dubbio...tremendo dubbio

[uccio]

ho ordinato il def 90 senza pacchetto freestyle ma solo con aria condizionata e cubby box. Ora, leggendo un pò di post e ricordandomi il parere del venditore, non vorrei avere fatto una c@zzata. La mia perplessità riguarda proprio le barre stabilizzatrici.. il mio uso sarebbe asfalto cittadino con puntate in fuoristrada e a volte percorsi in autostrada. Quello che ho capito è che senza barre e con i cerchi da 5.5" la macchina si imbarca di più in curva.... ma volevo sapere se posso permettermi di guidare con tranquillità ugualmente o se a ogni curva la macchina si attorciglia ed è sconsigliato un uso turistico. Io l'ho ordinata senza cerchi e barre sopratutto perchè i cerchi in lega con il def non mi piacciono molto e poi perchè mi dispiacerebbe avere un mezzo in OR imbavagliato da queste barre. Questo però non vorrei si traducesse in una grossa limitazione su strada.... dite che cmq anche senza barre riesco ad abituarmi a guidare sereno su strade di montagna e autostrade oppure se voglio una determinata "tranquillità" devo montare per forza le barre? P.S. con tranquillità non intendo velocità ma una serenità di fondo nel guidare il mezzo in ogni condizione sia in assetto normale che a pieno carico. Possessori di 90... parlate grazie

[Atos90]

Ciao uccio, anche io ho un defender come quello che hai ordinato. Personalmente faccio circa 30.000 km all'anno e quasi tutti in tangenziale e in autostrada, non trovo che ci siano grosse limitazioni. Dovrai sicuramente abituarti a quidare il defender che è un po diverso dal guidare le altre auto, dimenticarti di correre, non pensare di fare manovre brusche e/o improvvise, decidere di partire prima vista la velocità di crocera che dorai mantenere. Però con l'abitudine ti accorgerai che stando sulla corsia di destra e avendo modo di poter guardare il panorama il viaggiare così è particolarmente bello. Se non hai mai provato a guidare un defender, visto che sei di Milano fatti vivo che ci mettiamo d'accordo per una prova. Franco

[uccio]

grazie mille atos... il def 90 l'ho provato dal concessionario ma aveva quel diavolo di pacchetto freestyle. Mi ha quasi stupito.. avrei giurato che il motore fosse ben più fiacco. Ora con il pacchetto freestyle la macchina l'ho trovata molto gradevole alla guida... solo che a me i cerchi in lega non piacciono. Non mi interessa correre con il def.... sennò sarei un pazzo... ma volevo solo sapere se anche senza barre potevo stare tranquillo con le imbarcate in curva. Per alcuni concessionari il freestyle pareva un accessorio indispensabile.

[Atos90]

Visto il prezzo del pacchetto, il concessionario fa di tutto per cercare di venderlo. Se sei tranquillo nella guida e non hai voglia di correre, non preoccuparti più di tanto. Per qualsiasi cosa domanda pure Franco

[diafino]

Io l'ho preso con il pacchetto e giro per milano come un matto faccio talmente tanta autostrada che ho messo il Telepass... Penso di togliere le barre ;)

[mat]

secondo me non avrai problemi.. ad ogni modo prova a guidare così, se veramente ne sentirai la mancanza di gente che ha le barre in garage anche qui nel forum ne trovi parecchia.. per i cerchi,se non dovessi trovarti con gli originali, in aftermerket puoi trovare quelli che più ti piacciono a prezzi migliori di quelli ufficiali land rover.. ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[uccio]

grazie a tutti.... purtroppo la macchina arriva a luglio e i miei dubbi almeno teoricamente me li dovrò tenere ancora per un pò. Per i cerchi...penso che li sostituirò con dei wolf quando metterò su delle gomme mud. Il cerchio in lega sul def proprio non mi piace

[carriolon]

Uccio, ti confermo le osservazioni di chi mi ha preceduto: non preoccuparti troppo per le barre! Le puoi sempre montare dopo. Giustamente poi, tu stesso parli di gomme mud e quindi la ovvia conseguenza è che ti procurerai anche di un treno stradale. Alla fine infatti, oltre che la stabilità conta anche la tenuta e quella la danno le gomme. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[sergio6]

Anche io ho comprato la macchina come la tua. Devo dire che, anche senza le barre stabilizzatrici, su asfalto va bene, imbarca un pò, ma mi sembra senza pericolo. E' vero che sono più di 20 anni che guido il camper e che sono abituato ad una guida non brusca ed è anche vero che il defender non è l'audi 3.000 che avevo prima, però mi piace. L'unico neo che trovo è la durezza del pedale della frizione. Per il fuoristrada, non commento: è unico!

[DON JJ]

Le barre stabilizzatrici aiutano ,ma non fanno miracoli. Considera poi che le puoi montare anche successivamente, comprandole magari usate visto che si trovano con grande facilità. Al fine di rendere la macchina piu' stabile, un risultato decisamente migliore lo otterresti mettendo degli ammortizzatori piu' performanti e magari dei Polybushes rossi (quelli duri). Fossi in te rimpiangerei, piuttosto, l'assenza dell'ABS. P.S. ricordo comunque che la land si guida come una land, cioè non c'è alcuna soluzione che possa rendere la sua guida sicura e simile a quella di una macchina normale...se si esagera prima o poi la si paga! HOLA

[uccio]

quote:

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Fossi in te rimpiangerei, piuttosto, l'assenza dell'ABS.

