Restauro completo 109 - parte seconda

[David]

Sei ugualmente un DRAGO!! Non sarà sicuramente un paraolio a fermarti Forza che stai facendo un ottimo lavoro!!!! Ciao Giovì Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[Gabri(landy88)]

Complimentoni davvero Giovi.......io rischio di iniziare da capo!!!!! Buon lavoro Ciao Gabriele

[tratto]

Ciao Giovì, forza e coraggio che a settembre se non hai ancora finito vengo a darti una mano, probabilmente sono a Olbia dal 3 al 9. Odio i paraoli quando ne devo cambiare uno per un motivo o per un altro non faccio mai un bel lavoro. a presto Marco

[giovipatane]

Marcone, vieni adesso che c'è da fare di più!!!!!! Giove, smontando i pezzi ho trovato i due semianelli con la gomma interna rovinata e quindi non più a tenuta, ed il paraolio spostato verso l'esterno, tanto da strisciare contro l'albero motore e rovinarsi di conseguenza. I due cristini erano asciutti ed integtri. Aspetto i pezzi che ho ordinato e vi tengo aggiornati. Puoi dirmi di nuovo, secondo te, la correttta procedura di montaggio? il manuale non è molto chiaro......secondo te la pasta rossa come e dove andrebbe messa? su entrambi i semianelli o solo su quello inferiore? AJOOOOO!!!!!

[naitis]

Bhe mi sono letto tutto il3ed...passo dopo passo..mi manca il settore carrozzeria pero'.. Complimenti davvero Giovipatane'!! Gran lavorata...leggendo mi hai fatto venire voglia di nn vendere il mio 109 e di rimetterlo in moto...chissa! Tieni botta che ne vale la pena solo per arrivare a dire: "questo l'ho fatto io!" Ciao buon lavoro ancora. Cia' Naitis

[giove2]

Giovi, vado a memoria. io montavo prima il paraolio sull'albero,ricordare la giuzione in alto e ben cosparsa di grasso al silicone, poi il smianello inferiore tirato a mano, poi il superiore tirato a mano.dopo avere incastrto nella sede dei semianelli il paraolio. puoi mettere un po' di pasta rossa sulla parte dei semianelli che va sul monoblocco, meglio se usi hylomar. buon divertimento. a livello meccanico hai gia' fatto tutto il difficile, queste rognette perditempo ci sono sempre state con quel tipo di paraolio maledetto. ciao

[Drifter]

Complimenti ancora per il lavoro che stai facendo nutro un'abissale invidia per tutta quest'abilità posso dire che da grande voglio essere come te!!! Continua così e metti almeno una foto che muoio dalla curiosità! Ciao e buon proseguimento! PS. le rognette come il paraolio ci vengono somministrate dal destino per metterci alla prova noi e la nostra volontà!! Tanta pazienza e tanta passione sono le uniche scappatoie!!! (E tanti soldi anche sigh!) Viva la serie 3!!!! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

[giovipatane]

ok gente sistemato tutto. Cambiato paraolio, mezzelune e cristini. Sinceramente questa partita di materiale mi è sembrata molto più rifinita e precisa negli accoppiamenti. Nel frattempo, ho risolto anche un trasudo dal paraolio anteriore, quello dietro la puleggia principale. Il piattello rivettato sul carter aveva un rivetto difettoso e trasudava olio. Smontato, pulito e sostituiti i rivetti con altri più precisi e di qualità migliore. Sostituito anche paraolio.
Comunque ho penato una giornata intera per infilare la molletta del paraolio posteriore. Che lavoraggio ragazzi!!! farlo con l'albero motore montato è una vera avventura.....
Ora lo sto facendo girare per fargli un minimo di rodaggio. Se riesco a postare il piccolo video fatto col cellulare vi delizio con il suo canto!!!!!!
che motore stupendo, vederlo risorto dalle ceneri è una soddisfazione ineguagliabile.....
Ora monto frizione, cambio e vado avanti

TO BE CONTINUE...............

AJOOOOO!!!!!

[alpino]

grande !!! vai così!! CHI LOTTA PUO' PERDERE..CHI NON LOTTA HA GIA' PERSO!! ciao!

