LAND ROVER III SERIE 88 DIESEL 1982 RESTAURO

[gerry555555]

ho avuto il numero di telaio della land rover 88 D serie III mi potreste dare quante più notizie possibi, perchè il certificato cronologico dice che è stata immatricolata il 24 .6 . 1982, ma è d'importazione? il n. telaio è SAL LB AA G 2 AA 156493 GRAZIEEEEEEEEEEEE

[matteo66]

ciao gerry555555, in attesa dei più esperti, per una ricerca veloce prova qui: http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html Per la certezza assoluta prova a chiedere direttamente alla mamma a Solihull quando ha figliato: http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8122&FORUM_ID=58&CAT_ID=7&Topic_Title=Eric+Pagan&Forum_Title=SERIE+%26+HALF%2DTON ciao

[roby65to]

in che senso d'importazione? Nessuna Land Rover è stata fatta in Italia, per cui sono tutte d' importazione. Dal numero di telaio risulta essere una 88 diesel guida a sinistra versione basic per cui è facile che sia stata immatricolata autocarro dall' inizio. Saluti. Roberto

[gerry555555]

d'importazione nel senso che era prima stata immatricolata all'estero, uno dei paesi guida a sinistra e poi nell'82 in Italia. Quante versioni di 88 III serie ci sono oltre alla basic e che differenza c'è? Ma è meglio o è peggio che sin dall'inizio era autocarro.

[porcupine]

la richiesta è specifica a Roby, quindi non mi intrometto, ma credo gerry che ci sia moooolta confusione e troppo allarmismo. Pino

[roby65to]

esistevano versioni basic (con allestimento hard top, soft top o truck cab) e station wagon 7 posti, le prime in genere venivano immatricolate autocarro in quanto prive dei posti posteriori (ma i sedili potevano essere montati su richiesta e quindi immatricolate autovettura), la station wagon venivano immatricolate autovettura in quanto nascevano con i sedili posteriori, avevano inoltre il tetto tropicale ed i vetri alpini di serie oltre alla parte superiore della carrozzeria in tinta (tranne il tetto che è sempre limestone beige). Se è nata autocarro difficilmente la puoi trasformare in autovettura, con tutte le limitazioni dell' uso autocarro (grata divisoria, possibili rogne se ti fermano con passeggeri a bordo non attineti al carico trasportato, ecc.), se è stata convertita da autovettura in autocarro la dovresti poter riconvertire, anche se pare che alcune motorizzazioni non lo accettino più. Non credo sia stata immatricolata prima all' estero, se si lo sarebbe stato per un paio d'anni al massimo ed in genere arrivavano tutte dall' Inghilterra con la guida a destra. Saluti. Roberto

[gerry555555]

Grazie Roby sempre gentilissimo. Porcupine intromettiti pure è un forum , ma io non sono tanto esperto quindi ho chiesto a Roberto in quanto è gentilissimo ed espertissimo ma sono ben graditi anche i suggerimenti e consigli di tutti sempre che tendino a fugare la mia grooooooosssssssaaaa confusione e non ne creino ulteriore. Behhh allora chiedo ancora una cosa a tutti altrimenti Roberto mi manda a .............comprare un'altra auto :-) ma le land rover serie III hanno mai montato il servosterzo???? la mia non c'è l'ha eventualmente potrei fare modifica e metterlo???? Grazie a tutti

[roby65to]

ufficialmente no, esistono dei kit aftermarket come questo: http://www.heystee-automotive.com/parts/pas/pas.htm Saluti. Roberto

[gerry555555]

Ma conviene metterlo? Sulla tua 88 l'hai montato e perché?

[roby65to]

me ne guardo bene, la mia è strettamente originale... Saluti. Roberto

[gerry555555]

la tua dalla foto sembra ad un occhio inesperto come il mio quasi uguale alla mia: land rover 88 III serie basic furgone coperta ma dice che si può togliere tetto non tropicale se si svitano bulloni e anche i fianchetti, però poi cn il portellone come si farebbe ROby anch'io vorrei restaurare o meglio far restaurare quest'auto nel rigoroso rispetto dell'originalità e vorrei farla restaurare ex novo. quindi mi conviene smontarla fino allo chassi tu come hai fatto? mi conviene per esempio farla cabrio come la tua o perde originalità

[roby65to]

puoi anche farla cabrio, la carrozzeria in origine era trasformabile per cui la cambi come vuoi. La porta posteriore va cambiata con la spondina incernierata in basso. Io me la sono smontata tutta e restaurata partendo dal telaio, un restauro fatto da specialisti ti costerebbe una fortuna se fatto accuratamente nel massimo rispetto dell' originalità. Vai a dare un occhiata nella sezione restauri e vedi che lavori vanno fatti.... Saluti. Roberto

[gerry555555]

MA TU DA APPASSIONATO LA FARESTI CABRIO O LA LASCERESTI COPERTA COME L'HO COMPRATA. ANCHE SE QUANDO POI VORREI MONTARE IL TETTO E LE FIANCATE POTREI SEMPRE. VERO?????

[roby65to]

puoi cambiare quando vuoi, non ci vanno 10 minuti, ma si può fare avendo lo spazio per tenere l' hard top quando è smontato. Saluti. Roberto

[matteo66]

ciao a tutti, per me, giudizzio del tutto personale, il massimo è trunk cab in inverno (l'abitacolo piccolo da un senso al sistema di riscaldamento) e telonata in estate (per apprezzare l'aria fresca). Purtroppo l'acquisto del telone è in fondo alla lista delle priorità, e mi sono fatto la corsica con la cabina piccola che al sole diventa una friggitrice. ciao matteo

[gerry555555]

Scusa Matteo ma cosa significa trunk cab. Con il tetto d'inverno e telonata d'estate, perchè parli di cabina piccola? Ma quanto costa un telone originale?

[Gabri(landy88)]

Per track cub, si intende la versione pick up. Ciao Gabriele

[rasù]

trunk cab, track cub, trib tuc, trup bac TRUCK CAB autocarro-cabinato saluti rasù http://digilander.libero.it/ra.su

[matteo66]

ciao a tutti, un telone originale penso che sia introvabile, per avere dei prezzi guarda qui: http://www.exmoortrim.co.uk/ sito in inglese, prezzi in sterline, foto in italiano ciao

[roby65to]

ci sono anche i prezzi in euro e ti fa il conto delle spese di spedizione anche all' estero.... Saluti. Roberto