Restauro completo - 109 Parte finale

[roby65to]

Sollevando una ruota anteriore e facendola girare con la sola trazione posteriore inserita, devi vedere girare l' albero anteriore, inserendo le 4wd deve bloccarsi la ruota, ovviamente con le posteriori a terra oppure con il freno a mano tirato...

[prand]

Una bottiglia è quella che devi stappare per festeggiare ! !
Davvero FANTASTICA ! ! ! Complimenti.

Andrea

[Andreap]

Giovì, ti suggerirei di alzare le sole due ruote dal lato guida e vedere se funziona normalmente il comando della doppia trazione sia dal pomello rosso che da quello giallo. O se più probabilmente era qualche mozzo libero farlocco che ti ha fatto uno scherzo...
Una cortesia: mi daresti la misura del battistrada centrale delle tue xzl? ... se sono nuove o quasi nuove; ne ho comprate e montate 4 usate sulla 90 e vorrei capire a che grado di consumo sono (hanno 10 mm).

Andrea

P.s. beh, è più semplice come dice Roby... ma scrivevamo in contemporanea

[giovipatane]

Giovì, ti suggerirei di alzare le sole due ruote dal lato guida e vedere se funziona normalmente il comando della doppia trazione sia dal pomello rosso che da quello giallo. O se più probabilmente era qualche mozzo libero farlocco che ti ha fatto uno scherzo...
Una cortesia: mi daresti la misura del battistrada centrale delle tue xzl? ... se sono nuove o quasi nuove; ne ho comprate e montate 4 usate sulla 90 e vorrei capire a che grado di consumo sono (hanno 10 mm).

Andrea

P.s. beh, è più semplice come dice Roby... ma scrivevamo in contemporanea

ok Andrè le misuro e ti dico. Posso darti anche la misura della gomma nuova di pacca, l'ho presa per quella di scorta....

[giovipatane]

Posso anche sollevare tutta la macchina su 4 cavalletti e fare tutte le prove del mondo.....

[Andreap]

beh, si ma alzando solo le due dal lato guida metti in moto , inserisci marce trazione ecc. e vedi cosa succede , tanto si muovono solo quelle due ruote (...o una) a velocità doppia del normale per effetto del differenziale obviusly

Ok aspetto rilievo spessimetrico! Tnx

A.

[giovipatane]

Dunque

fatta prova, tutto risolto! ho sollevato la macchina da un lato con entrambe le ruote ed ho notato che l'anteriore non girava in modalità integrale. Era un mozzo libero in scopero, due mazzate e si è rimesso a funzionare tutto per bene, ora si che si arrampica come un vero Land!!!!
Controllata convergenza tutto ok, avevo azzeccato le misure al momento del rimontaggio della tiranteria: centrato volante.
Rimane solo un gioco eccessivo della scatola guida, vedremo.......

Andreap

misura profondità tassello nuovo 15 mm

[Andreap]

hai già provato a registrarla dall'apposita vite?

Grazie per la misurazione ma volevo un'approssimazione almeno al 3° decimale

A.

[giovipatane]

No non l'ho registrata perchè l'ho ricoverata in carrozzeria per dargli una bella lucidata e sistemata in alcuni punti rovinati durante il lavoro di sostituzione motore....

[giovipatane]

Ho notato che non mi funziona il tachimetro conta km. Premesso che il cavo è nuovo ma, al contrario del vecchio, ha il cavetto che gira all'interno più corto....
forse non prende bene nè sullo strumento nè sotto.....

[roby65to]

è possibile

[giovipatane]

e come diavolo posso fare? si trova con il cavetto più lungo???

[roby65to]

prova a prendere un genuine...oppure cambia semplicemente marca

[giovipatane]

genuine codice 90623054 per 4 cyl e guida sinistra, ho ordinato proprio quello....
il due parti che vantaggio ha?

[Andreap]

Se sullo strumento è incastrato bene, prova a smontarlo da sotto, lo muovi un pò e ci attacchi il trapanino/avvitatore a batteria e vedi quando aziona in contakm (deve girare come x svitare !!!). L'ho fatto la sett. scorsa e dopo aver montato e smontato il cruscotto 3 volte e non funzionava mai ho risolto così...
Se smonti anche da sopra stai attento a non rompere la clip d'incastro nel cavetto come invece ha fatto mio padre che ha aperto per risolvere un problemino elettrico ed ha danneggiato quel pezzettino Cmq funziona anche senza clip.
Tornando al rimontaggio nel cambio è un pò rognosetto, ma basta attaccare le viti (a taglio...) al cacciavite con del nastro adesivo...


A.

[giovipatane]

Per girare gira tranquillamente, è tutto nuovo. Il problema è che l'alberino attaccato al riduttore è troppo corto e di conseguenza non ingrana come dovrebbe e non riceve il moto.
Ora ho ordinato un genuine, vediamo se l'alberino è più lungo sotto.......altrimenti tocca inventarmi qualcosa per allungarlo

[roby65to]

mi sono accorto che certi ricambi non genuine hanno delle tolleranze costruttive rispetto agli originali, se due pezzi lavorano insieme, uno genuine ed uno no, non ci sono problemi, ma talvolta abbinando due parti non genuine (magari di due costruttori diversi) vengono fuori i problemi...ad esempio se un cavo non genuine è leggermente più corto del' originale, potrebbe funzionare lo stesso con l'alberino originale, la stessa cosa può accedere con un alberino non genuine più corto abbinato al cavo originale, ma se mettiamo insieme cavo ed alberino entrambi non genuine ed entrambi più corti, allora non funzioneranno mai...

[giovipatane]

Gente, sto macinando km su km col 109, è uno spasso!
Comunque l'altra sera mi è capitata una cosa a dir poco "traumatizzante".
Avete mai provato la sensazione di non avere più sterzo all'imporvviso??? Della serie "giro e rigiro ma vado sempre dritto". Ecco è successo a me, si è mollato, nel vero senso del termine, il braccetto attaccato allo steering relay!!!!! Meno male che ero quasi fermo!
Risultato: una strizza micidiale e tutta una serie di bestemmie variopinte!
Il fatto strano è che il perno passante non dovrebbe lasciar cadere il braccio anche se allentato, dovrebbe rimanere nell'incavo ricavato nell'alberino dello steering relay, invece si è proprio sfilato, lasciandomi senza sterzo e rischiando di ammazzarmi!!!!

[roby65to]

In effetti è molto strano, come ha fatto a svitarsi un dado autobloccante?

[Andreap]

Per poco non aprivamo il thread " Re-Restauro completo 109 "
tutto è bene ciò che finisce bene, in futuro:

A.