[Robysas]

si si, faci vedè il filmino

[roby65to]

Giovì, il piattelo del paraolio anteriore viene rivettato in fabbrica, in caso di sostituzione del paraolio è prevista la sostituzione dei rivetti con viti autofilettanti. Saluti. Roberto

[giovipatane]

Si infatti era stato rivettato con un rivetto che non faceva tenuta. La soluzione delle viti non mi piace, ho preferito rivettarlo di nuovo con tanto di sigillante e con rivetti migliori sparati dentro con pistola ad aria compressa. Ho usato rivetti ciechi per la nautica. AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

OK. Saluti. Roberto

[giovipatane]

Freno stazionamento montato Ricerca pezzi leveraggio frizione con l'aiuto del computer dove ho memorizzato tutti i pezzi di ricambio che ho Aggiornamento lavori. Dunque risolte le perdite,ho rimontato il freno sulla trasmissione e per domani in mattinata dovrei montare il cambio sul telaio. Sto notando che il motore, pur girando regolarmente, emette molto fumo azzurro, quindi olio bruciato, fino al punto di imbrattare lo scarico di olio con relativa goccia che esce. Pensavo fossero le fasce in assestamento ma adesso nutro qualche dubbio e sinceramente non dormo sonni tranquilli. Che ne pensate? Qualche tenuta di qualche valvola? AJOOOOO!!!!!

[roby65to]

Dovresti provare a smontare il collettore per vedere se l' olio esce da un solo cilindro oppure uniformemente da tutti. Saluti. Roberto

[giove2]

Giovi attenzione il fumo azzurro (non e' che sia bianco?) al minimo potrebbe indicare un leggero ritardo della pompa iniezione.se hai la farfalla del servofreno, attenzione a regolarla bene. io per fare girare il motore 'al banco' la eliminerei. fai girare il motore almeno qualche ora prima di parlare di consumo olio. tieni presente che hai appena avviato un motore che durante il montaggio e' stato senz'altro (e giustamente ) annegato nell'olio. io propendo per il fumo bianco da ritardo,piuttosto che blu' da olio. facci sapere, siamo in ansia. ciao

[roby65to]

Sei sicuro che la goccia che esce dallo scarico sia olio e non condensa dovuta alla marmitta fredda? Facendo girare il motore senza carico i gas di scarico non sono molto caldi e in questa stagione è facile che condensino nella marmitta se non è ben calda, poi basta toccare il liquido e ti accorgi subito se è olio. Saluti. Roberto

[giove2]

quello che dice Roby e' giusto, molto probabilmente e' condensa. se fosse olio , per gocciolare dallo scarico dovrebbe consumarne a litri (la maggior parte verrebbe bruciata).ritardo la causa piu' probabile di fumo e cattiva combustione al minimo. ciao

[giovipatane]

Dunque grazie per il solito aiuto e sostegno. Il fumo è blu non bianco e quello che esce dalla marmitta è olio. MI sta gocciolando anche dalle giunzioni col silenziatore. Lo fa a qualsiasi regime, sia al minimo che aumentando o mantenendolo sù di giri ma senza strafare. La farfalla del servo è aperta completamente. Le goccioline che escono dalla marmitta sono olio e addirittura sembra incombusto anche perchè esce color marrone e non nero bruciato. IL fatto è che il motore gira con una precisione mai sentita nemmeno sul mio disco 300tdi. Prontissimo a prendere i giri e a mantenere il minimo anche da freddo. Insomma gira regolarissimo senza rumore di punterie o altro. E' anche estremamente silenzioso..... Da quanto è pronto e sensibile all'acceleratore sembra un benzina. C'è solo questa questione del fumo. Tanto da inquinare il condominio anche dopo un oretta di moto a vari regimi, senza tenerlo troppo al minimo e facendolo scaldare bene. AJOOOOO!!!!!

[andreadavide]

Se sputa tutto quell'olio dallo scarico io proverei a tirare giù il collettore e/o staccherei lo scarico dal collettore per vedere se (e quanto) viene da lì. Così verrebbe da pensare ad olio che viene giù per lo stelo di una valvola di scarico e va nel collettore. Non è che hai ribaltato il motore quando hai rimesso a posto il paraolio? Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.