Le balestre

[MAGU]

Ma per meglio chiarirmi le idee... Qualcuno può fotografare il suo posteriore con le balestre nuove o seminuove? Tra poco andrò a fare le nuove foto al mio posteriore...

[Silvio]

Soluzione "all'amatriciana": prendi un paio di foglie dalle vecchie, la 3° e la 4°, e le aggiungi a ciascuna delle balestre nuove. Di norma i cavallotti a U hanno un po' di lunghezza in più per accomodare un pacco balestre più alto. Vedrai che per miracolo risorge. Silvio

[MAGU]

Da 11 la devo portare a 13? Ma perchè mai dovrei accomodarle? Mi hannno mandato ferraglia.. che se la tengano, sempre che sia questo il problema! Mi cambiano le balestre con quelle del 109 almeno vado sul sicuro!

[Silvio]

Hai ragione anche tu, MAGU: e forse sarebbe comunque meglio fare l'opposto: prendere le tue vecchie, e "aiutarle" con una o due foglie in più. Io così feci tanti anni fa sulla 109" e sono soddisfatto. In teoria con le posteriori della 109" dovresti avere un sedere alto come un grattacielo, e cominciare a intravedere il molleggio solo con 3 q.li sopra... Ritornando sul discorso degli indici di carico che non tornano, mi sembrano corretti quelli in libbre/pollici, che danno 166 libbre/pollice. Se li confrontiamo con i valori noti per le molle posteriori delle 90", che sono date per 220 libbre/pollice, sembrano ragionevoli, perchè le 90 sono più pesanti in partenza e hanno anche maggior portata. I 191 kg/cm sarebbero di una durezza stratosferica. Silvio

[Andreap]

Io ne ho un paio alle quali secondo me è stato fatto un lavoro intelligente (o forse è troppo... ) comunque , sotto hanno aggiunto un foglio molto spesso con due tamponi alle estremità , in tal modo quando l'88" è scarica si comportano come le altre balestre ma intervengono quando ci sono dei carichi eccessivi. Insomma dei balestrini aggiuntivi. Non c'entra niente col problema di Magu , lo sò era solo per svariare sul tema; l'unico piccolo aiuto, dato che mi sembravano in buona forma e che ce le ho smontate , che posso darti è di farti sapere la misura della freccia a vuoto delle originali. Andrea

[Silvio]

Infatti è la soluzione della 109" III serie: le ultime 2 foglie sono due balestrini molto spessi, che entrano in funzione solo quando le altre foglie principali sono già abbassate di parecchio. E' il modo per ottenere un andamento progressivo dell'indice di carico, ciò che nelle molle elicoidali si ottiene accoppiando spire vicine a spire più distanziate. Ciò nonostante, già dopo pochi anni il sedere della 109" era troppo basso per i miei gusti e abbiamo aggiunto due foglie per parte. Ne ha guadagnato anche il molleggio, prima troppo limitato perchè andava troppo presto a fine corsa sui balestrini. 20 anni e rotti dopo, il sedere della 109" è ancora dignitosamente sodo, ehm volevo dire alto...cioè...insomma ci siamo capiti! Silvio

[MAGU]

Stamane sono stato dal meccanico... Mi ha messo un'altra pulce in testa...secondo lui le balestre sono rigenerate e non nuove, ed io sinceramente sono d'accordo con lui, era una cosa che avevo notato sin dall'inizio... Non è che ho trovato la soluzione al dilemma? Ho comprato balestre rigenerate male credendo di acquistarne delle nuove? Penso sia impossibile non saperle montare!Tra pò vedrete le foto...

[ElBarto]

ecco le balestre incriminate: PosterioreSX vista da dietro posterioreSX vista dal davanti anteriore Guardate un po ke differenza di curvatura tra le balestre posteriori e le anteriori....

[MAGU]

Quasi quasi sembra che non ha motore...sono salito sul paraurti anteriore e ho cominciato a ballare...non si smuove quasi per niente!Dietro invece il gancio di traino è a un palmo da terra!

[roby65to]

Davanti vanno bene, dietro dovrebbero essere molto più curve, oltretutto dietro è molto leggera se il cassone è vuoto. Non vedo come si possa sbagliare a montare le balestre per ottenere questo risultato.... Saluti. Roberto

[MAGU]

Ben detto! Volevo che lo diceste voi visto che io non sono un esperto... Ieri il Sig. Piccinini di Aylmer asseriva che era un problema di montaggio!Che faccio continuo a cambiare le balestre finchè trovo quelle buone o proponete una soluzione? Non conoscete nessuno che ha acquistato balestre da Aylmer che ci possa dare la sua testimonianza? P.S. : mi hanno assicurato che le balestre sono nuove e non rigenerate!

[MAGU]

Se a montaggio ultimato, per assurdo, si stringessero subito i bulloni dei silent block e poi si scendesse la macchina dai cavalletti,invece che il contrario, cosa accadrebbe?

[roby65to]

Accadrebbe il contrario, la balestra rimmarrebbe più curva alzando la macchina oltre il normale, ma i silentblock si romperebbero in poco tempo. Saluti. Roberto

[MAGU]

Mi sa che le soluzioni sono 3 oltre il normale montaggio delle originali balestre: 1)Metto al posteriore le balestre del 109 anche se più rigide, non so se comprometterebbero le performance in fuoristrada... 2) Cambio le 4 balestre con delle paraboliche che costano molto di più... 3)Faccio centinare quelle vecchie posteriori e lascio le nuove anteriori...

[Silvio]

Voto la tre, se non sono troppo arrugginite; con l'occasione, una bella spazzolata, fertanizzata, grafitata... Silvio

[MAGU]

Per farne 4 mi hanno chiesto 250 euro e non mi hanno dato alcuna garanzia!... Ho visto che le anteriori nuove, hanno 11 fogli,è giusto che sia così o ricordo male che erano 9?

[roby65to]

sono 9 nella versione a benzina, la 88 diesel ne ha 11 e sono le stesse balestre della 109 benzina. Io controllerei accuratamente le balestre smontate, non vedo per quale ragione non debbano andare bene, visto che le hai pagate per buone presumo.... Saluti. Roberto

[MAGU]

E che dovrei controllare?

[Andreap]

Cacchio ragazzi , come non ce ne siamo accorti prima: Il re è nudo !! Magu hai montato le balestre capovolte , per questo l'88" sta col culo basso... Mi spiace per la stupida ironia ma a me sarebbero già girati i ...planetari da un pò , e non poco! Non si scappa o come dice Roby hai qualche mc di sabbia sul cassone e non ce lo vuoi dire o quelle balestre sono difettose !! Le mie originali e mai centinate , quasi 100.000 km , lo ripeto diventano come le "tue" quando carico la Land a palla , anzi mi è capitato solo una volta di vederle con l'inflessione all'in sù per il troooppo carico. Queste lo sono già da scariche... Quant'è la differenza di prezzo con la concessionaria ? io valuterei di prenderle lì. Saluti Andrea

[roby65to]

con la balestra smontata si deve misurare la cosidetta freccia a vuoto per valutare che la curvatura sia quella giusta. Saluti. Roberto