raffreddamento cambio

[davide piazza]

allora ...sto facendo un esperimento... e cioè dopo aver isolato il tunnel del cambio tra moquette e lamiera del mio disco con lana di roccia,mi è venuta una idea, ho preso un tubo flessibile diametro 10cm per intenderci quello flessibile ed allungabile di una volta lo si metteva come camini caldaia di casa, lo posto nella parte sotto il cambio con la bocca del tubo che spara l'aria verso l'interno dove c'è la leva del cambio.. poi il tubo segue il montante , per finire nel appoggiarsi sul paraurti il tutto fissato con delle fascette da elettricista. per adesso va bene non da fastidio (rumori strani o intralcio a giunti) e la temperatura è notevolmente migliorata. se dovesse piovere basta un piccolo foro nella curva più bassa ma dato che la prima posta fronte paraurti è alta e a 90° non dovrebbe dare fastidi..

[fla 90]

Esiste una soluzione simile x il defender , una piastra partiranteria con i fori anteriori che confluiscono in un tubo grecato che arriva nella zona tunnel cambio a raffreddare la zona tunnel.
Lo commercializza un sito tedesco ....ora xò nn ricordo..

[fla 90]

http://extec-gmbh.de/shop/index.php/cPath/1_39

[gnok]

http://extec-gmbh.de/shop/index.php/cPath/1_39

....con quel tubo ci travaso il vino...!!!

davvero serve per raffreddare qualcosa??
per far arrivare un minimo d'aria bisogna viaggiare a velocità di curvatura...

meglio il tubo da stufa...

[robertoss]

non ho capito una mazza di sto tubo...una fotina si può avere?anche a me arriva un gran caldo dal cambio,la lamiera sotto al cubby è sempre bollente...grazie

[fla 90]

il tubo prende aria dai fori della piastra paratiranteria e mentre cammini porta aria fresca sotto al tunnel del cambio abbattendo la temperatura elevata che si viene a creare proprio lì .
Altre foto nn ce ne sono , ma immagino che una volta montata la piastra devi solo fissare il tubo al longherone del telaio fino al tunnel.
Il tubo nn è molto grande ma credo possa bastare , quelli usati x distribuire l'aria condizionata o il riscaldamento sono di pari diametro e funzionano .
Comunque nulla vieta di usare diametri superiori , ma poi si debbono considerare gli ingombri..

[davide piazza]

se mi spiegate come inserire le foto o mi date una email a chi è interessato le invio volentieri

[giove2]

anche a me viste le dimensioni sembra un tubo da travaso del vino, o della birra.
ciao

[Gegio]

se mi spiegate come inserire le foto o mi date una email a chi è interessato le invio volentieri

viewtopic.php?f=10&t=23658

[robertoss]

ok ci sono....sembra anche semplice da fare.costruisco un plenium con del foglio di poliuretano rivestito d'alluminio(quello che si usa per i canali di condizionamento)con una sola uscita a cui attaccherò un tubo.....lo farò in queste ferie.grazie della dritta

[carriolon]

Scusa ma in tutta sincerità, non mi aspetto minimamente che funzioni.
Dovresti mettere un tubo con un diametro di almeno 30 cm, perfettamente liscio internamente e rettilineo, per avere un certo flusso d'aria convogliato là.
Ma si tratta comunque di aria dinamica, per esempio se vai piano o in salita su una mulattiera a velocità ridotta, il cambio sforza e scalda mentre l'aria fresc al cambio non ci arriva manco a spingerla.
Non oso pensare cosa capiterà a quel povero tubo, al primo guado in cui non ci sia acqua corrente di fiume ma fango, foglie marcescenti e misto bosco generale...

[robertoss]

non credo che sia un problema il guado,il tubo sarebbe aperto da entrambi i lati,al massimo si può strappare se s'impiglia a qualcosa,ma sarebbe comunque un tubo di plastica flessibile,di poco costo e di facile sostituzione,se vedo che il da farsi è troppo complesso lo mollo come progetto,riguardo l'afflusso d'aria sarebbe sempre meglio di niente....vediamo...ancora mi devo infilare sotto al def per farmi un'idea.ciao

[cigipi60]

Credo che l'idea non sia male: il paratiranteria Ex-tec convoglia l'aria dalla serie di fori in un "air-box" che poi termina con il tubo: in velocità (autostrada, dove è maggiore l'accumulo del calore del cambio/riduttore) l'aeffetto del flusso aria fresca potrebbe essere importante.
Nn credo che ciò serva a raffreddare la meccanica, un flusso aria esterno drena ben poco calore, ma l'effetto potrebbe essere significativo per drenare il calore in accumulo che altrimenti arroventa le lamiere trasferendosi poi nell'abitacolo.
L'accumulo del calore non deriva solo dal calore prodotto dal cambio ma anche dal flusso di aria bollente dei radiatori e del motore che vengono spinti sotto l'auto: l'ottima conducibilità termica dell'alluminio e la scarsa coibentazione fanno si che tutto ciò si traduca in grande calore trasmesso all'interno.
Da tempo pensavo a qualcosa di simile, pensavo di portare due tubi nei due vani centralina e batteria per poi farli sfogare in zona riduttore.
Il problema è fare un convogliatore aria e fare in modo che i tubi facciano una "U" in alto per evitare l'ingresso di acqua nel caso di pioggia... Insomma, alla fine ho sempre altre cose da fare e questo è rimasto sempre uno dei tanti propositi... (forse è meglio così! ).
Tra l'altro, lo stesso Cirani aveva fatto qualcosa di simile, ma per portare aria "fresca" nella zona piedi dell'abitacolo.

