stage ONE TEN ;-)

[cibonga]

quote:

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Certo che se hai una perdita sul circuito del vuoto non frenerà un granché... Andrea

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ciao, eh, immagino, la mia domanda piu' che altro e' se oltre al tubo che arriva dal motore c'e' qualcos'altro che arriva al servofreno (altri tubi intendo). perche' altrimenti tolgo il raccordo a T e gli metto un tubo diretto al servo. ciao

[roby65to]

se hai una perdita nell' impianto del vuoto, il pedale diventa molto duro, ma non va giù a vuoto...se pompando diventa duro potrebbe esserci un gioco eccessivo da qualche parte. Saluti. Roberto

[Hunt!]

Ciao Claudio! Hai riassunto perfettamente la situazione! in pratica sul tubo flessibile a depressione (11), c'è montato un raccondo a T con un "beccuccio" aperto? a cosa può servire? nel frattempo altre 2 foto del mezzo

[cibonga]

Ehila' mi mandi quelle 2 foto li in dimensioni originali alla mia mail? grazie

[Andreap]

Ma che macchine ci sono in questa carrozzeria?!

[Silvio]

Un raccordo a T sul tubo che porta la depressione al servofreno ce l'ho sulla 109", e serve per il collegamento al serbatoio del vuoto, in pratica un accumulatore di depressione (che allegria di argomento...). Silvio

[cibonga]

grazie per la risposta, il tuo 109 e' benzina o diesel? io so che il serbatoio del vuoto c'e' solo sui diesel, mentre nei benzina il vuoto e' creato dalla camera di aspirazione. mah... io comunque appena e' pronta provo a attaccare brutalmente i due tubi con un raccordo dritto e vediamo che succede...

[Silvio]

La mia è diesel; se manca la pompa a vuoto dedicata, la depressione è comunque creata dall'aspirazione del motore, benzina o diesel che sia. In effetti un serbatoio a vuoto è previsto anche sulle defender vecchie con aria condizionata (forse essendoci il compressore del condizionatore non montavano la pompa a vuoto???): guarda qui. Silvio

[cibonga]

la nostra pero' non ha l'aria condizionata ed e' benzina quindi in teoria (molto teoria) non dovrebbe avere ne' la pompa nel il serbatoio del vuoto (niente vuoto sul vuotto.... ) e quindi sempre in teoria il raccordo non dovrebbe servire a nulla. sento aria di meccanico in vista....

[Silvio]

Leggi la lista che ho inserito sopra, Cibonga: al n. 3, la seconda voce rappresenta il tubo per il V8... Magari nella lunga vita hanno fatto qualche modifica. Silvio

[cibonga]

Ho visto, quello che manca e' il tubo numero 4 pero'. e' staccato al momento e in giro per il vano non ci sono altri tubi. il tubo 3 va a finire nell'aspirazione del motore e quello c'e'. dove andrebbe attaccato il tubo 4 invece non c'e' niente. solo il raccordo che "aspira" quando il motore e' in moto. dove dovrebbe essere eventualmente il serbatoio del vuoto? sotto il filtro dell'aria? grazie comunque per l'interessamento ciao

[pistone]

anche il mio 109 aveva quel problema ai freni, ho risolto cambiando la pompa, i gommini interni non tenevano piu, ho preferito cambiare tutta la pompa! ciao Federico.

[Silvio]

Dove possa essere collocato non saprei, non l'ho mai visto il cofano di una 110" V8! Comunque il tubo n. 4 è uguale in tutte le varianti, e dal disegno sembra corto, per cui direi che il serbatoio dovrebbe essere collocato vicino alla pompa freni, probabilmente sul lato interno del parafango. Riesci ad identificare i due fori dove dovrebbe andare la relativa staffetta di fissaggio??? Silvio

[cibonga]

x pistone magari fosse quello, la pompa e' nuova!! x Silvio quando togliamo la copertura per dipingere provo a guardare meglio ma non mi sembra di avere visto quella staffa li, anche perche' il servo e'leggermente diverso da quello che hai postato tu. ha il raccordo di entrata in basso a dx e non in alto a sx come quello del tuo schema ciao

[Silvio]

Quanto all'inconveniente, mi pare chiaro che con il raccordo della depressione libero il servofreno non possa funzionare, e questo potrebbe provocare l'abbassamento del pedale. Non so perchè, ma so di altri casi in cui il servo inefficiente provocava questo effetto. Mi pare che adesso il problema sia individuare come dovrebbe essere ricostituito l'impianto, visto che qualche pasticciamento è stato fatto. O c'era il serbatoio, e per qualche strano motivo è stato tolto lasciando il tubo libero, oppure è stato inserito qualcosa di nuovo rispetto all'originale. Ma come prima prova potresti provare semplicmente a tappare il lato libero del T e vedere se si risolve. Quanto alla padella del servofreno, tutti quelli che ho visto in LR hanno l'innesto in alto, e in basso il foro filettato per l'eventuale segnalatore di insufficiente depressione. Boh... Silvio

[Hunt!]

quote:

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Ehila' mi mandi quelle 2 foto li in dimensioni originali alla mia mail? grazie

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Guarda la mail

[cibonga]

il codice del servo dovrebbe essere questo STC2878 Brake servo - non ABS 90 to HA701009/110/130 to HA901219, 1/2 port or Type 50 -227mm non return valve aperture at btm right allego una foto dal quale si intravede il servo non si vede bene il servo ma la valvola come puoi vedere e'non e' in alto a sx. forse sara' per via della guida a dx. ciao

[Hunt!]

***AGGIORNAMENTO*** I lavori proseguono le prossime news a domani

[Bombo]

quote:

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Ciao Caro! magari fosse mio, io continuo la ricerca di un "shortwheelbase v8" da restaurare, io da buon landmaniac Nn preoccuparti che prima o poi ti chiamo per qualche consulenza tecnica appena arriviamo alla parte meccanica, per ora stiamo ultimando la carrozzeria... quindi preparati

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Sempre a disposizione!!!! Bombo

[liuke]

complimenti veramente bella! buonlavoro! <º))))><.·´¯`·.LIUKE¸.·´¯`·.¸><((((º> with this 4x4 you can "go beyond!",but land is the top.Landlover