Radiatore EGR su Td5: perdita interna?

[Crivelli]

Finalmente ieri ho avuto il tempo per guardare bene come eliminare il radiatore. Ruotando di 90° il manicotto con la gobba che si trova all'incrocio sotto il vaso di espansione lo si metterebbe in posizione perfetta per collegarlo al tubo provveniente dal radiatore dell'olio. Volendo sacrificare il tubo originale si tratterebbe di realizzare la parte mancante, circa 30/40cm, oppure fare tutto il collegamento fino ad arrivare al manicotto di gomma che si trova all'uscita del radiatore dell'olio. In buona sostanza credo che sia un lavoro fattibile senza neanche troppi sbattimenti. Carletto? Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione...

[walu]

quote:

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In buona sostanza credo che sia un lavoro fattibile senza neanche troppi sbattimenti. Carletto?

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illuminaci tuuu

[cigipi60]

Smontando il carterino della turbina, ecco che la situazione apre chiara, come illustrato da Crivelli: Ma... ecco altri 2 guaietti che emergono... Pare una piccola perdita di liquido di raffreddamento che esce da un tappo (credo) di lavorazione del monoblocco, in mezzo al collettore scarico... Roba non grave, penso, a patto di riuscire a smontare il tappo e rimontarlo con adeguato mastice. Temo però che si tratti di smontare turbina e collettore scarico... L'altro problemino, roba da poco ma c'é pure quello: ... rottura staffa ancoraggio (era già successo ad altri)... ... ed asolatura dei rivetti che la tengono ancorata al carterino. Mi preparo per un altro viaggetto: destinazione Lourdes naturalmente! A questo punto forse ma forse sarà da controllare anche la correttezza della prima diagnosi, quella sul radiatore. Sarà una perdita interna o solo condensa? Devo provare a mettere in pressione con aria compressa il radiatore immergendolo in acqua con un uscita tappata. Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

[cigipi60]

Il buon Silvio mi ha preceduto trovando sul manuale ricambi il colpevole che ora ha pure un nome... ... manco a dirlo è il n. 17! Mi avrà attraversato la strada un gatto nero??? Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

[Silvio]

...i gatti neri portano fortuna... Silvio

[darioso]

quote:

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i gatti neri portano fortuna...

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i microgatti no!!!! il mio disco è come i cani, marca il territorio

[fntmra]

mi sembra che nel motore step2 (my2003?) il radiatore dell'olio non è collegato al tubo che passa dietro al motore cordialmente mauro "se non te ghe ve in aderensa, te ghe va co' ignoransa" North-East Club Member powered by nanocom http://www.museobonfanti.veneto.it/ www.myspace.com/mariantrapassi www.sciechimiche.org www.eugeniobenetazzo.com

[cigipi60]

Mauro, se vedi lo schema: e la foto qui sopra... direi che molti dubbi in merito non ce n'è. Che il motore sia uno Step2 (o Euro3) lo si evince dal fatto che ha EGR/ILT, radiatore EGR ecc..., che il tubo parta dalla zona filtro non vi son dubbi, quindi così è. Ora si tratta di trovare il modo di capire come in pratica verificare la tenuta del radiatore e come riuscire a smontare il tappo di scarico dell'acqua n. 17. Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

[cigipi60]

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