110 con abs+etc o senza?

[walu]

vorrei sapere dai proprietari di 110 se consigliano o meno l'installazione dell'abs+etc sul 110 per utilizzo come auto da tutti i giorni e anche nelle occasioni da uso fuoristrada (neve,fango) a voi....

[Kris]

a prescindere sulla funzionalità o meno dell'ETC (che comunque io riprenderei) se usi la macchina come me tanto su asfalto non puoi rinunciare all'abs...per cui... Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[tomotto]

ok, non è per far rialzare il polverone, ma io sull'asfalto l'abs non lo vedo così importante... a mio giudizio visto il funzionamento dell'abs in questione (è poi previsto il ripartitore?) lo vedo utile in caso di frenata improvvisa in curva, non indispensabile in tutti gli altri casi... però io l'etc lo prenderei...

[Kris]

giusto ieri, frenata di colpo su asfalto umido in discesa, se non avessi avuto l'abs a ruote bloccate sarei finito nel culo del daily davanti... il terrano che avevo prima non aveva l'abs e certe inchiodate ancora non me le scordo Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[KTM]

Anche io ero indeciso al momento dell'acquisto. Ho optato per la sicurezza su strada e, comunque, mi sono trovato bene anche sulla neve. Saluti KTM

[tomotto]

chiedo scusa: l'abs allunga gli spazi di frenata, sempre. è utile quando bisogna frenare e nello stesso tempo sterzare. allora l'abs evita il bloccaggio salvaguardando la direzionalità del mezzo. però questo è il tipico test dell'alce dove non è solo sufficiente mantenere la direzionalità delle ruote, ma è fondamentale non tirarsi la macchina per cappello. tempo fa su topgear hanno fatto vedere una regina che facendo questo test si è cappottata di brutto...figurarsi un def. ora: dato che il def è alto, baricentro alto, gomme strette, dato che l'abs allunga la frenata e mi serve solo in curva (proprio per il motivo di prima, anche se una pinzata decisa in curva lo fa cappottare) ho concluso che solo una guida corretta e accorta possa essere sicura. il def della morosa dunque non ha abs e etc, lei va pianino e se serve inchiodare sul dritto frena meglio senza abs che con.

[tomotto]

senza abs non saresti finito nel daily davanti, ma ti saresti fermato prima, visto che la gomma al bloccaggio offre un attrito radente, e non volvente.

[walu]

si ma se sei con un 110 a, diciamo 100 kmh, su strada viscida e devi frenare di colpo, senza abs rischi di intraversarti mentre con abs vai diritto agendo lui stesso sui 4 dischi. o no??

[tomotto]

sostanzilmente vero e riconducibile al discorso di frenata in curva! vero però se è presente il ripartitore di frenata sulle 4 ruote indipendente e comandato dall'abs

[walu]

vero però se è presente il ripartitore di frenata sulle 4 ruote indipendente e comandato dall'abs e, scusa l'ignoranza, questo ripartitore di frenata, è presente sull'abs del defender? [/quote]

[xwarx]

quando ho comprato il 110 (usato) non sapevano che c'era l'ETC e non hanno calcato la mano con il prezzo cmq non mi fidavo ma mi devo ricredere, per il mio OR (medio) funziona bene. su asfalto l'ABS mi risparmia i tuffi al cuore che provavo con il Patr*l ogni volta che quello davanti inchiodava. sicuramente anche (tutto) l'impianto e' migliore ma il fatto di non sbandare (troppo) migliora il controllo in emergenza. esempio: forte discesa, rettilineo, asfalto glassato (ghiaccio trasparente a spessore), la seconda e le gomme termiche da neve mi mollano, parte il posteriore... freno ... magicamente l'auto prosegue dritta! ... cmq spero di non verificare nuovamente questa tecnica! Marco

[Kris]

quote:

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senza abs non saresti finito nel daily davanti, ma ti saresti fermato prima, visto che la gomma al bloccaggio offre un attrito radente, e non volvente.

