liquido frizione TD5

[linkuey1]

Dovrei rabboccare il liquido della frizione del Td5, sul tappo non ho trovato alcuna indicazione se usare DOT3 o DOT4....voi che dite di usare???? Africaland Italian North-West Club Division

[philip]

A quanto pare per la pompa (gommini)sarebbe meglio il dot 3 ma per le prestazioni e le prescrizioni della casa il Dot 4....?....quindi un flacone di dot 4 e una pompa di scorta Ciao Philip

[REVENGE]

Dot 4, bolle a temperature superiori..... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!

[linkuey1]

Forse a breve sarà da sostituire la pompa frizione(85.000km) non ho trovato tracce di liquido ne in cabina ne sull'attacco del bulkhead...la frizione sembra staccare un po' troppo in basso, secondo voi il fatto di aver scollegato lo switch frizione può influire?? Africaland Italian North-West Club Division

[REVENGE]

Link se hai fatto 85000 km senza cambiare la master ritieniti baciato dalla fortuna.... valuta se cambiare anche la slave.... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!

[Silvio]

Se hai perso liquido e non ne trovi tracce sulla pompa, l'imputato n. 1 è proprio il cilindretto sulla campana del cambio. L'ho appena sostituito, dopo la "bellezza" di 106k km... e con lui ho messo anche la seconda pompa nuova, per non far mancare nulla alla piccolina! Silvio

[giove2]

e hai rispettato i 10 comndamenti. ciao

[Silvio]

Ho rispettato anche quello che impone di non nominare il nome di Dio in vano ... ma solo grazie al ponte a 4 colonne (grazie al tubone di scarico, il cilindretto è malamente accessibile) e al taglio sul pedale frizione, che consente di estrarre tutto il castelletto senza smontare quello del freno. La cosa "comica" è che la pompa frizione Girling è in alluminio, per cui facilmente si riga (e difatti anche questa appena tolta aveva uno scalino nettamente percepibile dove finisce la corda del pistoncino), e quindi il kit gommini a nulla serve Silvio

[linkuey1]

Cavoli....qualcuno può darmi un preventivo dell'operazione??? Master+slave Silvio, il cilindretto della campana del cambio quanto costa??? Africaland Italian North-West Club Division

[linkuey1]

Dopo una rapida ricerca ho trovato il costo dell'operazione: 300 eurosoldi Africaland Italian North-West Club Division

[REVENGE]

I soli pezzi non credo costino più di 100 euro... un buo mecca ti cambia la master in meno di 2 ore e un'altra 1/2 max per slave e spurgo pompa... fatti dare una mano da un amico e ve la cambiate da soli.... con i 200 euro risparmati vi fate una scorta di birra per 6 mesi.... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!

[linkuey1]

per ora ho rabboccato fino all'orlo il liquido della frizione con DOT4 della Arexos per impianti frenanti anche con ABS, sembra sia migliorato, la quantità di liquido messa è stata circa 100ml....vediamo che succede! Africaland Italian North-West Club Division

[dedde]

Una curiosità, ma la pompa originale è Girling (Anche sul 300)??? ___________________ Deddè

[Silvio]

La pompa originale è Girling, sempre quella dalla series III (cambia il part n. ma è identica); il cilindretto sul Td5 è Lockheed, e si trova a circa 60 euro, da qualunque ricambista che tenga Lockheed (gruppo Delphi, ora). Silvio