LT 77 e se mettessi un'altro tipo di olio?

[Andy]

Visto che lt77 non è un mostro di dolcezza nello scalare le marce, specie se poi guidi per parecchio, e si scalda, volevo sapere se si poteva mettere qualche altro tipo di olio oltre al dexron ATF, tipo 80w90, 70w90 o altro naturalmente sempre EP. Inoltre qualcuno la già fatto??? Grazie!!!! AndreaKANEDAY'06

[Serpavy]

Mi pare che L'LT77 nasca per funzionare con l'ATF dextron IID o III, se gli metti un 80/90EP lo inchiodi.

[Andy]

Grazie Alex ,c'è da qualche parte una tabella comparativa del MTF94, o una specifica. AndreaKANEDAY'06

[cercio]

io vado controcorrente...e le specifiche land rover delle volte fanno + danno che utile. Pensate un attimo una casa costruttrice che ti dice di mettere un olio per cambi automatici (ATF) dentro a uno manuale...dopo 10 (dico DIECI) anni se ne accorgono e ti dicono: ah, no, fatto cazzata, scusa, devi mettere MTF... quello che ha scritto libretto tabella olii beve più di me. Per finire, io ci metto da 3 anni il AGIP ROTRA MP (confezione grigia). Una bomba, a freddo nessun impuntamento, grattate eliminate, scorrevolezza eccezionale, consumo cinematismi pari a zero. Certo, costa...ma...quanto vale? Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[Serpavy]

quote:

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io ci metto da 3 anni il AGIP ROTRA MP (confezione grigia). Una bomba, a freddo nessun impuntamento, grattate eliminate, scorrevolezza eccezionale, consumo cinematismi pari a zero

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SI, ma tu hai messo anche la birra nei differenziali! Scusate, non è che mi pare che questo MTF 94 sia un fluido miracoloso o abbia caratteristiche così particolari, a questo punto se, provato, non si impunta nulla un qualunque GL5 o MIL-L-2105D di buona qualità potrebbe andare bene! Poi mi pare di aver letto che interpellato ashcroft (che non è l'ultimo pirla ubriaco in fatto di trasmissioni) suggerisca per l'LT77 il dextron IID considerando già un extra il dextron III. Comunque il mio cambio con il dextron III non si impunta, non fa rumore ed è manovrabilissimo sia a caldo che a freddo. Al prossimo cambio provo a schiaffarci dentro un buon GL5 e vediamo cosa cambia, male che vada butto via una ventina di euro o lo scarico e me lo tengo di scorta per i differenziali...

[Serpavy]

quote:

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se cambierai lubrificante non ti aspettare benefici immediati, dagli un po' di tempo per poter entrare "in azione".

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Puoi motivare tecnicamente questa affermazione? secondo te quanto tempo impiega l'olio per "entrare in circolo o quale altro "fenomeno" dovrebbe verificarsi? Sarà un mio limite ma, sinceramente, non riesco a capirlo. Illuminaci.

[Andy]

Grazie a tutti il prossimo cambio olio vedo di provare l MTF94, o il Rotra, per 3 kg di olio non penso di fare una follia. AndreaKANEDAY'06

[philip]

...comunque per la difficolta' di inserire la seconda a freddo ,per esempio i motivi sono altri che l'olio.tanto è vero che (non mi ricordo il dettaglio) ma lt 77 è poi stato modificato per ovviare al problema. Quando si dice "a freddo" bisogna tener conto che un conto è 0-5° ,un altro -15 - 0° . Ciao Philip

[Andy]

Il mio problema non è a freddo ma a caldo, a settembre sono andato a montalium, tutta statale e quando sono arrivato le marce erano durissime e la retro grattava. P.S. avevo il tappo di guado della frizione chiuso. AndreaKANEDAY'06

[philip]

Oldcrazyman,Incidera' sicuramente l'olio,ma nel mio caso avevo cambiato apposta l'olio dextron IId o III e l'ho sostituito con MTF94 e a freddo(-5) la 2a risulta sempre difficile da inserire alla partenza. Poi pero' non posso parlare di qualita' o caratteristiche di olii ,quello penso sia il tuo mestiere Ciao Philip

[philip]

..cioè il Syneco 5 W? Bon,il mio cambio va bene senza rumori ecc,a freddo sono giusto un po' piu' delicato.. Ciao Philip

[maxdef]

..dopo questa discussione ho realizzato che nel mio LT77 ho un normale 80/90,in effetti è piuttosto scorbutico e spesso si impunta, sono corso in concessionaria a prendere il PTF94 (2.5 l/€29.50...però!!!!!!)almeno spero di non aver fatto grossi danni! PS:che chiavi servono per i due tappi di carico e scarico?

[Andy]

Per il carico una 12, per il 1°scarico (filtro) una 32 e per l'altro scarico una 24. AndreaKANEDAY'06

[maxdef]

...grazie Andy, uscendo la mattina presto e rientrando con il buio la sera non potevo organizzarmi le chiavi per mettere il "prezioso" olio PTF94!!!!

[Andy]

quote:

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olio PTF94

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Ma non è MTF94??? AndreaKANEDAY'06

[maxdef]

...opsss... MTF 94!Comunque ho fatto il cambio olio e mi sembra di aver revisionato il cambio...spettacolare!!!!!!! Non avrei mai creduto di avere tanti benefici solo cambiando l'olio,adesso è un gioiellino! Grazie a tutti

[darkside]

Sono sicuro di alzare un plverone, ma sono uscito dai canoni e ho messo nel cambio quest' olio, decisamente molto meglio, ho un lt77 su di un disco del 1994, non credete nei miracoli, l' olio non ne fà ma migliora di molto le cose. dimenticavo stiamo parlando di Castrol Marca LAND ROVER incl. RANGE ROVER Modello Discovery 200, 300 Tdi Diesel Motore DT Anno 1989- Trasmissione manuale SMX-S (g,h,j) 2.7 Trasmissione automatica TQ-D (g) 9.8 Differenziale Raccommanda Syntrax Universal (b,k) 1.7 In alternativa EPX 80W-90 (b,k) g. Gruppo rinvio dal gennaio 98 in poi: 2.3 ltr, SMX-S. Antecedente al gennaio 98, Syntrax Universal / EP 80W-90 h. Cambio manuale: cambio R380 dal modello 1994 fino al gennaio 98, 2.4 ltr / 2.9 ltr (senza/con radiatore dell'olio), TQ-D j. Cambio manuale antecedente al modello 1994, TQ-D b. Differenziali posteriore ed anteriore k. Antecedente al gennaio 98: Syntrax Universal / EP 80W-90 poi chiaramente dipende dalle correnti di pensiero Discoverytas www.landroverclubliguria.it