L'oggetto misterioso..

[il Nano]

Ma gli equippi girano in incognito per i forum? ...o non lo fanno per evitare di sentire i complimenti che gli vengono fatti specialmente per quanto riguarda il listino prezzi Nano Def.90

[mat]

secondo me girano.. complimenti tera! ciao, mat Italian North East Club

[Terabyte]

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secondo me girano.. complimenti tera! ciao, mat Italian North East Club

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Non è una creatura solo mia.. C'è lo zampino anche del buon Davide (alias Italend) ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Terabyte]

Con ordine ;-D

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Il fatto è che a cavallo di un fosso la macchina è in un twist "teorico", i pesi sono piuttosto bilanciati e quindi le escursioni sono entrambe favorite anche in una configurazione standard, verificando quindi la condizione di abitacolo in piano.

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Questo è vero, ma a patto che i due assali abbiano la stessa mobilità. Vengo e mi spiego. Visualizza una situazione in cui attraversi un fosso profondi di traverso. Hai la ruota Ant.SX e la Post.DX nel fosso, dunque estese. Le altre due ruote, compresse. Il tuo ragionamento (il peso del mezzo schiaccia le ruote non nel fosso permettendo alle altre di estendersi) è corretto, ma come dicevo solo se tutti e due i ponti hanno la stessa mobilità o, meglio e più precisamente, se la mobilità del ponte meno mobile (perdonatemi le ripetizioni) è abbastanza da consentire all'abitacolo di rimanere orizzontale. Immagina un 90 con una mega escursione al posteriore e situazione standard all'anteriore. Finchè la profondità del fosso è tale da non mandare in crisi il ponte anteriore (meglio: la sua escursione), il 90 resta diritto. Ma quando la profondità del fosso aumenta e la ruota Ant.SX (quella nel fosso) non ha più possibilità di estendersi, accade che questa continua a tendere verso il basso, trascinandosi dietro tutto il resto e precisamente la carrozzeria, posto che l'escursione posteriore non va in crisi. Se anche al posteriore avessimo poca mobilità, otterremmo di sollevare da terra la Post.SX (quella fuori del fosso). Dunque, fintanto che il ponte con meno mobilità non va in crisi la carrozzeria resta diritta. Premesso questo, va da sè che se i ponti hanno la stessa possibilità di muoversi.. ;-D

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Quando invece si stà per affrontare un passaggio dove una ruota anteriore entra in un buco, in genere il ponte anteriore svincola poco mentre il posteriore stacca, e quindi l'abitacolo tende comunque ad inclinare dal lato dove c'è il buco.Idem per un dosso...

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Ti eri già quasi risposto da solo ;-D

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domandone: E' il peso del motore a tenere il ponte anteriore più vincolato in queste situazioni, oppure è propio la maggiore rigidità del sistema? Questa domanda sorge dal fatto che mi capita raramente di vedere le molle staccate all'anteriore, nonostante sollevandoil muso con la binda ho un'escursione quasi a fondo del cono...

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Sono i puntoni anteriori che ti ciulano! Innanzitutto il gommolo-lato-telaio che è chiamato a lavorare in queste (pessime) condizioni: L'immagine è riferita al puntone posteriore, ma all'anteriore lo schema è identico. Come si può notare il puntone per potersi estendere deve vincere la resistenza del gommolo. Ancora: anteriormente i puntoni sono vincolati al ponte in due punti ciascuno, limitando i movimenti del ponte medesimo. E' dunque proprio la geometria anteriore a frenare quello che in teoria gli ammortizzatori consentirebbero di ottenere. Volevi una foto con una ruota in buca? Oki ;-D Il ponte posteriore è solo minimamente twistato, dunque credo di averti risposto. La foto era molto scura, dunque l'ho barbaramente ritoccata per renderla visibile ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Terabyte]