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guarda l'abs non l'ho preso proprio in considerazione perchè non mi piace la servoassistenza.... per ora ho guidato moto e macchine...tutte senza abs. non trovo il motivo per metterlo su un mezzo devoto all'off come il defender. Cmq l'abs è sempre un discorso delicato c'è sempre chi lo ritiene indispensabile, chi no. ciao

[marcorota]

Io tutte le volte che sento qualcuno che aspetta la macchina nuova (dopo la dovuta invidia...) do sempre il solito consiglio: chiedi al concessionario di far trascrivere direttamente in fase di omologazione tutti gli accessori e le misure di gomme possibili. C'è un elenco infinito... Magari non li sfrutterai mai, ma ti costa niente e eviti un eventuale trafila in un secondo momento, non appena prendi passione e vuoi di più dal tuo mezzo. Così su due piedi mi vengono in mente le gomme 255/85-16 e le 285/75-16 (probabilmente di serie avrai le 235/85, le 7.50 e le 265/75), il "dispositivo di protezione in caso di ribaltamento (roll-bar)" nel caso il tuo sia autocarro, il "paraurti anteriore per uso gravoso", il "dispositivo di recupero elettromeccanico (verricello)" ecc. ecc. Ti ripeto, tutte cose cui magari adesso non pensi, ma averle già a libretto non ti costa niente, se non un pò di insistenza con il concessionario (è probabile che non sappiano nemmeno cos'è un roll-bar...) Comunque... ...ti invidio! PS: non ti preoccupare del Freestyle...

[dcm]

io avevo il pacchetto free style e dopo 40000km l'ho levato....fidati non cambia nulla le barre ti limitano solo in off ma su strada non te ne accorgi neppure ....daltronde mica vai a 180 con un def....

[DON JJ]

Peccato Uccio Perchè l'ABS sulla land fa molto, non solo ti evita di bloccare le ruote, ma garantisce una frenata piu' potente e diritta....se poi consideriamo i notevoli vantaggi dell'ETC... HOLA

[uccio]

quote:

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io avevo il pacchetto free style e dopo 40000km l'ho levato....fidati non cambia nulla le barre ti limitano solo in off ma su strada non te ne accorgi neppure ....daltronde mica vai a 180 con un def....

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oleeeeeeee... questa è una risposta che mi ha convinto Cmq la macchina l'ho già ordinata senza freestyle quindi era come piangere sul latte versato.. meno male che le vostr risposte mi hanno confortato. Per quanto riguarda l'omologazione di "accessori" non montati il conce mi ha dato picche.... mi ha spiegato che se li monto da lui ci pensa lui a omologare... ma se voglio invece qualcosa che non è montato mi devo attivare io e andare in motorizzazione.. cmq insisto ancora la prossima volta. grazie a tutti

[philip]

beh...il mio 110 ha 21 anni e dunque senza barre,ma mi sembra che, per come si puo' guidare un mezzo del genere e cioè lentamente in curva e niente sterzate repentine,tenga bene la strada. Ciao Philip

[mat]

quote:

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Io tutte le volte che sento qualcuno che aspetta la macchina nuova (dopo la dovuta invidia...) do sempre il solito consiglio: chiedi al concessionario di far trascrivere direttamente in fase di omologazione tutti gli accessori e le misure di gomme possibili. C'è un elenco infinito... Magari non li sfrutterai mai, ma ti costa niente e eviti un eventuale trafila in un secondo momento, non appena prendi passione e vuoi di più dal tuo mezzo. Così su due piedi mi vengono in mente le gomme 255/85-16 e le 285/75-16 (probabilmente di serie avrai le 235/85, le 7.50 e le 265/75), il "dispositivo di protezione in caso di ribaltamento (roll-bar)" nel caso il tuo sia autocarro, il "paraurti anteriore per uso gravoso", il "dispositivo di recupero elettromeccanico (verricello)" ecc. ecc. Ti ripeto, tutte cose cui magari adesso non pensi, ma averle già a libretto non ti costa niente, se non un pò di insistenza con il concessionario (è probabile che non sappiano nemmeno cos'è un roll-bar...) Comunque... ...ti invidio! PS: non ti preoccupare del Freestyle...

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questo è il consiglio migliore! ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

[marcorota]

Grazie Mat! Uccio, è naturale che il concessionario ti dica che ti omologherà gli accessori solo se glieli compri... Altrimenti lui che ci guadagna? Ma così come sono omologabili se li compri, sono omologabili anche se non li compri... Prova a dirgli che recedi il contratto e vai da un altro concessionario che ti fa questo servizio: vedrai coma si sveglia... Tra l'altro credo che entro un certo termine di tempo sia tuo diritto poter recedere e avere indietro la caparra... Se non ce la fai, non preoccuparti: un domani c'è sempre il CETOC... (però che palle...) Ah, te l'ho detto che ti invidio?