Ricordo che per chi ha voglia di cimentarsi, il cambio R380 ha una pompa dell'olio e la predisposizione al montaggio di un radiatore per raffreddare l'olio montato su alcune versioni Range ed in alcuni mercati anche sui Defender. C'è un ponticello su ingresso-uscita della pompa olio cui si potrebbe applicare la placca termostatica che alimenta il radiatore esterno.

[carriolon]

Ricordo che per chi ha voglia di cimentarsi, il cambio R380 ha una pompa dell'olio e la predisposizione al montaggio di un radiatore per raffreddare l'olio montato su alcune versioni Range ed in alcuni mercati anche sui Defender. C'è un ponticello su ingresso-uscita della pompa olio cui si potrebbe applicare la placca termostatica che alimenta il radiatore esterno.

Ecco infatti, questo sì che sarebbe un lavoro da intraprendere

[scirocco81]

Probabilmente è una ca..ata :
E se si montano delle pale in plastica sull'albero di trasmissione anteriore e posteriore con dei convogliatori?
Magari le pale si possono fare di un qualche materiale che si piega ma non si spezza, che sia leggero e che si aprono con la forza centrifuga. In questo modo si potrebbe favorire il flusso d'aria calda in uscita verso la parte posteriore. Tra l'altro essendo l'albero anteriore leggermente inclinato dal basso verso l'alto, forse si evita di aspirare l'aria calda proveniente dal motore (che in teoria va verso l'alto), e allo stesso tempo, l'albero posteriore, avendo l'inclinazione contraria, aspirerebbe l'aria calda che viene racchiusa nel sotto tunnel.
In questo modo si evitano i tubi, che passando inevitabilmente vicino al motore (sotto o di lato), potrebbero col tempo riscaldarsi a loro volta portando altra aria calda, visto che sicuramente sono o di alluminio o di latta.

[fla 90]

Probabilmente è una ca..ata :
E se si montano delle pale in plastica sull'albero di trasmissione anteriore e posteriore con dei convogliatori?
Magari le pale si possono fare di un qualche materiale che si piega ma non si spezza, che sia leggero e che si aprono con la forza centrifuga. In questo modo si potrebbe favorire il flusso d'aria calda in uscita verso la parte posteriore. Tra l'altro essendo l'albero anteriore leggermente inclinato dal basso verso l'alto, forse si evita di aspirare l'aria calda proveniente dal motore (che in teoria va verso l'alto), e allo stesso tempo, l'albero posteriore, avendo l'inclinazione contraria, aspirerebbe l'aria calda che viene racchiusa nel sotto tunnel.
In questo modo si evitano i tubi, che passando inevitabilmente vicino al motore (sotto o di lato), potrebbero col tempo riscaldarsi a loro volta portando altra aria calda, visto che sicuramente sono o di alluminio o di latta.

la vedo pericolosa nelle forti tirate , a meno che tu nn abbia il brevetto di volo
a parte gli scherzi, sull'albero di trazione anche il più piccolo appiglio favorisce in fuoristrada l'avvolgimento di erba rami ecc ,garantito.

[fla 90]

http://extec-gmbh.de/shop/index.php/cPath/1_39

....con quel tubo ci travaso il vino...!!!

davvero serve per raffreddare qualcosa??
per far arrivare un minimo d'aria bisogna viaggiare a velocità di curvatura...

meglio il tubo da stufa...

nn riesce e nn deve raffreddare il cambio , serve x spostare la massa d'aria calda irradiata dal cambio , chiaro che se viaggi in ridotta nn funziona.
se invece si vuole raffreddare il cambio si può sfruttare la predisposizione su di esso , ma scordiamoci di raffreddare con esso il tunnel cambio

[Gegio]

Il problema è fare un convogliatore aria e fare in modo che i tubi facciano una "U" in alto per evitare l'ingresso di acqua nel caso di pioggia...

Cassettina elettrica di quelle in plastica della misura preferita, foro sul fondo, tubo corrugato da elettrici e pressacavo a misura, in 5 minuti hai fatto il convogliatore, la U non vedo a che serva: se entra acqua questa verrà spinta sul cambio e al più servirà a raffreddare ulteriormente....

[iperpiper]

Il problema è fare un convogliatore aria e fare in modo che i tubi facciano una "U" in alto per evitare l'ingresso di acqua nel caso di pioggia...

Cassettina elettrica di quelle in plastica della misura preferita, foro sul fondo, tubo corrugato da elettrici e pressacavo a misura, in 5 minuti hai fatto il convogliatore, la U non vedo a che serva: se entra acqua questa verrà spinta sul cambio e al più servirà a raffreddare ulteriormente....

Poi magari ci metti anche un paio di ventoline da computer....

[gnok]

nn riesce e nn deve raffreddare il cambio , serve x spostare la massa d'aria calda irradiata dal cambio , chiaro che se viaggi in ridotta nn funziona.
se invece si vuole raffreddare il cambio si può sfruttare la predisposizione su di esso , ma scordiamoci di raffreddare con esso il tunnel cambio

ovvio...!
(premetto che non ho idea di quanto spazio ci sia li sotto...)
ma non è più semplice usare degli isolanti termici?...tipo un bel mattone refrattario...
...non sono ferrato sugli isolanti termici...ma qualcosa esiterà...e magari accoppiato ad un convogliatore potrebbe migliorare la situazione...
solo grazie al flusso d'aria la vedo dura...

ciao