paraolii sterzo

[pastorelo]

salve a tutti, una domanda , ho forse trovato un defender 110 da andare a vedere e provare (è un pò caro : 16.000 , 125.000 km del 98 da un concessionario) mi dicevano che bisogna cambiare i paraolii del sistema di sterzo e che è normale per i defender , corrisponde al vero ? (la mia è una domanda teorica perchè 16.000 credo che... mmm....) grazie Piero

[Pisu]

Penso che sia d'obbligo per il concessionario comprendere l'intervento nei 16.000 euro. Se pensi di prenderla insisti e contratta in tal senso. Per la domanda specifica, passo. Stefano Disco 300tdi

[pastorelo]

grazie del consiglio , come quotazione sembra congrua ? ammesso che sia nelle condizioni descritte (perfetta internamente, 125.000 km tagliandi land rover uniproprietario)

[bosrenzo]

...ti sei dimenticato le classiche parole di tutti i concessionari in questi casi: "...mai fatto fuoristrada..." di nuovo in groppa ad un Disco (Goldrake) "finchè non c'è asfalto, c'è speranza..."

[carriolon]

è un pò caro sì! comunque provalo, controllalo dappertutto sia nel vano motore che sotto al telaio, prova a sentire se ha laschi e contratta sul prezzo! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[pastorelo]

oggi riesco ad andare a Treviso a vedere il mezzo, quale potrebbe essere un prezzo onesto ?

[bobo]

Scommetto che è quel 110 blu sulla statale Noalese, a sx dopo Quinto. Sbaglio? Roberto - Def110sw "bobomobile"

[pastorelo]

non so : è da todoterreno , a villorba e dicono verde

[bobo]

Allora è un altro esemplare. Roberto - Def110sw "bobomobile"

[pastorelo]

in effetti, sono andato a vederlo e provarlo: def 110 verde importato dalla germania, carrozzeria con alcuni punti di ossidazione e alcuni graffi, 135000 km , qualche strappo di troppo al cambio (la seconda si impuntava un pò) il telaio perfetto ala vista ma è stato dipinto in fretta e furia tanto che hanno dipinto sopra alcuni grumi di fango boh, non credo lo prenderò ma chi fosse interessato lo fanno a 14.000

[Silvio]

Mi sa proprio che hai fatto bene a tirarti indietro: per TUTTE le auto importate dalla Germania, la corrosione del telaio è un grosso problema, a causa del sale sparso sulle strade in abbondanza, durante l'inverno. La riverniciatura frettolosa è un brutto segno, a dire poco... Silvio

[porcupine]

Ciao Silvio, ben tornato. Se è quel 110 epsom green county è in vendita da un anno e sono partiti da 17900 €. All'inizio non mollavano neanche un € e ora sono sbracati a 14.000 €. Confermo, sempre se è quello, che il telaio non sta per niente bene. Pino

[Silvio]

OT: ciao Pino, in realtà mai partito, qui al chiodo sto! Aggiungi che mi è defunto il PC personale, e quindi riesco a connettermi solo col trappolone dell'ufficio... Ricambio i salutoni! Silvio

[porcupine]

Si erano lette tracce tue in terra sarda, o forse è l'afa che così mi ha fatto capire. Chiudo OT. Pino

[pastorelo]

in effetti , sono sempre più convinto di "non essere convinto" , per fortuna a pochi metri c'è un concessionario land che è riuscito "spero" a convincermi con un 110 del 99 , 70.000 km perfetto a vederlo (tranne tappezzeria del tetto) e a guidarlo , che oggi vado a fermare con un accontino (sperando vada tutto per il verso giusto) , spero di postare anche le foto nei prossimi giorni se faccio l'affare ciao a tutti

[Silvio]

OT @ Pino: la famiglia è in terra sarda, io l'ho solo accompagnata a prendere il traghetto, restando sulla banchina del porto come un co@@@@azzo! Chiuso OT. @ Pastorelo: 110 del 1999, quindi Td5 di prima generazione, giusto? Allora devi controllare almeno due cose: che sia stato fatto il richiamo per la sostituzione del volano motore (era prescritto da Land Rover inderogabilmente), e che non ci siano tracce di olio nel cablaggio che esce dalla testata (angolo ant sx aprendo il cofano) e arriva alla centralina sotto il sedile passeggero. Anche questo era un problema noto e frequente nei primi Td5, e anche qui era prescritta la sostituzione in garanzia del cablaggio. Tieni conto che se l'olio ha contaminato il cablaggio fino alla centralina, la sua sostituzione è molto costosa, mentre costa relativamente poco il primo pezzo, quello dentro la testata. Silvio