110: velocità di crociera diesel turbo e 200tdi

[mototopo1973]

e invece un td5 che velocità di crociera può tenere, con rumore e consumi sotto controllo? ho sempre il tarlo del 110 che spinge sotto il discovery... la vita è un viaggio, e le mete da raggiungere solo una scusa per fare ancora un po' di strada...

[philip]

Il 110 v8 rimane mio.....(per il momento) Ciao Philip

[110rm]

Grazie David per la dritta. Putroppo la macchina di Kamel è al di fuori del mio budget. Philip, ma la tua la vendi ancora o ci hai ripensato?

[philip]

...Tagliato..tanto l'interessato (Dario)l'ha letto...visto che se no sembrava di fare un annuncio di vendita. Ciao Philip

[110rm]

Nuovo prezzo... Dario

[porcupine]

Dario considera pure la nazionalizzazione del mezzo, non è cosa da poco conto. Pino

[110rm]

Grazie Pino, stavo appunto per chiedere informazioni al riguardo, perché non ho la più pallida idea di cosa significhi, in termini di costi e di tempi. Qualcuno può darmi qualche lume in proposito? Grazie. Dario

[philip]

110rm...chiedi a Solihull,lui dve saperlo,visto che ha importato questo: http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11440&FORUM_ID=58&CAT_ID=7&Topic_Title=altro+stage+1+arrivata+in+italia&Forum_Title=SERIE+%26+HALF%2DTON Una volta che hai le info neccessarie e ti decidi che modello ti piace,hai diverse possibilita',ce n'è di diversi tipi ,in diverse condizioni/kilometraggi anche stage one's.Se guardi su autoscout .it-.ch.-de ecc.Anche se secondo me certi prezzi sono un po' altini.Ma ho visto che anche in italia non si scherza coi prezzi def usati.... Oltre magari solihull ti dara' altre dritte. Posso dirti che con un formulario scritto da in cui si dichiara che il veicolo è di origine eu ,cosi' non viene tassato(si tratta di formulari generali per merci dove inserisci numero telaio e le firme venditore/aquirente),poi per passare la dogana è abbastanza il contratto di vendita e delle targhe provvisorie eu o il rimorchio....solihull dalla sua foto invece aveva delle targhe svizzere "usa e getta" che noi chiamiamo targhe di polizia .Si prendono al ufficio immatricolazioni o in polizia e durano tot giorni.Da noi le targhe sono intestate al padrone e non al veicolo .Se per esempio un veicolo è stargato,rimetterlo in circolazione è una cosa semplice al massimo se l'ultimo collaudo ha piu' di 1 anno ti chiamano entro un mese a ricollaudare ma intanto giri.Se invece esporti devi andare poi al collaudo del tuo paese dopo averlo sdoganato. Insomma è (purtroppo)per me piu' semplice esportare dalla svizzera che importare dall'Italia visto che da voi per esempio un contratto di vendita deve essere vidimato da terzi...con conseguente maggior spesa/tournement de boules... (Per il mio potro' ev.fare un prezzo nuovo quando è pronto ,ma come detto non è mica l'unico in giro,intanto ho trovato il cielo seminuovo,C'è una ditta che trasforma i land in camper e ogni tanto hanno li' dei cieli praticamente nuovi.Se non trovassi nulla di confacente ne potremmo riparlare,ma questa sezione non è indicata) PS ho visto adesso il tuo campo di lavoro,sarai sicuramente piu' pratico di me....come non detto. Ciao Philip

[110rm]

Philip, grazie per le informazioni complete e precise ma, vista la difficoltà dell'operazione, credo che limiterò le mie ricerche al territorio nazionale. Prima o poi qualcosa dovrà pur saltare fuori! Ciao. Dario

[philip]

Sicuramente saltera' fuori qualcosa! Ciao Philip

[franz]

Ciao carissimo! Avevo un vecchio 110 TD (oltre a 88, 109, 90.. non tutti insieme) e devo dire che come velocità massima a malapena raggiungevo i 100.... mah... sarà stato un esemplare "stanco"... boh! Per intenderci.... col 90 aspirato raggiungevo i 120! Col motore Tdi è tutta un'altra storia.... se puoi passa direttamente al 110 Tdi (in caso di budget basso, ed in assenza di necessità particolari che blocchino la scelta sul 110.... penso sia meglio un Disco Tdi che un 110 TD). Nel senso che i 110 Tdi costano abbastanza di più dei Disco e sono abbastanza + rari, penso. Ciaoooooooo! OFA VIII° Divisiòn O/R (Squadra Gattofila)

[110rm]

Grazie Franz per il consiglio, però - come ho già avuto modo di dire - per me Land = Defender. Discovery e Freelander sono sicuramente macchine eccellenti ma non rientrano nel mio concetto di Land Rover. Per quanto riguarda la "scelta" del modello di 110, ho l'impressione che dovrò prendere - al volo - la prima che trovo con un accettabile rapporto prezzo/condizioni, sperando che non sia un aspirato... e di arrivare prima di "cris73"! Ciao. Dario

[franz]

ciao! l'aspirato è un motore eterno... solo che è un po' pochino per un 110... comunque forse meglio aspirato che turbo... boh. Ad ogni modo non preoccuparti.... anni fa il mio concetto di LR era 88 o 109.... già il 110 senza balestre e senza muso rientrante era per me un'eresia!!!! Oggi giro felicissimo sul un Disco :-)) e del 110 l'unica cosa che mi manca è la capacità di carico. OFA VIII° Divisiòn O/R (Squadra Gattofila)

[110rm]

Secondo me, l'unico tipo di aspirato che può andar bene sul 110 è il V8 o, al limite, il 2.5 benzina (ma l'ha mai visto qualcuno?), specie per chi come me è orientato per un uso più stradale. Il diesel aspirato lo vedo oggi come un motore utilizzabile (con soddisfazione) quasi esclusivamente in OR, nel qual caso mi unisco a te nel tesserne le lodi in fatto di robustezza e longevità. Per qunto riguarda il diesel turbo (19j), secondo me ne è stata un pò "mitizzata" la fragilità e scarsa affidabilità: a mio avviso si tratta invece di un motore che, trattato con cura, può tranquillamente smentire nella realtà dei fatti la sua "nomea". Quanto alla possibilità di cambiare idea sul concetto di LR, nel mio caso non esiste in quanto si tratta per me di una scelta da appassionato-collezionista-amatore di auto d'epoca-ecc. e prescinde quindi da qualsiasi considerazione di carattere funzionale e/o pratico, a parte il discorso della storicità dal punto di vista fiscale-assicurativo (che ha la sua importanza). E poi - scusami - la linea del Disco non riesco proprio a digerirla! Ciao. Dario

[fanfango]

quote:

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mio avviso si tratta invece di un motore che, trattato con cura, può tranquillamente smentire nella realtà dei fatti la sua "nomea".

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Sì,sì...compralo, che poi ci dici...

[bortolo]

quote:

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mio avviso si tratta invece di un motore che, trattato con cura, può tranquillamente smentire nella realtà dei fatti la sua "nomea".

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Sì,sì...compralo, che poi ci dici...

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Io l'ho comprato e non posso assolutamente lamentarmi dell'afidabilità! Ciao Francesco

[fanfango]

quote:

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Io l'ho comprato e non posso assolutamente lamentarmi dell'afidabilità! Ciao Francesco

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Una rondine non fa primavera... Comunque come sempre dipende giustamente da come si usano e si mantengono i motori....ma il dato di fatto è che si è rivelato forse il meno affidabile di tutti dal 1948 ai giorni nostri.

[philip]

dario...il 2.5 è affidabile come se non di piu' del 2.25,solo che beve come il v8 senza averne il rendimento..insomma va bene se la usi nei paraggi(secondo me). Ciao Philip

[bortolo]

quote:

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...ma il dato di fatto è che si è rivelato forse il meno affidabile di tutti dal 1948 ai giorni nostri.

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Assolutamente d'accordo, ma solo perchè le altre motorizzazioni sono incredibilmente affidabili Ciao Francesco

[110rm]

Grazie Philip per l'informazione, ma il problema credo non si ponga perché ho l'impressione che il 2.5 benzina, almeno qui in Italia, sia ancora più raro del V8. D'altra parte, mi pare che sia stato prodotto solo per un paio d'anni, o giù di lì. Quanto al 2.25 (benzina o diesel), secondo me è un motore buono solo per un uso "collezionistico" della vettura. Ciao. Dario