inizio restauro serie 1

[philip]

Gianpiero..se hai bisogno di pezzi so di un serie I che mi darebbero per poco 1000 euro. volendo anche da rimettere in circolazione...io non lo prendo perchè non ho posto.Ma anche solo per pezzi...penso valga la pena. Ciao Philip

[offroad4x4]

grazie philip, credo di avere quasi tutto quello che mi occorre, vero che sarebbe comodo averne un'altra da cannibalizzare, ma al momento non saprei neanche dove metterla questo foto fanno veramente schifo, cerco di metterne altre più decenti ciao gian piero

[offroad4x4]

ciao a tutti, sto rimettendo su l'impianto eletrico e con mia grande sorpresa sono riuscito a rimettterla in moto, ho un dubbio però per la pompa elettrica della benzina, se la collego direttamente al quadro va senza problemi, se interrompo il circuito con un fusibile da 8 salta all'istante, con uno da 16 si scioglie piano piano e poi salta, ora mi chiedevo ma la pompa deve avere un fusibile e se si che amperaggio? sto usando quelli di una volta a candela e oltre i 16 non sono riuscito a trovarli per quello che riguarda la verniciatura invece ho fatto fare da un colorificio sia con il tintometro, sia con i codici trovati su varie discussioni (mitico roby) il bronze green previsto per quel modello, me l'hanno fatta acrilica perchè poliuretanica non si poteva, e mi sembra molto simile all'originale confrontandola con varie foto e piccoli pezzetti originali rimasti, ora dopo aver tolto la vernice dal parabrezza, le cerniere i bordi sugli sportelli insomma tutto quello che era zincato e non verniciato vorrei trattarli con quelle vernici allo zinco anche perchè dopo i vari strati di vernici e stucco che ho trovato non credo sia sufficiente una lucidata, al proposito ho letto qualche discussione ma vorrei qualche consiglio ciao gian piero

[roby65to]

una serie I di quel periodo credo fosse verniciata con vernice nitro, non acrilica ne poliuretanica che forse non esistevano neanche. Se ambisci all' omologazione ASI devi rispettare il tipo di vernice. Per quanto riguarda le parti zincate, si fanno rizincare, alle minuterie si fa la zincatura galvanica, le parti grandi si zincano a caldo, oppure anche zincatura galvanica, ma è meno duratura se esposta alle intemperie. La pompa della benzina non era sicuramente sotto fusibile, ma semplicemente sotto chiave come la bobina di accensione. Mi pare comunque che consumi un po troppo. Saluti. Roberto

[andreadavide]

La pompa potrebbe in effetti avere qualche problema, può essere trasformata in "pointless" senza alterarne l'estetica: www.holden.co.uk Andrea

[offroad4x4]

ho fatto un pò di confusione la vernice è alla nitro e non acrilica, per quanto riguarda la pompa la rimetto sotto chiave senza fusibile, probabilmente ha bisogno di una bella revisionata perchè a volte fa i capricci o soltanto una pulita alle puntine della pompa, ripensando alla bobina ho messo sotto fusibile pure quella pensando di far bene. roby per la zincatura credo sche staccare tutte le parti da zincare sia un pò complicato, anche il parabrezza ha solo le cornici zincate , ora la landy è nella provincia di Viterbo devo informarmi se da quelle parti c'è qualcuno che può fare il lavoro, per tutto il resto sto comunque tentando di revisionare quello che c'è perchè sembra piuttosto originale, la modifica più fastidiosa è una brutta saldatura sul collettore di aspirazione per adattarci un carburatore di strana provenienza, comunque ho intenzione di rimediare. ho passato l'estate a pulire sverniciare scartavetrare pezzo pezzo e dà una soddisfazione vedere il ferro vecchio (così la chiama mia moglie affettuosamente) rivivere grazie infinite ciao gian piero

[roby65to]

ho guardato lo schema, c'è un solo fusibile su cui sono collegati lo strumento indicatore del carburante, il tergicristallo, le luci degli stop e la tromba. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

grazie roby, ho dato un'occhiata allo schema ma ad essere sincero c'ho capito poco, tra le altre cose lo schema prevede il positivo a massa e la dinamo, io al momento per praticità (eventuale installazione di una radio o cb) sto rifacendo l'impianto con il negativo a massa e l'alternatore, so che non è originale però anche il restoration manual di haynes nel capitolo 6 spiega la sostituzione della dinamo con l'alternatore, (qualche scusa dovevo travarla) allora via tutti gli altri fusibili ciao gian piero

[offroad4x4]

arrivare fino a qui per me è una gran soddisfazione, grazie a tutti per l'aiuto

[offroad4x4]

[philip]

Giampiero, ti metto un link alla pagina del sig.Azzi di Lugano che ha moltissime foto che documentano il suo restauro di una serie1.Magari ti puo' servire.Se poi per caso hai qualche domanda scrivigli al suo e-mail , è molto gentile. Anche solo da vedere son belle. http://web.ticino.com/mylandie/ Ciao Philip

[roby65to]

ho l' impressione che ci siano troppe parti verniciate in verde.....io però l' avrei restaurata nel rispetto dell' originalità (ma và?!), in fondo ha quasi 60 anni, l' alternatore stona proprio. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

grazie philip, dò subito un'occhiata roby hai ragione, forse troppo verde nei vani batteria e filtro aria, dalle foto che ho trovato mi sembra che il resto è così lo so che l'alternatore non c'entra proprio niente, adesso tento di rimetterla su per provare tutti gli organi, promesso che prima o poi la riporto tutta originale ciao gian piero

[offroad4x4]

philip è fantastico grazie, provvedo subito a scaricare e stampare un lavoro fantastico questa 1 mi appassiona sempre di più ciao gian piero

[offroad4x4]

sabato ho riempito di olio 140 le bcce dello sterzo, domenica mattina era quasi tutto per terra, vorrei provere con del grasso come consigliato da roby nel caso dovessi fare una revisione completa chi mi può dire tutto quello che mi occorre, chiavi, guarnizioni .... nel restoration manual è indicato abbastanza bene ma qualche informazione in più mi farebbe comodo, grazie ciao gian piero

[roby65to]

se perde così l' olio, anche il grasso semifluido non ti risolve il problema. Devi innanzitutto capire perchè esce, potrebbe essere solo il paraolio, oppure la boccia cromata rovinata. In ogni caso dovresti fargli una revisione, lavoro non difficile, ma un po lungo. Saluti. Roberto

[offroad4x4]

grazie roby cerco di capirci di più, comunque la perdita molto evidente viene proprio dalla boccia cromata nella parte interna dove c'è una specie di corda tutta screpolata, comunque appena torno su posterò una foto chiara ciao gian piero

[offroad4x4]

a spasso con la 1 va pure in fuoristrada

[giovipatane]

Dai che forte...... spero a breve di poterlo fare anche io il giro d'onore.... AJOOOOO!!!!!

[offroad4x4]

giovi detto da te è una soddisfazione ciao gian piero