Cancello home made

[baldazar]

questo me lo sono costruito circa 2 anni fa e ne ha subite di tutte per adesso tiene e tiene bene.

[baldazar]

ecco la foto

[walu]

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comunque il mio ha resistito bene, ha retto una 255 con cerchio wolf per 50 mila km inclusi anche 2 viaggi in africa, dove mi si sono allentate le viti del rollcage...ma il cancello ha tenuto molto bene.

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Io sono a 110000 km con il portellone standard (senza cancelletto) con appesa sopra una 235/85/16 montata su cerchio wolf. Di viaggi ne ho ormai fatti parecchi, in Africa e non: regge tutto alla perfezione, non fa rumori, chiude bene... Ho l'impressione che con i portelloni nuovi, montati a partire dal 2001 inizialmente sui Td5 Euro3 tutta quest'apprensione sia inutile. Il cancelletto era pressochè indispensabile con i portelloni vecchi, ora mi pare un problema risolto (uno dei pochi!)... Risparmierei soldi, peso ed ingegno per 1000 altre cose che ne hanno più bisogno! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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carlo, ma tu ci attaccheresti alla ruota di scorta uno di quei portabici con piastra per 4x4, senza irrobustire il tutto con un cancello porta ruota? (chiedo questo perchè quest'estate sarò salito e sceso dal tetto per caricare e scaricare le bici almeno 100 volte!)

[cigipi60]

Premetto che quel genere di portabici non mi ha mai convinto anche perchè una bicicletta mesa di traverso occulterebbe la targa ed i fari ed i ripetitori che usano in Francia e nel resto d'Europa da noi non mi risulta siano ammessi... Ma lasciando correre, quello che proprio non mi convince è la leva cui sottoporresti il portaruota. Inoltre l'ancoraggio non è mai abbastanza stabile ed una "sgroppata" su un dosso farebbe oscillare le bici sottoponendo ad ulteriore stress il portaruota ed il portellone. Dunque secondo me sarebbe da studiare qualche altro metodo: ad esempio mettere la scorta sul tetto e costruirsi un portabici ben fatto, che magari scarichi anche la maggior parte del peso sul gancio o sul cross member. Credo che sul sito di Crivelli tu possa trovare qualche soluzione in merito. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[walu]

io me lo sono costruito, seguendo pedissequamente il modello portabici 1 di crivelli, ma non l'ho utilizzato in vacanza perchè mi avrebbe reso impossibile o difficoltosa l'apertura del portellone posteriore, e tu sai quante volte lo si apre e chiude in viaggio. ho visto quest'estate diverse auto con il portabici messo sul gancio da traino, che secondo me è un'ottima soluzione, ma rimarrebbe sempre il problema portellone. per questo motivo pensavo alla soluzione porta bici da mettere sull'attacco ruota di scorta (con o senza ruota). da abbinare però al cancello porta ruota per una migliore tenuta. voglio certamente ovviare al carico sul tetto perchè è una menata caricarle e scaricarle ogni volta

[cigipi60]

Più che caricarle e scaricarle, la menata sono ingombro e consumi: tutto sommato metterle sul tetto non è la fine del mondo, ma tu come le fissavi dato che hai anche l'Overland? Non so, alla fine noi abbiamo rinunciato a portarci le bici: 4 bici sono davvero troppe! Tornando al portabici da ruota, quando avevo il Discovery ne comprai uno, lo portai a casa, lo montai sulla ruota e... lo restituii al negozio subito dopo aver provato a caricarvi su due bici... Proprio non mi convinceva! A quel punto la soluzione potrebbe essere un carrellino portabici... Unico problema sono i costi. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[walu]

io in scozia ne avevo tre sul tetto. la prima senza ruota davanti messa poco dopo la overland, la seconda senza entrambe le ruote, quindi solo telaio messa sul modulo portapacchi anteriore piccolo e sopra di essa quella di mio figlio. puoi ben capire che, smontare le ruote e un pedale (quello che sta a contatto con il tetto), farmele passare da mia moglie una volta che ero sul tetto e poi fissarle con le cinghie a cricchetto prendeva un bel pò di tempo e per questo ero renitente ad usarle spesso. per non parlare poi dei consumi da ferrari lanciata a 300 all'ora !!. per questo devo/voglio trovare la soluzione per metterle dietro in modo che siano facilmente utilizzabili e che il consumo diminuisca.

