Heavy Track Raid + OME +5cm consiglio

[boeing]

Ragzzi grazie a tutti per i consigli. Penso di aver risolto in quanto ho appena fatto l'ordine. Riassumendo: 1. Heavy track raid 2. OME 754 al posteriore +2 pollici 3. Molle 90 Td5 post. all'anteriore. Il 25 vado in Algeria e collaudo il tutto. Penso di aver scelto un buon compromesso. Speriamo in bene! A salut, Charlie Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[Paperinik]

Boing scusa un'ultima cosa(dato che le tue esigenze corrispondono alle mie) voglio capire il rialzo all'anteriore quant'è con molle post. del 90 Td5 e perche' alla fine hai scelto quelle e se possibile la spesa sostenuta per il tutto...Grazie. quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[boeing]

Da quanto mi risulta il rialzo è di 3cm all'anteriore e di 4/4,5cm al posteriore. Ho scelto quelle perchè non volevo alzare di troppo (5cm) l'anteriore per il discorso delle crociere. Inoltre reputo sia un buon compromesso tra la rigidità richiesta in Africa e qui per poi non avere la macchina inguidabile da scarica. Vale lo stesso per le 754 posteriori della OME, purtroppo però in quel caso non c'era niente di analogo di originale. Più che altro tutto sto kit costa un botto. Con l'allestimento che ho io in Tunisia mi sono trovato malissimo la macchina era seduta. Speriamo che ora sia meglio. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[boeing]

Ah scusa dimenticavo: Koni circa 200 euro l'uno Molle OME 200 euro tutte Molle del 90 non lo so perchè non le ho ancora pagate Pensa se l'assetto fa schifo.... Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[Paperinik]

quote:

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Ah scusa dimenticavo: Koni circa 200 euro l'uno Molle OME 200 euro tutte Molle del 90 non lo so perchè non le ho ancora pagate Pensa se l'assetto fa schifo.... Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

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diciamo 1500 tutto montaggio compreso? be' comunque aspetto notizie...a proposito ti ho mandato un msg in pvt quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[cigipi60]

Le molle posteriori del 90 montate all'avantreno del 110 sono consigliate come molle HD da LR (montate anche come anteriori sui 130). Comportano un rialzo minimo, 2~3 cm come ha detto Boeing, dovuto non alla maggior lunghezza ma alla maggior rigidità del filo. In aggiunta si possono aggiungere uno o 2 spessori ANR2938 per aggiustare l'assetto (io ne ho messo uno per lato). Questo seppur lieve rialzo influisce un po' anche sul caster e quindi sullo sterzo, che diventa un po' più sensibile, più morbido. Dietro, LR come assetto HD suggerisce di montare le molle coassiali del 130 che necessitano però di 4 piattelli (2 per lato) che fanno strapagare (io me li sono fatti assieme all'amico Bombo). Con queste molle aggiuntive, la macchina in assetto statico resta circa 3 cm più alta perchè si comprime di meno con il peso della vettura. In viaggio col carico sono una soluzione ottima. Da scarico l'assetto è complessivamente buono, la rigidità è sopportabile e la macchina non è altissima. Il problema di queste molle sono solo gli ammortizzatori: quelli originali con il carico sono un po' insufficienti, la macchina dopo una buca ci mette un momento in più a livellarsi. Io ci giro comunque da 50000 km e tutto sommato il difetto non è così drammatico: sto comunque studiando di migliorare mettendo il doppio ammortizzatore (sempre originale) posteriore. Altro problema di questa soluzione è che l'escursione del ponte viene un po' penalizzata perchè in condizioni statiche si parte da +3 cm perdendo pertanto un po' di corsa utile il alto. Ci vorrebbero degli ammortizzatori un po' più lunghi ma non troppo per evitare che le molle possano sfilarsi raggiunta la massima estensione. Costi: se non si va di fretta, spesso le molle posteriori del 90 si trovano d'occasione. Molti le cambiano subito per montare assetti da trial, una vera manna. Così facendo, il costro è veramente limitato. Il kit di molle coasiali costa invece di più, alla fine si viene a spendere come per delle molle OME. Ecco i costi approssimativi: RRC3266 COIL HELPER SPRING (R)(molla coasiale) 29.09 x 2 = 58.18 RRC3352 RETAINER FOR INNER REAR SPRING, 110 WITH HEAVY DUTY TWIN REAR SPRINGS & 130 3500KG (piattello superiore) 47.98 x 2 = 95.96 RRC3355 RETAINER INSPRG 130 (piattello inferiore) 44.56 x 2 = 89.12 Totale: EUR 243.26 Non occorre cambiare subito gli ammortizzatori, anche se si potrebbe avere di meglio. Si può però almeno suddividere la spesa in due volte senza problemi (io giro ancora con gli ammortizzatori originali). Detto così la cosa sembra disastrosa, ma in realtà è sempre problematico quando si mette mano all'assetto: occorrono aggiustamenti, studi ecc... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Paperinik]