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appunto Tomotto!!! però il risultato che da' è l'ALLUNGAMENTO della frenata quasi sempre (a meno che non sei un pilota professionista super esperto) il principio dell'abs lo puoi vedere qua http://www.vialattea.net/esperti/fis/abs/index.html infatti la frenata DIMINUISCE con l'abs (in situazioni normali, non consideriamo il caso della neve...anche se ci sarebbe da discutere) SEMPRE. Altrimenti poi perchè tutte le case costruttrici lo inserirebbero nella dotazione di base delle auto? Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[bobo]

Io lo ricomprerei con ABS ed ETC, quindi diciamo che ne sono soddisfatto...... Roberto - Def110sw "bobomobile"

[antoniop]

Walu, mettila in questi termini: Sai guidare o sei un pivellino? Io tra tre mesi faranno TRENTA ANNI che giro su questi barattoloni , ebbene considera una percorrenza media di 80000 km all'anno. Un minimo di cognizione di cosa abbiamo sotto il sedere posso dire anche d'averlo. Mai sono andato addosso a qualcuno ( che mi siano venuti addosso gli altri non conta) fino a quando ho cominciato a prendere Defender con l'ABS. In poco tempo sono andato a sbattere contro altri PER COLPA MIA tre volte o meglio sarebbe dire per colpa dell'ABS. Troppo per il mio orgoglio così ho disattivato l'ABS. Posso solo dirti che su neve, su ghiaccio, su brecciolino e su fondi sdrucciolevoli l'ABS quasi raddoppia la distanza che occorre per fermarsi, troppo spesso una differenza che ti porta immancabilmente a sbattere. Ci sarà pure quella volta dove se pianti una frenata a morte in curva l'ABS ti possa aiutare, ma onestamente io una frenata a morte in curva non credo di averla mai fatta, ci sarà una ragione. Quanto all'ETC fai finta di avere due autobloccanti al 15%, con due ruote alzate in twist rimani fermo ! Sai guidare ? con quella cifra fai meglio a comprarti degli autobloccanti. Non sai guidare ? fai meglio a comprarti un altro tipo di macchina che il baricentro alto del Defender non perdona. Ciao Antonio

[tomotto]

antonio, concordo perfettamente! poi, e questo è ovvio, ognuno fa quello che reputa più giusto in rapporto al priorio stile di guida e perchè no, al manico

[maxtd5]

per l'abs non ci sono problemi se non lo prendi dopo un po di pratica lo riesci a riemulare con il tuo piede frenando rialzando e rifrenando cosi accorci gli spazi di frenata ! (e sui terreni a bassa aderenza e un altra cosa) per l'etc non so! da me non c'e(se non c'e di serie vuol dire che e superfluo e quindi inutile) ma mi piacerebbe provare l'effetto che ha ......magari....serve... peccato che non si possano ordinare separati o tutti e due o nulla! Ola! da max

[Kris]

non mi avete convinto... e un'altra cosa: non è detto che ciò che non c'è di serie è inutile! Pensate un attimo a quello che montiamo "dopo" più o meno tutti sulle nostre... Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[bobo]

Non discuto le varie esperienze di ciascuno, ma dico, su un mezzo che Walu dice deve essere utilizzato tutti i giorni, quindi con una percorrenza SICURAMENTE ed incommensurabilmente maggiore su ASFALTO che in fuoristrada, magari anche dalla MOGLIE, che probabilmente ha una capacità di guida infinitesimale rispetto a noi, SUPERUOMINI (modestia, cos'è?), un aiutino nelle frenate no, eh? Non è nello stile del Def? L'ABS è anche PERICOLOSO? Ma per piacere..... Benedetta la Bosch che l'ha inventato.... Roberto - Def110sw "bobomobile"

[Kris]

volevo ben dire... comunque prima di acquistare il 90 anche io avevo questi dubbi sull'abs (non avendolo sulla macchina prima), poi mi sono ricreduto eccome! Vi invito in ogni caso a leggervi questo link che riposto http://www.vialattea.net/esperti/fis/abs/index.html è semplice e chiaro e...non lascia tanti dubbi... certo che se uno è schumacher... Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

[walu]

Non sai guidare ? fai meglio a comprarti un altro tipo di macchina che il baricentro alto del Defender non perdona. [/quote come hai fatto a scoprirlo.... ]