[Crivelli]

Io ho fatto due vacanze con due portabici notevolmente diversi. Con il Crivelli 1, l'unico problema evidenziato era l'accesso al vano posteriore come sottolineato da Walu. Per il resto carico/scarico veramente agevoli e robustissimo. Il Crivelli 2 ha risolto l'accesso al retro, oltre alla visibilità delle luci e della targa. Era veramente robusto perchè scaricava direttamente sul cross member anche se esteticamente non era il massimo. Il carico/scarico era meno facile perchè le bici erano alte ma mai come sul tetto, soluzione che ho provato in una precedente vacanza. Questa estate in Corsica, di comune accordo con la moglie, ho deciso di lasciare a casa le bici :-) Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione, la verità assoluta non la conosco ;-)

[walu]

io non vorrei lasaciare a casa la bici perchè a me piace andare in bici (la mia da corsa ci sta smontata nella sua sacca per la lunghezza del bagagliaio e non intralcia) e poi vaglielo tu a dire a mio figlio che non gli porto la bici. no, devo trovare una soluzione

[cigipi60]

Adesso ho capito cosa intendevi: sistemare le bici in quel modo è un casino, passa davvero la voglia di usarle... Una sola volta sono partito in condizioni simili (un po' meglio a dire la verità, perchè avevo solo 3 bici e niente Overland, quando avevo ancora il Discovery): beh, effettivamente le abbiamo usate poco, troppo complicato smontare ecc... Tuttavia bisogna cercare anche di essere realisti: temo che andare in giro con le biciclette appresso messe in posizione comoda, aerodinamica, potendo accedere senza problemi al portellonne sia praticamente impossibile con un Defender. Occorrerebbe la capienza di un camper. Sinceramente non credo che la soluzione del portabici da ruota di scorta sia una soluzione: neppure con quello riusciresti ad aprire il portellone senza tirar giù le bici. Dunque tanto vale tenere la soluzione Crivelli e basta. Oppure rinunciare alla tenda da tetto ed utilizzare i portabici commerciali, ma di nuovo si ritornerebbe alla problematica dei consumi esorbitanti e della sistemazione precaria (per via dell'altezza eccessiva del tetto Defender). Non per niente io ci ho rinunciato anche se mi piacerebbe: purtroppo bisogna fare delle scelte... Andare in giro con un camper risolverebbe queste questioni ma ne porrebbe altre: mantenere più di un mezzo, avere un mezzo molto ingombrante, costoso e goffo ecc... Spiacente ma non saprei cos'altro suggerirti... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[Crivelli]

Condivido quanto scritto da Carlo, a volte bisogna fare delle scelte. Hai pensato di lasciare a casa bici e figlio? Seriamente, tre biciclette sono veramente tante... troppe per un defender. Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione, la verità assoluta non la conosco ;-)

[antoniop]

Dimenticavo di dire che il portaruota ha anche un'altra importantissima funzione e cioè quella di poter dislocare la ruota in posizione diversa da quella originale e cioè più in basso e possibilmente più a destra in modo da aumentare considerevolmente la visibilità posteriore. Ancora mi chiedo perchè dopo decenni ancora nel defender mettano uno specchietto retrovisore interno microscopico ed in più con un attacco ignobilmente compicato da replicare per una decente sostituzione. Ciao Antonio

[bobo]

Giusto per restare fuori topic sul problema carico delle bici, dico la mia esperienza. Noi siamo in 5. Sull'Astra ne mettevo 4 sul tetto e 1, piccola, in baule. Poi ho accuistato il MB V (praticamente il Vito). Ovviamente una favola! Col portabici da portellone Fiamma ce ne stavano 4, più altre tre all'interno eppoi sei persone! Questa è una cosa che rimpiango molto di quel mezzo. Sul Defender, dopo aver analizzato un po' di soluzioni commeciali o home made tra cui un'idea di appendere il portabici al portapacchi e farlo rotante verso l'alto per aprire il portellone, ho optato per il carico dei cicli distesi di traverso sul portapacchi. Condivido con Walu lo sbattimento per salire, scendere, alzare, cinghiare, ecc. eppoi c'è da considerare che le bici così sistemate si rovinano, ma piazzarle li sopra è anche secondo me l'unica soluzione praticabile. Roberto - Def110sw "bobomobile"

[cigipi60]

Concordo con la tesi di bobo: se si vogliono portare le bici la soluzione migliore (per quanto scomoda) è quella di dedicare il portapacchi alla sistemazione delle bici stese, cosa che faccio (raramente) anch'io. Tuttavia il caso di walu è ancora più complesso, perchè sul tetto ha anche la tenda da tetto... Per quello dicevo che purtroppo bisogna scegliere. Tutto non ci sta proprio! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[walu]

quote:

