire in modo quasi preoccupante. Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[wawao]

Bhe il mio si alzerebbe così anche senza (rialzo/viagra) alla vista di cotanto ben di Dio You can go fast... I can go everywhere Valter

[franz]

Ciao caro! sì... i problemi che evidenzi sul tuo 90 sono gli stessi di cui soffriva il Disco: in pratica avendo (anche se di poco) modificato la geometria dell'avantreno le gomme quando sterzi tendo a "puntare" di più, e questo crea problemi nei trasferimenti di carico a velocità elevate Quindi... l'unica è mettere mano alla credit-card e prendere questi giocattoli: http://www.qtservices.co.uk/ .... a quel punto la "pera" del differenziale anteriore tornerà di 6° verso il basso... (ora con l'assetto rialzato essa e tutto il resto del ponte anteriore risulta un po' ruotato verso l'alto) ma ri-aumenterà l'angolo al quale lavorano le 2 crocere dell'albero di trasmissione anteriore => alcuni scengono di acquistare l'albero a doppia crocera. Come vedi (e come sto imparando sulla mia pelle....) costruirsi pian piano un assetto è cosa costosetta, però da soddisfazione! Prendi da Paddock anche il kit tubi freno Goodridge per assetti +2.... non costa tanto ed è un prodotto molto valido: pensa che con l'assetto che ho ora, lasciando "penzolare" in ponte anteriore del Disco anche i tubi Goodridge arrivano al limite!!! quelli di serie sarebbero già stati strappati (però considera che ho molle +2pollici + 1 pollice di spessore). Ciao e a presto! ps: spero che i miei consigli ti siano utili.... anche se è da poche settimane che bazzico con assetti! si fa quel che si può! OFA/ VIII° Divisiòn Off-road (sempre alegri mai pasion viva la e po' bon)

[giulk]

Grazie Franz. I radius arm QT penso di prenderli da Aylmer che li vende più o meno allo stesso prezzo... [url]http://www.aylmermotors.com/html/offer12.htm[/url]... per WAWAO... Vedessi il resto dell'officina!!! Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[giulk]

Mi avete incuriosito dicendomi che ho il ponte anteriore rigido... Girovagando per il web ho trovato qualche foto e non mi sembra che il ponte nelle foto si comporti in modo diverso dal mio. Avete qualche suggerimento? Voglio provare a mettere il mio defender in questa posizione... Poi vi dico! Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[Serpavy]

Ecco, la land dell'ultima foto va già meglio, questo era un passaggio semplice, non sono in completa estensione e ho gli ammortizzatori originali qui invece ero parcheggiato...

[franz]

ciao! belle foto (grande serpa) x il ponte anteriore... da quel poco che so non c'è molto da fare... ma ogni land è diversa dalle altre: dipende da che molle monti, da che ammo, da che "bushes" (si chiamano così, no?) e anche da che puntoni forse.... di certo la parte del leone la fanno molle e ammo +2... ma non riuscire a mettere in tensione i tubi freno originali mi pare strano. Come si comporta il ponte anteriore se in officina sollevi il 90 sul telaio e lo lasci "penzolare" nel vuoto? in quelle condizioni i miei tubi freno allungati vanno in crisi e le molle si staccano dalla sede (ora infatti sono fissate alla base e hanno coni di invito). OFA/ VIII° Divisiòn Off-road (sempre alegri mai pasion viva la e po' bon)

[Serpavy]

P.S: per i tubi freno meglio prendere i +4"

[giulk]

Non so se qui si vede qualcosa in più in "difesa" dell'onore del ponte anteriore... Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[franz]

non male... non male! OFA/ VIII° Divisiòn Off-road (sempre alegri mai pasion viva la e po' bon)