Body lift/ Molle e ammo...

[sem73]

Scusate la mia ignoranza in materia...se ho ben capito ci sono 2 modi per alzare il mezzo: 1)Il body lift, prevede l'uso di spessori in teflon, di fatto la scocca si alza e si rende il mezzo esteticamente aggressivo,ma l'altezza da terra del differenziale rimane sempre la stessa. 2)Rifare l'assetto con molle+ammo, in questo modo aumenta la distanza fra terra e differenziale ma la scocca rimane come in origine "schiacciata" vicino alla ruota con eventuale rottura dei parafanghini di plastica causati dall'elevata nuova escursione. ...Promosso??

[sem73]

le gomme che monto sono le ormai note 235/85 R16...quindi penso già belle altine. ora vado a cercare cosa sono questi "ponti a portale" e poi ci risentiamo...

[Bomber82]

Montando un assetto tipo +2" aumenti l'escursione dei ponti e la mobilità. Mettendo solo il bodylift alzi la scocca dal telaio, ma il comportamento in OR rimane lo stesso. Di solito prima si fa l'assetto e poi il bodylift. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[sem73]

che ridere...i ponti a portale mi costerebbero come mezzo Def...potrei viaggiare sopra a dei tronchi senza il rischio di toccare il differenziale ma su strada non potrei oltrepassare gli 80 km/h per via dell'eccessivo peso... Ora ho riordinato le idee...Ok mi tengo l'altezza che ho fra terra e bocce differenziale!!!

[franz]

ciao! dai una occhiata ai kit della Equipe4x4.com o .it boh, mia moglie ha appena preso un disco tdi300 che con le 235/85 ed il kit stage II fa cose egregie in o/r... però in confronto al disco originale peggiora un po' (penso) il comportamento su asfalto e in certe particolari condizioni o/r (baricentro un po' più alto). ciaooooo! LR110 SW19J Microbus II° / Disco "exFidia" Tdi300 (di Antonela)

[Bomber82]

Fraanz facci vedere sto Disco!!!! Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[BCCCRL]

quote:

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Gomme ---> 255/85 R16 Max Italian North-West Club - Division

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hanno diametro di quanto piu` grande rispetto alle 235/85 e alle 7,50/16 ??? Carlo e Vyper

[sem73]

quote:

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Montando un assetto tipo +2" aumenti l'escursione dei ponti e la mobilità.

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Aiutatemi a capire...Montando un assetto +2 piuttosto che +3 o +5...la distanza fra scocca e ruota rimane sempre la stessa giusto?? Però con l'aumentare dell' escursione la ruota in twist andrebbe a toccare la scocca se ho ben capito...da qui la necessità di montare anche i famosi spessori in teflon che alzano la scocca (Body Lift). Ps: Le 255/85 non le ho a libretto...però potrebbe essere una soluzione molto più economica

[Terabyte]

Dunque ;-D Body lift: tamponi che allontanano la carrozzeria dal telaio. I ponti (ed i differenziali) restano dove erano prima, cosiccome il telaio. Si aumentano gli angoli di ATTACCO ed USCITA, ma non varia l'angolo di dosso. Suspension lift: molle più lunghe (o più rigide) che allontanano il telaio dai ponti. I ponti restano dove erano prima. Aumentano tutti gli angoli: ATTACCO, USCITA e DOSSO. Gomme maggiorate: aumenta l'altezza minima da terra. I ponti sono più lontani dal suolo e migliorano tutti gli angoli. Personalmente vedo il Body lift solo ed esclusivamente come un qualcosa che serve ad alloggiare gomme molto grandi che, altrimenti non ci starebbero. Piccola nota per le 255: Max, la misura che hai dato è teorica perchè in realtà le 255 by BF-Goodrich (praticamente l'unico costruttore - nel nuovo - che faccia un disegno decente) sono delle 33.3" e dunque hanno un diametro di 84.59 cm. Secondo me partendo da delle 235 e non volendo montare delle 255, il passo successivo è un Suspension Lift di 5 centimetri ;-D Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) Italian North West Club -Division

[BCCCRL]

tradotto in inglese: 7,50/16 = 31" = 788 mm 235/85/16 = 32" = 813 mm 255/85/16 = 33" = 840 mm 9/16 = 35" = 890 mm Carlo e Vyper

[sem73]

quote:

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Suspension lift: molle più lunghe (o più rigide) che allontanano il telaio dai ponti. I ponti restano dove erano prima. Aumentano tutti gli angoli: ATTACCO, USCITA e DOSSO.

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quote:

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Secondo me partendo da delle 235 e non volendo montare delle 255, il passo successivo è un Suspension Lift di 5 centimetri

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L'ammortizzatore lo tengo originale e cambio solo le molle se ho ben capito? La trasmissione ne risente procedendo in questo modo?

[Bomber82]

Se monti ammo di serie devi cambiarli per mettere molle +5. Fino a quella altezza la trasmissione non ha problemi, oltre devi andare a correggere le geometrie. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[Serpavy]

le misure sono quelle "nominali" da calcolatrice, poi, ogni costrutture varia .... Le mie ricoperte 7.15 R16 (disegno tipo wild power) hanno uno sviluppo di 2560 mm e quindi un diametro di 815 mm.

[sem73]

quote:

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Con un suspension lift NON alzi le bocce dei differenziali.

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si si...questo l'ho capito. Amen terrò l'altezza delle bocce invariata. Per il resto riassumendo: suspension lift= molle e ammo +5, allontano il telaio dai ponti. I ponti restano dove erano prima. Aumentano tutti gli angoli: ATTACCO, USCITA e DOSSO. Non danneggio la trasmissione. La scocca..."accoglie" come adesso le mie 235/85 R16 mantenendo lo stesso spazio tra ruota e parafango. Unico rischio è che in certe situazioni in OR la ruota può danneggiare la scocca (parafango in particolare) vista la sua maggiore escursione... Per ovviare a quest'ultimo problema si potrebbe fare un body lift con spessori in teflon che alzano solo la scocca. Però da quello che ho letto, sul Def non è cosi semplice mettere questi spessori in quanto a differenza del Disco e Range il Defender non ha una scocca unica...e quindi l'inserimeto di questo teflon potrebbe risultare più difficoltosa... Che sudata...ho tralasciato qualcosa?

[Bomber82]

Al limite puoi mettere dei tamponi fondocorsa spessorati così la ruota non rientra fino a toccarti i parafanghi. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[Silvio]

Solo a pensare ad un body-lift sulle def mi viene il mal di testa...è un'impresa ai limiti dell'impossibile, e di certo occorre modificare parecchi particolari di carrozzeria. Ti avvicini a quello che sta facendo Giovipatane sulla 109" adesso, come tipo di lavoro... Inoltre, non vedo nessun guadagno nemmeno come angoli di attacco e di uscita, che sulle def sono condizionati dal telaio e non dalla carrozzeria (rear cross member e attacchi paraurti anteriore): solo un orribile aumento delle luci tra carrozzeria e telaio sui parafanghi anteriori e sul cross member, appunto. Silvio

[sem73]

Ok ho capito: Molle e ammo +5 e tamponi spessorati fondocorsa...Ecco il mio regalo di Natale. Se qualcuno non sa cosa regalarmi... Grazie a tutti per i consigli.

[Serpavy]

7,15 R16 ????. Scusate 7.50 R16

[naitis]

Bravo terabyte! chiaro e conciso.grazie