Ottimo cipigi.Comincio a chiarirmi le idee...effettivamente io ho da poco cambiato gli ammo(presi da aylmer) tutti e 4 percio' mi dispiacerebbe doverli subito sostituire. la tua soluzione mi sembra buona anche da un punto di vista economico...pare incredibile costano piu' i piattelli che le molle? ho capito bene?cioe' due molle del 130 piu' due piattelli per molla 243 euro ...tenendo pero' presente che solo per le post. boing ha speso 200 euro percio' è fattibile...Grazie. quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[cigipi60]

quote:

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pare incredibile costano piu' i piattelli che le molle? ho capito bene?

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Già, purtroppo. E (detto sinceramente) sono pure una vera schifezza! Io non me la son sentita di spedere tanto per quella robaccia: ci siamo messi di buzzo buono col buon Bombo e ce li siamo reinventati. Se vuoi cimentarti ti passo le misure: si tratta poi di realizzare dei dischi in alluminio (dural o simili), niente di impossibile. Il difficile è stato ancora una volta il progetto non la realizzazione, calcolarsi gli spessori giusti e trovare il modo di realizzare ciò che serviva con i semplici mezzi a disposizione. Alla fine sono soddisfatto del lavoro e del comportamento dinamico del mezzo: ora, con un po' più di esperienza ed avendo studiato la situazione, cercherò di migliorare sul reparto ammortizzatori, ma ripeto che già cosi' ci puoi fare tutto quello che serve in piena sicurezza. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Crivelli]

Credo che avendo un 110-td5 la soluzione che ti da il vero salto di qualità sono le doppie molle, costo dei piattelli a parte. La macchina si alza di quel minimo per la maggiore rigidità e basta. Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione, la verità assoluta non la conosco ;-)

[Silvio]

...non riesco a leggere il messaggio di Lone: mi dà "errore irreversibile di sistema", oppure "il sistema è inca@@ato nero e tutto questo non lo tollererà più"... Poi compaiono strani caratteri, parolacce (4-runn..., toy...). Lo fa solo a me, o capita anche ad altri???? Silvio

[Silvio]

...anche qui c'è una parolaccia, caro Lone... vedi che il sistema non te l'accetta! (cu - c u l o) Intendevi così???? Silvio

[Silvio]

E' l'uccello innominabile, Lone!!!! Forse dobbiamo usare la denominazione di Linneo: cuculus canorus Silvio

[Andreap]

ma non avevi detto di avverlo venduto?! ...o forse l'avevi dato solo in affitto A.

[boeing]

Allora...ho ritirato la macchina ieri da Valerio con l'amico Alfredo. Prima impressioni di guida nei circa 10km che ci separavano da casa di Alf: la macchina rimane guidabilissima con una maggiore rigidità apprezzabile ma assolutamente non fastidiosa. Metro alla mano l'assetto è di +3,5cm all'anteriore dove ho montato le molle posteriori del 90 con anello anti vibrazione sopra e +5cm al posteriore dove ci sono delle OME 754. Su entrambi gli assi Koni Raid. Impressionante il diametro di quest'ultimi se comparato con gli ammortizzatori originali. Fra l'altro uno inziava a trasudare olio . Per il momento soddisfatissimo quindi. Posterò ulteriori info al ritorno dall'Algeria. Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

[tobyamos]

Boein,puoi dirmi anche in privato dove hai preso i raid a 200 euro....io li trovo sempre più iva!

[Uainott]

COnfermo anch'io la bellezza di questo assetto io l'ho fatto sul mio discovery i raid quando si scaldano sono semplicemente spettacolari e la macchina rimane guidabilissima anche senza barra antirollio...mai spesi meglio i miei euri... li ho battezzati in islanda con centinaia di km di fuoristrada su piste tutte segnate dai cingolati e carico come un mulo me ne andavo via a 90 km allora senza sentire assolutamente niente Uainott

[boeing]

Infatti....200+iva...cmq gli ho presi da Aylmer.. Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE