E adesso vi sistemo io,
Ma quanti di voi hanno cambiato quel tappino di plasticone con la testa esagonale sul radiatore ? in alcuni allestimenti ce ne sono 2.
E' capitato che in emergenza, in Sardegna su un salitone della Carlo Felice, con una temperatura esterna da paura, un Disco della carovana di 5 Land Rover, ha improvvisamente problemi di temperatura, ci siamo fermati e abbiamo lasciato girare il motore al minimo, il problema è che perdeva acqua dalla vaschetta, la vaschetta è composta da due pezzi incollati assieme, e zampillava dall' incollatura, uno zampillo del diametro di un ago, ma potentissimo, abbiamo cercato di raffreddare il tutto, come la temperatura è scesa, abbiamo aperto il tappo della vaschetta con la massima cautela, ha incominciato a soffiare come un drago, finche non cera più pressione, quando la temperatura si è stabilizzata abbiamo spento il motore, all' apparenza sembrava di aver sconguirato il danno, ma c'è da ripristinate il circuito, e capire come poter riparare il forellino della vaschetta, la prima operazione fù quella di cercare di svitare il tappo di plastica dal radiatore, e non ricordo che chiave fosse, 17/19/23 non ricordo, metto giù la fissa, giro e trac, mi si rompe in mano esattamente a metà, lgirandolo sottosopra noto che a parte nera era quella che era ancora attaccata, la bianca quella distaccata, che era i 2/3 della superfice, adesso bisogna levare il pezzo filettato senza far cadere niente dentro il radiatore, che è ancora molto caldo, in questi casi mai perdere la pazienza, e arriva Ale con 4 Ichnusa fresche, la tensione scende, il Guru ne dice una delle sue e piano piano ci rafferddiamo anche noi come il radiatore, 1 ora a levare il moncherino maledetto, ripristiniamo il circuito, e come per magia, tiro fuori gli 8 tappi di ottone che avevo ordinato prima di partire anche per loro come d' accordo, difatti quello di Stefano lo montiamo subito, però a me rimaneva un dubbio, perchè tutta quella pressione, tanto da compromettere la vaschetta, e perchè proprio lì, prendo in mano il tappo della vaschetta, lo giro e noto che il calcare ostruisce la valvola del tappo, ossia non la fà lavorare, smontiamo laviamo e rimontiamo tutto, livello, e messa in moto, niente perdite, la temperatura arriva a condizioni normali, la perdita della vaschetta, sparita!! non soffia, altra birra a aspettiamo accelerando ogni tanto , tutto a posto, si riparte, e da allora nessun altro problema durante le vacanze.
Ho voluto raccontare questa storia, per dire che le motivazioni possono essere diverse, prima di dare la testa sui muri, capiamo cosa è successo, e quali possono essere le concause, sono sicuro che i più attenti, domani o dopo il we, andranno a controllare il tappo dall' interno e ordineranno i tappi d' ottone che si trovano dal solito noto.
E' stata la prima cosa che ho cambiato nel Disco! 
, o no.
e poi c'è la malsana abitudine di aggiungere acqua e solo acqua, però così facendo si sputtanano le percentuali e quello che rimane non è sufficente per evitare le incrostazioni, l' antigelo oltre che servire per il nome che porta, serve anche a mentenere pulito tutto l' impianto e preservare la pompa dell' acqua e tutti i condotti da quelle dannosissime incrostazioni che ne derivano appunto dal calcare che l' acqua provoca, consiglio, rabboccate con l' antigelo in maniera alternativa se avete nel circuito l' antigelo, e una volta l' anno svuotare l' impianto e ripristinarlo con le giuste percentuali.
)ma ci stà; come dice il brega il fatto di depresurizzare l'impianto? se cè una perdita è gia in depresurizzazione, se non cè perdita immediatamente individuabile, o non sei nel momento e luogo ma solo poco liquido?
), comunque sistemo tutto e vedo che la lancetta torna a funzionare.