P.S.: se la Post.SX fosse allo stesso livello della DX, la carrozza non sarebbe in piano, come nella foto, ma inclinata in avanti. Sarebbe in discesa, insomma, come logico attendersi ma non coricata su un lato (in questo caso sul destro stando al posto di guida). Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Marco88]

Domenica ho visto Nembo... ...Tera prometti che inventi na cosa anche per il mio Disco! Tra poco lo vedrai dalle tue parti! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[il Nano]

Senza ombra di dubbio è una bomba!!! la foto parla da sola.... Nano Def.90

[Marco88]

Tera ma su strada come si comporta? Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[Terabyte]

quote:

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Domenica ho visto Nembo... ...Tera prometti che inventi na cosa anche per il mio Disco! Tra poco lo vedrai dalle tue parti! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

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Beh.. se ti dicessi che in teoria (non abbiamo ancora provato) monta anche sul Disco? Delle prove se ne riparla a Settembre, ma a naso penso proprio che ci starà comodo comodo ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Terabyte]

quote:

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Senza ombra di dubbio è una bomba!!! la foto parla da sola.... Nano Def.90

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Quando sarò in versione definitiva (stimo per fine settimana prossima) andiamo a farci un bel giro, ok? Così lo vedi all'opera ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Terabyte]

quote:

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Tera ma su strada come si comporta? Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

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Ieri pomeriggio abbiamo fatto delle prove ed abbiamo dovuto spostarci per qualche chilometro: l'impressione, da confermare con test più lunghi e specifici, è che addirittura il 90 ne abbia giovato in stabilità anteriore e precisione dello sterzo, verosimilmente in funzione dell'angolo di caster riportato all'originale pur con un assetto +5. Quello che chiunque si aspetterebbe, ossia un'imprecisione cronica del ponte anteriore dovuta al sistema, che può apparire ballerino, non esiste del tutto. Se anche i miglioramenti che si avvertono fossero solo dei condizionamenti, nella peggiore delle ipotesi avremmo un +5 che è neutro come un +0 ;-D Già osì ci sarebbe di che esserne soddisfatti; se poi si scoprisse che addirittura è più stabile e preciso del set-up standard.. ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Terabyte]

Aggiungo un dato: il sistema è plug-n-play al 100%, non essendo richiesti ne fori su telaio/ponti o modifiche. Si monta e si smonta facilmente, quindi rientra fra quelle modifiche totalmente reversibili. Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Marco88]

poi allora si parlera' di costi e mi sa che un brevettino ci potrebbe essere! Dai tera che magari ti trasferisci a Solihull! Marco88 Audaces Fortuna Iuvat...ma la sfiga non perdona

[stef88]

Se continuate a farmi vedere queste cose va a finire che divento cieco!(Quasi quasi vendo l'88 e compro un 90) Ottimo lavoro!!! Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

[Terabyte]

quote:

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Se continuate a farmi vedere queste cose va a finire che divento cieco!(Quasi quasi vendo l'88 e compro un 90) Ottimo lavoro!!! Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

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Non venderlo l'88.. fidati del Tera.. ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[Sergio]

quote:

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Aggiungo un dato: il sistema è plug-n-play al 100%, non essendo richiesti ne fori su telaio/ponti o modifiche.

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E l'attacco superiore dell'ammortizzatore??? Sergio 88-90-90-90-90

[il Nano]

Può essere che essendo inutile la torretta sfrutta i suoi 4 fori per fissare una piastra a sbalzo... La mia è un'ipotesi.... Nano Def.90

[mat]

novità? ciao, mat Italian North East Club

[flaluc]

..me ne sono accorto solo adesso di questo msg ... Gran bel lavoro...pulito... Grande Tera e complimenti al tuo cervello... Ok, ho da che pensare nei prossimi 15gg di vacanza. Ciauuu!! Flavio GekoLand - Rieti ... Sit fausta quae latet ...

[baran]

e allora? dai dai dai... finito? ----------------- Improvvisare, Adattarsi, Raggiungere lo scopo! WHO DARES WINS!