land 109 III 1976 aiuto per restauro ?

[pistone]

ciao ragazzi, sono nuovo del forum e felice possessore di un 109 III 1976 da diversi anni fermo nel piazzale.Con l'intenzione di rimetterlo almeno viaggiante,avrò sicuramente bisogno di una mano nel trovare i pezzi da sostituire e tanti consigli ( quelli che non si trovano nei manuali di officina !!!!). Leggendo il forum qua e la, ho trovato molte cose utili e gia vi ringrazio.Il mio problema principale è sicuramente il cambio . Aiuto non ci capisco una mazza !!!

[pistone]

questa è una delle foto per ora a disposizione se può interessare ne ho anche altre ma le devo ancora dimensionare

[gorgon]

Sembra ben messo, ma come si dice...si sa quando si incomincia ma non quando si finisce...sono in una situazione simile anche io. ho un 109 III del 74 RHD HT e dovendo rifare le targhe, se mi accettano la carrozzeria trasformabile penso di farlo pick up. (ho già anche il cab) scrivi e manda foto che siamo ghiotti! P.S:questo colore dovrebbe essere light green, giusto?

[pistone]

il colore è light green e vorrei mantenerlo originale nonostante i vari craffi e colpetti del tempo. Il mio grosso problema prima di iniziare un restauro,sarà quello di recuperare tutti i ferri necessari. credo che molti dadi siano in pollici!

[vascodegama]

bello! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[philip]

Bello il 109 pick-up, ...tutti i dadi sono in pollici,e per quelli che non si adattano alle chiavi metriche,ti conviene comperare delle chiavi apposite.Cosa ha il cambio? Ciao Philip

[roby65to]

Io avevo a suo tempo comprato una serie completa di chiavi in pollici, ma alla fine sono poche che non si possono rimpiazzare con una metrica (generalmente quelle più piccole). Il problema maggiore sono i bulloni in pollici di alcune parti meccaniche che usano il sistema BSF anzichè UNF per cui le chiavi sono diverse e molto più difficili da trovare. In pratica i bulloni UNF hanno una misura in pollici sia per quanto riguarda il gambo filettato che la testa esagonale (ad esempio il bullone da 1/4" ha la testa da 7/16" e ci va la chiave da 7/16"), i bulloni BSF invece hanno il gambo filettato in pollici, ma la testa esagonale non ha una misura intera e la chiave per svitarlo è identificata con la misura del gambo (ad esempio un bullone da 1/4" BSF ha bisogno di una chiave da 1/4 BSF la cui dimensione non è di 1/4", ma molto più grande. Per distinguerle le chiavi per i bulloni UNF hanno la sigla AF (across fork) che segue la misura in pollici mentre le altre sono seguite dalla sigla BSF (o semplicemente BS) altre ancora hanno la doppia misura e servono sia per i bulloni BSF che quelli Withworth (la stessa chiave può svitare un bullone BSF ed uno Withworth di dimensione inferiore). Per complicare ulteriormente le cose ci sono poi i bulloni BA, in genere di piccole dimensioni, ma presenti sulle series. Saluti. Roberto

[pistone]

ciao philip, il cambio esce in rilascio e fa un baccano del diavolo a velocità di crociera. Credo che abbia bisogno di una bella revisione !!!

[roby65to]

sicuramente.... Saluti. Roberto

[pistone]

grazie roby sono basito dalla esauriente spiegazione !!!

[pistone]

ho aperto il cofano, che tristezza !! avrò sicuramente bisogno di tanto sostegno per arrivarci in fondo !

[philip]

Dipende se vuoi fare un restauro o rimetterlo in marcia . Per le info anche io rimango sempre di stucco dalle conoscenze enciclopediche di Roberto Comunque ti conviene anche valutare se non riesci a trovare un cambio gia' a posto d'occasione da montare e poi (se vuoi) revisionare il tuo con calma)....si possono trovare anche a buoni prezzi, a volte. Ciao Philip

[andreadavide]

Pistone, guarda che lì in Versilia c'è un bel po' di ricambi, come ci ha segnalato vascodagama... Magari un cambio salta fuori. La macchina è bella a vederla, se ha i documenti a posto vale la pena di rimetterla in pista. Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[matteo66]

ciao e ben venuto, Bello il 109!! Un restauto completo è un impresa che richiede un enorme forza di volontà, un bel po' di soldini e tanto tempo. Ma un ripristino per rimetterla in strada con una certa affidabilità, non è particolarmente laborioso o costoso. Tieni presente che per fare dei lavori sul mezzo oltre ai ferri ti servirà fanto spazio e cose che magari (sgrat sgrat) userai una sola volta (tipo la catretta per tirare su il cambio). Prova a vedere se dalle tue parti c'è qualche mecca di periferia o di paese che ti potrebbe dare una mano facendoti fare qualche lavoro utilizzando la sua officina almeno per i lavori più grossi. So che una cosa difficile da trovare, ma se riesci lavori meglio e risparmi parecchi euros. ciao e in bocca al lupo. matteo

[vascodegama]

infatti secondo un mio avviso ROBERTO NON ESISTE, in realta' e' il server del sito che risponde, e' una realta' virtuale, non puo' sapere tutto!! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[vascodegama]

a massa cambi ok ce ne sono due, se mi mandi una mail ti spiego come trovare il magazzino dismesso, ciao http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[pistone]

grazie ragazzi per i consigli !questa mattina sono stato al maga di Massa che avete scoperto ma che io conoscevo gia da diversi annetti! Ho chiesto per il cambio,mi ha detto che ne ha solo uno senza overdrive e non lo ha provato. Domanda:è molto difficile per un neofita della meccanica revisionarne uno? considerando anche che la disponibilità di euri è moooolto scarsa!?!?!

[gallipoli1]

Secondo me quello che sa Roberto sulle Series non lo conoscono nemmeno a Solihull!!! Saluti Domenico

[vascodegama]

infatti se lo conoscono lo installano direttamente nel software di qualche modello di range a tiratura limitata, tipo RANGEROBERTO56 .... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

[gallipoli1]

Non lo aduliamo troppo sennò si monta la testa e non ci aiuta più! Saluti Domenico