Restauro completo 109 - parte seconda

[giovipatane]

No, lo escludo, sono diverse e nelle istruzioni allegate si capiva abbastanza bene il senso di montaggio. Forse, rileggendo il manuale, la levetta a contatto con la camma interna non è in posizione tutta abbassata e di conseguenza la levetta non fa la corsa completa. Forse dovrei provare a far girare il motore con il motorino d'avviamento o a mano.... AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

avevi provato a vedere se premendo la levetta e rilasciandola si crea depressione sul raccordo verso il serbatoio e pressione verso il filtro? Saluti. Roberto

[giovipatane]

Si fatto anche questo. Devo vedere se funziona completamente, creando sufficiente depressione, altrimenti la prendo nuova... Secondo me lavora poco proprio per il discorso della camma... Il problema più evidente è che non riempie il filtro decantatore... dopo varie pompate il filtro è sempre vuoto... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Si fatto anche questo. Devo vedere se funziona completamente, creando sufficiente depressione, altrimenti la prendo nuova... Secondo me lavora poco proprio per il discorso della camma... Il problema più evidente è che non riempie il filtro decantatore... dopo varie pompate il filtro è sempre vuoto... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Foto delle fasi finali del montaggio del cambio AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Vai con lo scarico AJOOOOO!!!!!

[tomotto]

che bel lavoro, giò! sta venendo meglio che nuova! bravo!

[giovipatane]

Lo so, devo dare un pò di alluminio per alta temperatura sullo scarico, in corrispondenza delle saldature, sono troppo esposte..... AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

ma alla fine la usi anche o la tieni nel salotto? A proposito, i nastri di fine corsa dovrebbero passare attorno all' asse dalla parte interna delle balestre, non esterne come sulle 88, questo almeno a vedere sul manuale di officina e su alcune broshures che ho.... Saluti. Roberto

[AndreaC]

La terra' in salotto come fai tu! AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[giovipatane]

Mumble.....mumble.....non ricordo dove ho visto che passavano all'esterno...ahhhh si ora ricordo, sull' Haynes dedicato al restauro della serie tre, riporta le cinghie all'esterno.... Ma sinceramente anche a me sembra che lavorino meglio all'interno.... OKKKK capo cambio anche queste..... Però dimmele tutte in una volta le modifiche da fare La metto in sala, una volta finita, sto già costruendo le rampe per farla salire al primo piano.... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Roby, se hai foto come quella che hai messo ora, dove si vedono alcuni componenti montati, fammi la cortesia di mandarmele o metterle qui, mi servono per capire dove vanno alcuni particolari che non trovo da nessuna parte. Vedi, per esempio, il sostegno di gomma centrale dello scarico. Non mi ricordavo andasse sul leveraggio del freno a mano..... Dalle mie foto di quando l'ho smontato non si capiva..... AJOOOOO!!!!!

[Silvio]

Ciao Giovì, adesso vengo a romperti le scatole ... Il leveraggio dell'overdrive era così, o è roba nuova che hai montato tu? Te lo chiedo perché nei modelli a 4 cilindri la leva che va ad azionare l'innesto andava tagliata per usare il primo foro, quello più corto. Similmente, della piastra a L fissata sul transfer va usato il primo dado saldato: il secondo serve invece per il 6 cilindri. Ma se era stata montata così dall'inizio, non puoi più cambiare, altrimenti non ribatte più il foro sul pannello del tunnel trasmissione. Ma l'hai buttata nel cesso la pompa gasolio, finalmente??? Silvio

[roby65to]

Sembra proprio di si, evidentemente chi l' ha montato la prima volta non ha letto le istruzioni, comunque basta girare la leva in modo che sia rivolta indietro e non dovrebbe essere troppo scomodo. Saluti. Roberto

[giovipatane]

Si confermo, era montata così fin dall'inizio. Lo si può vedere anche dalle prime foto,mentre iniziavo a smontare la macchina. Ma a questo punto che problema c'è? Il tunnel va completamente sostituito, visto che il suo era marcio, se ti riferisci al pianale. Quindi il foro posso tranquillamente farlo dove voglio... AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

[http://www.africaland.org/upload/dscn0275.jpg] a me non sembra in posizione scomoda, che ne dite? se la metto più indietro si che lo diventa AJOOOOO!!!!!

[giovipatane]

Quel tunnel, così come il pavimento, va completamente rifatto..... AJOOOOO!!!!!

[Silvio]

Giovì, dalla foto si vede che il foro della leva dell'O/D interferisce con la piastrina della leva della trazione anteriore. Se pensi comunque di sostituire il tunnel, varrebbe, credo, la pena di montare la leva secondo le istruzioni. Comodità di uso? Io la tengo tutta indietro, in pratica sfiora il bordo anteriore del sedile centrale, e sfruttando la piega della leva è inclinata verso sx, così da essere più vicina alla mano del conducente. In questo modo, la innesto con l'avanbraccio poggiato sul sedile, e giocando col movimento del polso. In posizione di OD inserita la leva fa due scatti in avanti e va a sfiorare la base della leva principale del cambio quando questa è in IV. E' ovvio comunque che è questione di gusti e di corporatura, farai un po' di prove e troverai il settaggio giusto per te. Silvio

[Andreap]

Giovì,se me lo avessi detto allora ti mandavo pure un coperchio "tunnel" col buco al posto giusto, dovrei averne 2 smontati . L'hai messo in moto questa belva alla fine ? Saluti Andrea

[Silvio]

Ah, ora capisco la "p" finale: Andreapaddock! Silvio