Assetto Defender +3"

[Armando]

Salve a tutti,qualcuno di voi ha mai sentito parlare di molle OME 781 per alzare il posteriore di un Defender 90 di 3"?Su expeditionexchange.com le danno come molle da 290 lbs che abbinate a delle OME 764 da 220 lbs all'anteriore(normalmente usate per 2" al posteriore)dovrebbero dare un + 3" sul d 90.Se cosi' fosse la macchina sarebbe bella alta ma non particolarmente dura. Potrebbero andare bene abbinate ad ammortizzatori pro comp +4"? Che ne pensate? Grazie

[DON JJ]

Io penso sia inutile alzare la macchina così tanto. Inoltre per certe "altezze" non bastano molle ed ammortizzatori, bensì molto altro per far si che la macchina rimanga guidabile e stabile. HOLA

[tom td5]

armando le molle che tu indichi sono alte circa 5 cm in più di quelle orignali... che poi si assestano sui 4 cm in più. una buona altezza ed un buon confort di guida. io però dopo averle montate con ammrtizzatori ome ho voluto/dovuto passare ad ammortizzatori di ben altro livello; gli ome sono durati poco, troppo poco per quello che costano. ciao

[AndreaC]

Le molle ome non sono più lunghe delle originali (anzi spesso sono più corte), sono però più rigide e quindi staticamante il veicolo rimane più alto. Di contro il veicolo non copia il terreno, in twist rimane molto distante dal tampone di fine corsa della ruota in compressione e se provi a fare il ramp test ti rendi conto che è diventato un chiodo. In sostanza la macchina sta alta e bella ma perde tutte le doti di motricità che mamma land gli ha donato... Sono assetti più votati al carico http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[Armando]

Scusa Tom ma tu hai delle 764 all'anteriore? Premetto che ho preventivato doppia crocera, caster kit e panhard allungata.Io attualmente monto molle 764 al posteriore e 761 all'anteriore e come anche tu mi dici ho un +5cm,ora volendo un rialzo maggiore vorrei passare le 764 avanti e prendere due 781 per il posteriore,operazione pare fattibile ed effettivamente dai dati che ho trovato si vede che 764 e 781 hanno piu' o meno la stessa altezza da scariche ma con una rigidita'diversa,maggiore per le 781,quindi dietro un po' dovrei guadagnare,non so cosa puo' succedere passando le 764 avanti,la mia paura e' quella di trovarmi la macchina non livellata.

[tom td5]

non conosco i codici delle mie molle, almeno, non mi ricordo! sono hd, solo quello! per alzare un po' di piu' la macchina, io opeterei per quegli spessori in gomma e metallo originali landrover; ci sono di vari spessori e sono sovrapponibili. inoltre ti risolvono anche il problema del livellamento. io non metterei molle troppo dure se non hai intenzione di viaggiare carico...ti ritroveresti con la colonna vertebrale incassata nei prossimi mesi!!! ciao

[Smog]

Ciao tom scusa ma dove li trovo gli spessori in gomma e metallo originali landrover? In un certo senzo costituiscono un body lift?

[AndreaC]

AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[tom td5]

smog, in concessionario o da rovrworld! ciao!

[tratto]

Ciao Armando, la cosa più semplice per ottenere un assetto +5cm con macchina livellata è quello di passare le molle originali posteriori (se le vuoi ome sono identiche alle 751)all'anteriori e mettere delle ome 764 al posteriore. Con la funzione cerca trovi spesso tale soluzione. cmq come ha detto AndreaC spesso le molle ome hanno indice di carico maggiore delle originali, ottieni si una macchina più alta (da aperitivo) ma poi copia male il terreno. Abbiamo costruito una rampa ed eseguito dei test, beh una RR di serie con le molle molto morbide ha dato risultati sorprendenti. a presto Marco

[arkadia]

...ma sono l'unico a cui, con le 764 al posteriore, gli si impacca la molla 5 cm prima del tampone di finecorsa? Non sono troppo morbide?

[AndreaC]

Ciao Marco pensa che noi abbiamo fatto il ramp test con il disco con l'assetto ome che hai visto, poi gli abbiamo rimesso le molle originali ed è migliorato di qualcosa come il 20%... AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[tratto]

Cari Amici, qui trovate le tabelle con gli indici di carico e le altezze. http://members.shaw.ca/jbarge/springinfo.html Esempio un defender 90 originale ant 175 lb/inch post 225 con assetto ome ant 751(o LR Originali post NRC 9448-49) e post 764 passa a Ant 225 post 240 la macchina é più alta ma si irrigidisce se poi monti le 781 o 762 al posteriore passi a 300 lb/inch molle adatte a viaggiare carico ma non per twistare. a presto Marco x AndreaC : Attento a parlare male di assetti alti e gommoni, sei sempre più polemico

[tom td5]

vero che le molle ome offrono una escursione minore di quelle originali, ma è vero egualmente che non per tutti l'escursione del ponte è l'obbiettivo primario. personalmente non mi frega nulla diavere unmetro di escursione, per quello supplisce il blocco! piuttosto mi interessa una macchina ben guidabile in strada e che sia ben livellata a pieno carico nei viaggi. ciao

[AndreaC]

quote:

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mi interessa una macchina ben guidabile in strada e che sia ben livellata a pieno carico nei viaggi.

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Allora la via è quella corretta, ti do ragione, e che bisognerebbe sempre specificare un assetto per cosa è più adatto e per cosa lo è meno altrimenti è tutto un discorso un po' vuoto. Armando vuole abbinarci dei procomp +4" e quindi non credo proprio ci voglia viaggiare... Sarebbe meglio scegliere l'assetto per le proprie esigenze e non per quanti pollici da come fa molta gente Per viaggiare http://www.africaland.it/vehicle_it.htm AndreaC 88" Diesel SIII 1983 PS @Marco: lo so lo so

[DON JJ]

Se però la macchina viene usata su terrenei impegnativi e/o è appesantita con blocchi, verricelli, roll bar e quant'altro, le molle con carico maggiore non solo sono d'obbligo, ma non pregiudicano per niente la mobilità, il maggior peso infatti concorre a comprimere la molla seppur più dura. HOLA

[AndreaC]

Una macchina preparata arriva a pesare il 20% (che più o meno è l'indurimento medio percentuale di un tipico kit ome) in più dell'originale? Consideriamo che ovviamente già l'assetto di serie è un compromesso, avessero voluto fare una macchina da trial ci avrebbero messo sicuramente molle più morbide... (che poi è quello che molti fanno nelle gare di trial) AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[Armando]

Premetto che uso il mio Defender solo per fuoristrada nostrano,quindi diciamo un uso piu' trialistico,attualmente ho su un +5cm Ome con molle da 200 lbs(761)avanti e da 220 al posteriore(764),molle indicate come medium duty e io aggiungo che sono piuttosto morbidine,con ammortizzatori pro comp +2" e devo dire che non ho perso nulla in escursione anzi grazie agli ammo molto lunghi e ai coni staccamolla ho solo guadagnato,anche di molto.Ora avevo intenzione di regalare al mio Defy qualche altro cm in altezza(arrivare a 7cm) e volendo rimanere in casa Ome ho visto che dovrebbe essere possibile spostare le molle posteriori da 220 lbs(764) avanti e mettendo delle molle nuove da 290 lbs al posteriore (781)e sostituire gli ammo con dei +4" per non perdere escursione,pensate sia fattibile?Ciao