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Sinceramente non credo che la soluzione del portabici da ruota di scorta sia una soluzione: neppure con quello riusciresti ad aprire il portellone senza tirar giù le bici. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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perchè dici che non riuscirei ad aprire il portellone con il portabici da ruota di scorta? e poi, ci pensavo stanotte!!,io metterei solo due bici sul porta bici posteriore (la mia la metto dentro smontata nella sua sacca), con un peso totale di circa 24/26 kgs e forse anche meno togliendo le due ruote posteriori nei tragitti lunghi. quanto pesa la ruota 7.5 16 con cerchio di ferro? una ventina di kg? mettendola sul tetto avrei pari sforzo sul portellone.

[bobo]

quote:

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perchè dici che non riuscirei ad aprire il portellone con il portabici da ruota di scorta?

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. Rispondo io. Perché il portellone non è incernierato sullo spigole dell'auto e quindi aprendolo la bici, che è più lunga del portellone stesso, sbatte sull'auto. A meno che il supporto nno sia molto più esterno della ruota di scorta (nel qual caso aumenta ancora il braccio di leva). Roberto - Def110sw "bobomobile"

[cigipi60]

Grazie della risposta bobo, era esattamente quello che intendevo. Per il discorso pesi: prima di tutto una bici non costosissima pesa almeno attorno ai 15 kg, quindi arriviamo già a 30. Poi per quanto bene sia fatto il progetto di un portabici da attaccare al supporto ruota (che sarebbe da inventare), le due bici avrebbero uno sbalzo di almeno una cinquantina di cm, quindi la leva sarebbe ben maggiore di quella indotta dalla ruota scorta... Certo che ripensando a quanto scritto da bobo, non mi vedo neppure tanto bene 4 bici appese a sbalzo al portellone del Vito... o erano appoggiate al gancio traino? Sono sempre più orientato verso il carrellino come unica soluzione davvero pratricabile per il trasporto bici con un 110... Qualcuno ha idea dei prezzi? Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[walu]

è vero, avete pienamente ragione. non avveo pensato all'angolo di apertura con su le due bici, bisognerebbe provare con bici montate senza una ruota, magari così si riesce. invece i portabici per 4x4 su ruota di scorta esistono di[url="http://www.fiamma.it/prodotti/prodotti.asp?Lingua=IT&Linea=02&Fam=C03"] già [/url](anche se costano un botto) il carrellino potrebbe essere una buona soluzione a cui avevo anche pensato ma vorrebbe dire costo gancio, omologazione, carrellino (bollo et assicurazione)

[bobo]

quote:

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Certo che ripensando a quanto scritto da bobo, non mi vedo neppure tanto bene 4 bici appese a sbalzo al portellone del Vito... o erano appoggiate al gancio traino?

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Il portabici Carry-bike Fiamma http://www.fiamma.it/prodotti/prodotti.asp?Lingua=IT&Linea=02&Fam=C02&page=2 era attaccato in alto sul portellone, poggiava sul bordo inferiore e, da carico, appoggiava parzialmente sul sottostante paraurti. La suddetta ditta produce portabici dedicati per tutti i minivan e fuoristrada in commercio. A seconda della tenuta del portellone tali portabici possono portare due, tre o quattro cicli. Ti assicuro che quello del Vito 4 manco le sentiva.... Restando un po' più on-topic sempre a catalogo della medesima ditta esiste anche un adattatore per il portaruota del Defender, ma io l'ho scartato per via del problema della scarsa portata del portellone (anche se la casistica di rotture è sempre a carico del vecchio modello, ma non si sa mai...) e dell'interferenza in apertura del portellone. Non ultima la capienza per due sole bici (le altre tre dove me le metto: sul tetto? allora le metto tutte e 5....) e l'interferenza con le luci che obbligherebbero a montare delle ripetrici (ovviamente da omologare). Roberto - Def110sw "bobomobile"

[Crivelli]

Confermo, in quanto il mio era a sbalzo di circa 50 cm per permettere l'apertura del portellone. Avevo messo i portabici di traverso in modo che solo un pezzo fosse molto a sbalzo mentre la parte sinistra era praticamente contro la carrozzeria. Inoltre il mio scaricava tutto sul cross member. Però rimane una soluzione molto particolare. Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione, la verità assoluta non la conosco ;-)