jate rings

[Sulkyman]

ho acquistato i jate rings originali rover per il mio def 90 td5 ma ho notato alcuni problemi: 1. davanti sono leggermernte stretti e non passano a causa della staffa che tiene la protezione dello sterzo, pensavo di molare un po il jate ring per allargarlo (pochi mm) 2. dietro ci stanno ma non so come fissarli dato che dalla parte interna il serbatoio è troppo vicino per poter mettere un dado che tenga il jate ring. avete qualche consiglio in merito? se non si possono mettere li venderò. grazie! ----------------- Defender 90 Td5 SW '01 My other car is a classic english

[Robysas]

io ho avuto un simile problema, la staffa della barra paratianteria mi dava fastidio per inserire il jate rings, però con perno ed una mazzetta sono riuscito a farla entrare, senza dover molare nulla, l'unico lavoretto è stato quello di allargare il foro sul longherone

[Sulkyman]

ok grazie del consiglio. per dietro sai niente? ----------------- Defender 90 Td5 SW '01 My other car is a classic english

[Robysas]

no perchè, io ho il 300tdi e non il td5, praticamente il serbatorio del carburante c'è l'ho sotto il sedile laterale e non dietro, quindi ho spazio ha sufficienza

[maxtd5]

dipende da che jate ring hai preso 1)se sono quelli originali land sono quelli con vite e dado passante la vite e da 10 mm e non dovresti aver problemi li monti senza allargare 2)se hai preso quelli un po piu rinforzati per intenderci quelli piu spissi come quelli dell equipe che hanno la vite passante da 12mm e si chiudono con la brugola 1)nel primo caso dovrebbero stare stretti non credo vadano bene con la barra 2)nel secondo caso devi allargare i fori sul telaio con una punta da 12,5 - 13 (attenzione che non ti si blocchi il trapano) rivernici i fori e poi con una mazzetta (accessorio indispensabile)li infili sullo scatolato abbastanza agevolmente cntri il buco metti la vite ed il gico è fatto per dietro i jate non ci stanno causa para serbatoio quindi ho adottato la soluzione del raddoppio ho accoppiato i ganci originali tolti davanti tanto per non buttarli fanno poco ma è sicuramente meglio di nulla Ola! da max

[kiwi]

con la barra paratiranteria i jate ring originali non sono entrati neanche con le cannonate e perciò ho optato per 2 ganci a U rovesciata (originali) montati sul paraurti con i bulloni che lo collegano ai longheroni del telaio (comprati su uk.ebay a 6 euri)... i jate ring li ho montati posteriormente kiwi

[Robysas]

io non usato i jats originali ma quelli dell'equipe, però kiwi la cosa mi sembra un pò strana, nel senso, che i deffy militari hanno la nostra stessa barra parantiranteria e i jats ring, come i nostri o meglio come i tuoi, forse sono di una misura più larga???

[Serpavy]

quote:

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ho optato per 2 ganci a U rovesciata (originali) montati sul paraurti con i bulloni che lo collegano ai longheroni del telaio (comprati su uk.ebay a 6 euri)...

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potresti farmi vedere questi ganci? io non ho avuto problemi a montare i J.R. con la barra paratiranteria, però me li sono fatti su misura...

[kiwi]

si i def militari hanno i jate ring più larghi (mi sembra 89 mm) kiwi

[Robysas]

bisognerebbe trovare quelli militari ed il problema si risolve

[Silvio]

Jate rings RRC 3237 apertura mm. 85 Jate rings ZXC 9435 apertura mm. 97. Silvio

[Serpavy]

interessante...

[kiwi]

serpavy nei ganci (che sono forgiati) si adattano grilli a omega (o a D) da 19 mm (diametro della vite) con WLL 3250 kg. Per montarli ho acquistato 2+2 bulloni di acciaio 8.8 da 10x130 mm con relative rondelle (2 euro di spesa)... gli originali (almeno nella mia 90 MY 85) sono 10x120 e vanno a pelo quindi ho preferito sostituirli con più lunghi ciao kiwi

[Serpavy]

quote:

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nei ganci (che sono forgiati) si adattano grilli a omega (o a D) da 19 mm

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io veramente pensavo di rifarli inox, anche se dovrei prima spostare i fari di profondità....