Land Rover 90 1986...via alle modifiche!

[mik86]

Forse ho trovato un 200Tdi di un Defender...se dovessi prendere quello non avrei nessun problema di montaggio. Vi farò sapere qualche cosa di più. Tornando al ponte...mi hanno dato conferma che le cosppie coniche sono uguali...quindi dovrei solo cambiare la flangia. Qualcuno ha il codice di questo pezzo per ordinarlo in Land?? Grazie It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[Mr Hyde]

oggi son passato in motorizzazione.. mi hanno detto che si può cambiare motore e successivamente trascriverlo a libretto solo se la macchina ha meno di SETTE anni.. quindi niente da fare per le nostre coetanee.. david guarda in che data è stato aggiornato il libretto ;)

[mik86]

Faccio l'abusivo. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[Mr Hyde]

lo farei anch'io volentieri.. ma in famiglia rompono le palle..

[mik86]

Bisogna anche guardare la realtà...quante volte durante un controllo vi è stato aperto il cofano?? Già è difficile essere fermati....figuriamo poi un controllo sul motore! Poi per carità...si è comunque consapevoli che si va in giro con ua cosa non omologata e si dovrebbero conoscere le eventuali conseguenze. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[ale]

il brutto è quando ci sbatti il muso sulla realtà.... saluti.....ale def110

[David]

Ho controllato, l' aggiornamento del libretto per la sostituzione motore risale al febbraio 98... 14 anni dopo, quindi o hanno trovato una scappatoia o la regola dei 7 anni è stata messa successivamente. Philip, ora vado sul link che hai segnalato, questa cosa mi sta intruppando, ho già messo il berretto di Sir Sherlok e ho acceso la pipa... Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[mik86]

quote:

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il brutto è quando ci sbatti il muso sulla realtà.... saluti.....ale def110

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Anche questo è vero....ma alla fine è un mezzo che userei quasi solo per fare fuoristrada. Comunque se c'è un modo per omologarlo prima o poi farò anche quello. Adesso non ho voglia di affrontare anche quella spesa. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[philip]

Chiaramente dal punto di vista tecnico è piu' facile mettere un 200 tdi proveniente da defender. Per quel che riguarda il collaudo in Italia non so ,qui c'è l'ho fatta .Ognuno deve valutare da solo.Pero' mi immagino che se fossi in Italia e ci terrei "tantissimo" lo farei magari immatricolare in Germania e poi di nuovo in Italia.Certo che se mettiamo uno ha (tocca ferro) un incidente e salta fuori che ,metti c'è un motore in questo caso 200 tdi al posto di un aspirato si possono avere conseguenze dal punto di vista che non si è andati alla motorizzazione ,ma non potrebbero dire che il motore è la causa in quanto i 110 e 90 con quel 200 montato in origine hanno esattamnte lo stesso impianto frenante sospensioni e cambio....d'altra parte se abitavo in pianura non avrei cambiato il motore perchè per la pianura e colline va benone anche l'aspirato....va beh ...quel che è.Buon Week-end,Philip.

[mik86]

Hai ragione Philip. Comunque se proprio devo dirla tutta cambaindo il ponte posteriore direi che l'iimpianto frenante è nettamente migliorato. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[philip]

ma ,corregetemi se sbaglio, il ponte posteriore con dischi è arrivato col 300 ,no?...

[mik86]

Riaggiorno un attimo questo argomento. A mesi di distanza sono ancora qui senza un cavolo di motore. A questo punto avrei ancora un 200 di un Disco. Il meccanico che prima mi aveva detto che era possibile il trapianto mi ha detto adesso che è un macello perchè diceva che forse la pompa dell'acqua è in un altra posizione sul disco rispetto al def e c'era qualche cosa della distribuzione da cambiare...io non ci stò capendo più niente...stò impazzendo perchè ognuno mi dice una cosa diversa. A voi risulta questa cosa? P.S. Se qualcuno avesse un 200Tdi di un Defender da vendere sarei interessato. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[philip]

Mik86...l'ho fatto io... le modifiche sono quelle che ti ho descritto ho sbagliato solo a spiegare la modalita di sostituire la flangia della pompa servo....non devi ovviamente scaldare l'albero ma la flangia che cosi si dilata e poi la infili,ricordandoti di prima misurare la posizione. E' ovvio che se trovi un 200 ex-defender è piu' semplice ,altrimenti ti consiglio vivamente di scrivere un mail a Tafatt(Davide) che sicuramente ti spieghera' meglio e in dettaglio la procedura ,magari hai l'occasione di telefonargli è di Mantova.E vai sul sicuro io sono sempre felicissimo del mio motore e delle esarienti spiegazioni che mi ha dato Tutto questo per la parte tecnica,quella legale con le leggi del tuo paese devi valutarla tu. Ciao Philip

[cercio]

è difficile ad ogni modo che un motore che porta il marchio land rover sul tappo e sul coperchio punterie venga esaminato in maniera approfondita, in caso di controversie...se poi non si notano lavori "posticci" quali saldature non originali per supporti o altro bhè...insomma, ce ne corre. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[philip]

eila' Ste ...posso darti ancora del Tu adesso che sei famoso? certo hai ragione se fatto bene devi proprio trovare al collaudo un esperto,esperto di Land perchè possa notarlo,che se fosse cosi' cioe' che un esperto della motorizzazione sia appassionato di land,passerebbe ancoar piu' facilmente Il filtro dell'aria si puo'posizionare meglio del mio per non dare nell'occhio. Ciao Philip

[mik86]

capito ragazzi...infatti credo molto più a voi che al mecca...domani lo richiamo e vedo. It was in my DNA....Defender Natural Attitude CIAOOOO!!

[Serpavy]

beh, la turbina salta subito all'occhio anche del più distratto degli esaminatori...

[cercio]

Non sempre. Nel 200 e 300 del disco ad esempio è messa così in basso rispetto ai collettori che perfino io dubitavo della sua presenza ... e il plasticone nero fa anche la sua parte. Philip, ma scherzi? fasmoso io? Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[DON JJ]

Quanto al motore il tuo meccanico ha ragione...in parte. Il 200 tdi di un disovery oltre al problema in merito alla puleggia, richiede: -la ricollocazione della turbina, infatti sui discovery è in basso, sulle land in alto. Questa deve essere spostata perchè toccherebbe sul piantone di sterzo. -l'alternatore va riposizonato sulla dx del motore -riposizionare filtro Son tutti lavori fattibili, ma richiedono tempo, soprattutto x dover ricostruire il collettore di scraico della turbina. Quanto al ponte non serve alcuna flangia di adattamento. HOLA